Menyetel sistem pembuangan mobil

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Dalam dunia otomotif modern, sistem pembuangan tidak hanya berfungsi menghilangkan gas buang, tetapi juga merupakan elemen integral dari penyetelan. Banyak yang memodifikasi sistem ini dengan tangan mereka sendiri. Beberapa beralih ke stasiun layanan untuk meminta bantuan. Pada artikel hari ini, kita akan melihat nuansa apa yang harus diperhatikan saat menyetel sistem pembuangan.

Perangkat

Pertama, mari kita lihat apa sistem ini terdiri dari:

• Manifold buang.
• Blow penyerap getaran (tidak tersedia di semua kendaraan).
• Resonator.
• Muffler.
• Menghubungkan tabung.
• Pengencang (pita elastis, pengait).
• Elemen penyegel (gasket tahan panas).

Penggantian manifold buang

Penyempurnaan sistem pembuangan sebaiknya dimulai dengan manifold. Melalui itu gas lewat untuk pertama kalinya setelah dilepaskan dari silinder. Pada orang awam, elemen ini disebut "laba-laba" (untuk bentuk konstruksi yang khas).

Tersedia dalam dua jenis:

• Panjang.
• Pendek.

Dalam kasus pertama, skema pipa dibangun sesuai dengan rumus 4-2-1. Penyetelan sistem pembuangan Priory disertai dengan pemasangan "laba-laba" pendek dengan formula 4-1. Apa yang diberikan modifikasi ini? Karena geometri yang lebih kompleks, pola pelepasan gas berubah. Latihan menunjukkan bahwa setelah memasang laba-laba pendek, daya meningkat sebesar 7 persen. Tetapi perlu dicatat bahwa peningkatan ini hanya terlihat pada kecepatan di atas enam ribu. Pada rentang yang lebih rendah, torsi mobil mendekati pabrik.

Meningkatkan diameter pipa

Dengan peningkatan daya, jumlah gas buang juga meningkat. Jika Anda memiliki mesin turbocharged dengan knalpot pabrik (yang biasanya dirancang untuk mesin atmosfer), Anda tidak akan melihat peningkatan daya yang nyata, karena unit akan "tercekik" dengan gasnya sendiri. Karena diameter pipa yang kecil, mereka tidak dapat keluar dengan kecepatan yang sama dengan pemasukan udara ke manifold. Jika turbin dipasang pada mesin biasa (atau bahkan kompresor yang digerakkan oleh sabuk poros engkol), ada baiknya menyetel sistem pembuangan. Tak terkecuali Chevrolet Cruze. Sebagai perbandingan, Anda dapat mengambil parameter pabrik untuk ukuran pipa pada mobil dengan model yang sama dengan dan tanpa mesin turbocharged. Dalam kasus pertama, diameternya akan jauh lebih besar.

Saat menyetel sistem pembuangan, perlu diingat bahwa semakin besar diameter pipa, semakin kecilhambatan aliran.

Memasang knalpot olahraga

Dalam masyarakat umum disebut "arus maju". Ini adalah penyetelan sistem pembuangan paling populer. Anda bisa membuatnya dengan tangan Anda sendiri. Inti dari penyempurnaan itu sederhana - untuk meningkatkan diameter knalpot di ujungnya, sehingga meningkatkan "pembersihan" gas. Sekarang ada banyak knalpot sport dengan diameter dan bentuk yang berbeda. Mereka terutama terbuat dari baja tahan karat dan memiliki lapisan krom.

Tidak seperti knalpot standar, pipa aliran maju tidak memiliki ruang terpisah dan gas dikeluarkan secara langsung. Karena itu, resistensi berkurang. Namun karena kurangnya kamera, getaran suara tidak padam. Oleh karena itu, tidak peduli seberapa tenang aliran ke depan, itu akan menjadi urutan besarnya lebih keras daripada knalpot biasa. Omong-omong, untuk mengurangi suara knalpot, glass wool digunakan pada knalpot sport. Ini mengisi rongga antara ban dalam berlubang dan badan baja tahan karat. Saat memilih, poin ini harus diperhitungkan.

