Bagaimana cara melumpuhkan katalis? Mengapa Anda membutuhkan katalis dalam sistem pembuangan mobil?

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Cepat atau lambat, pengendara dihadapkan pada situasi di mana mobil, untuk alasan yang tidak diketahui, mulai kehilangan tenaga, dan konsumsi bahan bakar meningkat. Pelakunya bisa jadi catalytic converter kedaluwarsa. Bagaimana mengembalikan mobil ke kondisi kerja, apakah mungkin untuk melumpuhkan katalis dan bagaimana melakukannya tanpa rasa sakit, artikel ini akan memberi tahu.

Sedikit sejarah

Kembali ke tahun 60-an abad terakhir, pikiran progresif umat manusia mulai membunyikan alarm terkait dengan kerusakan ekologi di planet ini. Pabrik dan pabrik membuang limbah berbahaya ke atmosfer tanpa batasan, dan jumlah mobil di jalan terus bertambah. Bahkan saat itu, kota-kota besar diselimuti kabut biru dari knalpot mobil.

Pada tahun 1970, pabrikan asing diharuskan melengkapi mobil dengan penetral gas buang. Karbon monoksida, produk pembakaran bahan bakar hidrokarbon yang tidak sempurna, dianggap sebagai emisi berbahaya utama. Sejak tahun 1975 pemasangan catalytic converteradalah persyaratan wajib bagi produsen mobil di luar negeri.

Mengapa kita membutuhkan katalis dan bagaimana cara kerjanya

Seperti yang Anda ketahui dari pelajaran kimia, katalis adalah zat yang merangsang reaksi kimia, sementara tidak berpartisipasi dalam penciptaan zat baru. Katalis knalpot modern melakukan dua fungsi:

• pembakaran karbon monoksida (CO) hingga menjadi karbon dioksida (CO2);
• pemisahan nitrit oksida menjadi nitrogen dan oksigen.

Pemenuhan kedua fungsi tersebut telah membagi catalytic converter menjadi dua jenis: katalis pereduksi dan penetralisir. Seringkali, dua jenis elemen dipasang dalam satu wadah untuk menjalankan kedua fungsi tersebut.

Agar reaksi berjalan seefisien mungkin, zat yang bertanggung jawab untuk reaksi reduksi diendapkan pada elemen keramik yang dibuat dalam bentuk sarang lebah. Bentuk heksagonalnya memungkinkan tidak hanya untuk menciptakan area kontak yang luas antara gas buang dan katalis, tetapi juga memberikan kekuatan tinggi, yang penting untuk keramik rapuh.

Varietas Penetral

Selain elemen keramik, ada juga elemen logam. Varietas ini sangat tahan lama dan memiliki kekurangan kecil: jika terjadi kegagalan, katalis logam tidak dapat dihancurkan seperti katalis keramik. Harus bongkar casing, perbaikannya jadi lebih mahal.

Mengapa mematikan katalis? Selama operasi, area alirannya terus berkurang, dan ada saatnya ketikaketika operasi mesin normal menjadi tidak mungkin. Untuk mengembalikan penampang sistem pembuangan, elemen keramik dikeluarkan dari rumah konverter.

Apa yang dimaksud dengan probe lambda dan perannya dalam sistem pembuangan

Lambda probe atau sensor oksigen berhubungan langsung dengan katalis. Ini mengukur jumlah oksigen dalam gas buang. Sesuai dengan sinyal dari sensor, komputer mobil mengatur komposisi dan jumlah campuran bahan bakar.

Beberapa model mobil memiliki dua sensor oksigen. Satu dipasang sebelum katalis, yang kedua - setelahnya. Hal ini dilakukan untuk meningkatkan akurasi pembacaan. Namun, ini juga menimbulkan masalah dalam hal penyetelan sistem pembuangan atau saat melepas katalis mobil. Sensor dipasang setelah konverter menyesatkan ECU, setelah itu konsumsi bahan bakar meningkat dan tenaga mesin turun. Oleh karena itu, jika terjadi perbaikan, Anda perlu mengetahui tidak hanya cara melumpuhkan katalis, tetapi juga apa yang perlu dilakukan setelah itu untuk memulihkan kinerja.

Lokasi katalis di sistem pembuangan

Konverter katalitik adalah bagian dari sistem pembuangan kendaraan. Ini tersedia baik sebagai elemen terpisah dan sebagai rakitan dengan peredam. Opsi pertama jauh lebih nyaman, karena saat mengganti katalis, baik penggantian knalpot maupun pekerjaan pengelasan saat memasukkan bagian baru tidak diperlukan.