Jeep

Terkadang sistem pembuangan disetel di Niva. Tentu saja, tidak ada gunanya mengedepankan aliran di sini. Tetapi jika itu adalah mesin 16-katup, Anda dapat memasang manifold VAZ 4-1. Selain itu, pipa diproses. Di tempat yang biasa, mereka menempatkan elemen stainless steel.

Sistem pembuangan UAZ Patriot dapat disetel sesuai dengan prinsip yang sama. Apa yang memberi instalasi pipa stainless? Sistem pembuangan seperti itu tidak akan mengalami korosi. Dan seperti yang kita tahu, SUV seringdigunakan di lingkungan yang tidak bersahabat. Pada pencelupan pertama di ford, knalpot pabrik akan berkarat. Jadi, pipa sudah terbakar setahun setelah beroperasi.

Pemasangan produk stainless steel bukanlah penyetelan estetika sama sekali, tetapi penyempurnaan yang dipaksakan. Seperti yang diperlihatkan oleh praktik, knalpot seperti itu berfungsi lebih dari 10 tahun. Beberapa memperkuat desain knalpot - sering rusak di luar jalan. Namun solusi yang paling tepat adalah memasang elemen tersebut di bagian atas mobil. Dalam hal ini, pipa tidak akan mengalami beban tinggi, guncangan dan deformasi.

Penghilangan katalis

Ini adalah cara lain untuk memperbaiki sistem pembuangan. Apalagi orang yang jauh dari motorsport dan menggunakan mobil untuk keperluan sehari-hari menghilangkan katalis. Katalis cenderung menyumbat. Mereka melayani hingga 100-150 ribu kilometer. Tampaknya layak untuk menggantinya dengan yang baru? Tetapi harga katalis adalah dari 40 ribu rubel. Dan prosedur penghapusannya hingga 15.

Apakah mobil akan berisik setelah ini? Ulasan mengatakan bahwa mobil itu akan memiliki pabrik, knalpot yang tenang. Dan agar mobil tidak menghabiskan banyak bahan bakar setelah melepas katalis, mereka melakukan flashing ECU. Juga, tindakan ini mematikan lampu "Periksa Mesin" pada panel instrumen. Beberapa mencatat peningkatan yang nyata dalam dinamika. Lagi pula, setelah mengeluarkan katalis yang tersumbat, gas akan bebas dilepaskan ke luar. Jika ini adalah penyetelan sistem pembuangan diesel, maka filter partikulat dilepas. Harga prosedurnya sama dengan kasus mobil bensin.

Kesalahan penyetelan

Memproduksifinalisasi sistem pembuangan, Anda perlu memahami bahwa penyetelan ini hanya tambahan untuk yang utama (yaitu, untuk mesin sport). Tidak masuk akal memasang aliran maju pada mobil dengan mesin standar. Sudah dari pabrik, sistem pembuangan dirancang untuk volume gas buang yang dihasilkan mesin ini. Oleh karena itu, masuk akal untuk meningkatkan "pembersihan" dan mengurangi hambatan hanya setelah memasang turbin atau kompresor. Memasang knalpot sport pada mesin biasa secara signifikan meningkatkan volume knalpot. Pada jarak jauh, pengemudi dan penumpang mengalami sakit kepala yang parah, telinga berdenging dan berdengung.

Hasil

Jadi, kami menemukan bagaimana sistem pembuangan disetel. Dari perbaikan yang sangat berguna (untuk mobil pabrik yang belum diubah), kami dapat mencatat:

• Menghapus katalis dengan firmware berikutnya.
• Melepaskan filter partikulat.
• Mengganti pipa baja dengan pipa stainless.

Penyempurnaan lainnya adalah pemindahan knalpot ke tempat yang tidak normal (ke atap - untuk SUV, atau ke spatbor depan - untuk mobil sport yang digunakan dalam balap drag atau balap sirkuit).

Memasang spider pendek hanya relevan jika Anda memiliki motor berkecepatan tinggi. Adapun aliran maju, memasangnya pada mesin standar lebih dari sia-sia. Setiap modifikasi pada sistem pembuangan harus dimulai hanya setelah persiapan mesin itu sendiri. Ini adalah satu-satunya cara untuk mencapai hasil yang diinginkan.