Katalis dipasang di dua tempat tergantung pada model mobil. Dalam kasus pertama, di kompartemen mesin, segera setelah luluspengumpul. Pada versi kedua, juga setelah manifold buang, tetapi di bawah bagian bawah mobil.

Lubang pemasangan untuk sensor oksigen dilas ke dalam pipa knalpot sebelum dan sesudah konverter.

Ada knalpot tanpa katalis. Tidak ada persyaratan keamanan lingkungan untuk mobil era Soviet. Oleh karena itu, pada mesin saat itu, elemen sistem pembuangan ini tidak.

Cara memeriksa apakah itu berfungsi

Gejala utama catalytic converter tersumbat mungkin adalah hilangnya daya. Hal ini karena penampang menjadi diabaikan dan gas buang tidak dapat keluar sepenuhnya selama langkah buang mesin. Selama langkah masuk, gas buang bercampur dengan campuran baru, memperburuk pembakaran. Hasilnya adalah penurunan dinamika akselerasi dan peningkatan konsumsi bahan bakar. Tapi bagaimana Anda tahu pasti bahwa konverter adalah penyebabnya, dan bukan yang lain?

Ada tiga cara untuk melakukannya:

1. Lepaskan katalis dan lihat melalui cahaya. Ini adalah cara yang paling pasti, tetapi juga paling memakan waktu. Membutuhkan pekerjaan pembongkaran. Selain itu, tidak semua penetral dapat diuji dengan cara ini. Mereka yang dilas ke sistem pembuangan tidak dapat dilihat melalui cahaya.
2. Periksa dengan tekanan. Untuk melakukan ini, pengukur tekanan disekrup ke probe lambda kedua, mesin dihidupkan. Jika pada 2500 rpm tekanannya 0,3 kg/cm2 atau kurang, penggantian tidak diperlukan.
3. Mengukur tekanan dengan motor tester. Untuk melakukan ini, di lubang lilinsensor disekrup dan tekanan dalam sistem pembuangan diukur. Jika melebihi 200 kPa, maka ini menunjukkan perlunya penggantian.

Metode terakhir adalah yang paling berteknologi maju, hanya dilakukan di bengkel khusus, misalnya, layanan mobil untuk memperbaiki knalpot di Moskow.

Mengganti atau menghapus

Ketika pemilik mobil mengalami kerusakan ini, muncul pertanyaan di hadapannya: apakah katalis harus dimatikan atau diganti dengan yang baru. Jawabannya terletak pada beberapa tingkatan. Yang pertama adalah biaya suku cadang baru. Penetral tidak murah. Ini mengandung logam mulia (platinum, emas, paladium), yang menentukan harga. Biayanya bisa sangat tinggi sehingga pemiliknya memutuskan untuk mematikan katalisnya.

Bagaimana cara pengemudi dari kategori lain melihat masalah ini? Mereka percaya bahwa membuat perubahan pada desain mobil tidak menghasilkan sesuatu yang baik. Oleh karena itu, mereka memutuskan untuk memasang konverter baru.

Kategori orang ketiga juga membeli bagian baru. Namun, mereka didorong oleh motif yang berbeda. Mereka dengan tulus peduli dengan ekologi di planet ini, mereka tidak peduli dengan apa yang akan dihirup oleh orang-orang yang mengikuti mobil mereka.

Bisakah saya membersihkan katalis sendiri

Masa pakai konverter adalah 150 ribu kilometer. Ini sangat ideal: bukan mesin yang aus, bahan bakar berkualitas tinggi. Opsi yang biasa, ketika katalis mulai terasa, adalah jarak tempuh 70-80 ribu km. Apakah ada cara untuk memperpanjang umurnya? Ternyata Anda bisa. Untuk ini dalamdaftar pekerjaan pemeliharaan terjadwal harus mencakup pembersihan. Ini dilakukan dengan beberapa cara:

1. Penambahan aditif pada tangki bahan bakar, pembersihan dari endapan karbon. Metode ini bagus karena pembersihan dilakukan tanpa membongkar bagian tersebut. Kelemahannya adalah tidak diketahui apakah tujuan telah tercapai.
2. Meniup sarang lebah keramik dengan udara bertekanan. Opsi ini memungkinkan Anda untuk secara visual menentukan tingkat kontaminasi, serta hasil akhir.
3. Membilas sarang lebah dengan senyawa aerosol untuk membersihkan jet karburator.

Dua opsi terakhir melibatkan pembongkaran sistem pembuangan. Semua metode ini dapat meningkatkan umur katalis, namun harus dipahami bahwa meskipun gas buang memiliki permeabilitas yang baik, elemen katalis memiliki umur tertentu, setelah itu kehilangan efektivitasnya.

Alat yang dibutuhkan untuk bekerja

Sebelum mematikan katalis, Anda perlu menentukan jenis elemen apa yang ada di dalamnya. Jika keramik, maka ruang lingkup pekerjaannya termasuk membongkar, merobohkan elemen. Jika ada elemen logam di dalamnya, maka tidak akan berhasil untuk merobohkannya. Untuk menghapusnya, Anda harus memotong badan konverter, lalu mengelasnya. Berdasarkan ini, diperlukan alat yang berbeda. Untuk melakukan pekerjaan yang Anda perlukan:

1. Satu set kunci pas yang mencakup kunci pas ujung terbuka dan kepala ratchet.
2. Semprotkan pelumas penetrasi seperti WD-40. Dari suhu tinggi, baut sambungan knalpot menjadi sangat asam, hampir tidak mungkin untuk membukanya tanpa pelumasan.
3. Memo ataupry bar untuk merobohkan keramik dari badan.
4. Mesin gerinda dan mesin las jika elemen logam dihilangkan dari katalis. Juga, alat ini mungkin diperlukan jika konverter dilas ke pipa knalpot, seperti pada kasus Chevrolet Niva.
5. Gasket baru antara catalytic converter dan muffler. Biasanya elemen-elemen sistem pembuangan saling menempel, sehingga harus dipisahkan satu sama lain dengan dudukan. Pada saat yang sama, gasket di antara mereka menderita.

Selain hal di atas, Anda mungkin memerlukan lift, lubang pandang, tergantung pada model mobil. Jika katalis dipasang di kompartemen mesin, maka area datar saja sudah cukup.

Petunjuk pembongkaran

Mudah untuk menghilangkan elemen internal katalis sendiri. Kesulitannya mungkin hanya terletak pada membuka tutup mur yang macet. Oleh karena itu, harus diingat bahwa mereka harus dibuka hanya setelah perawatan dengan pelumas penetrasi. Juga, mereka tidak dapat dibuka dalam sekali jalan. Anda perlu melakukan "berguling" ini, berbalik dengan sudut kecil, lalu kembali. Jika Anda mencoba membukanya segera, Anda dapat mematahkan kancing pengikat, yang akan sangat mempersulit perbaikan.

Untuk membongkar katalis, Anda perlu:

1. Letakkan mobil di lift atau di lubang pandang.
2. Lepaskan terminal negatif dari baterai.
3. Lepaskan kabel sensor oksigen dari konektornya.
4. Lepaskan baut yang menghubungkan knalpot utama dan katalis. Jika katalis terhubung ke bagian tengah sistem pembuangan, maka katalis harus dibongkar seluruhnya.
5. Lepaskan kait bagian tengah knalpot dari karet gelang pemasangan, lepaskan katalis.

Menghancurkan katalis

Setelah melepas konverter, Anda perlu memeriksanya dengan cermat dan memutuskan apa yang harus dilakukan selanjutnya. Jika kasingnya sangat terkorosi, maka tidak masuk akal untuk merobohkan elemen keramik begitu saja. Dalam hal ini, lebih baik mengganti bagian dengan sepotong pipa dari bagian yang sesuai. Flensa pemasangan perlu dilas ke pipa ini. Dengan kata lain, perlu untuk memotong kaleng katalis dan mengelas pipa dengan panjang yang sama. Kemudian las mur tempat sensor oksigen akan disekrup.

Pemilik mobil mengeluh bahwa setelah melepas katalis, terdengar bunyi dering di knalpot. Ini terjadi jika Anda hanya merobohkan elemen keramik dari kasing. Untuk mencegah hal ini terjadi, Anda perlu memasang arester api, yang akan mempersempit area aliran dan menghilangkan efek resonansi.

Saat membongkar, Anda juga perlu memperhatikan kerutan yang dipasang di depan katalis.

Bagian ini mengurangi transmisi getaran dari knalpot ke manifold buang, yang dipasang secara kaku pada mesin. Biasanya, pada 70 ribu kilometer, kerut berkarat dan terkelupas. Oleh karena itu, ketika bekerja dengan katalis, tidak akan berlebihan untuk mengubah bagian ini.

Sistem pembuangan dipasang dalam urutan terbalik.

Firmware setelah dihapus

Setelah menghilangkan elemen katalis, hal berikut terjadi. Tenaga kendaraan meningkat, mesin bekerja lebih halus dan konsumsi bahan bakar berkurang. Namun hal ini terjadi jika salah satu sensor oksigen dipasang pada sistem pembuangan. Jika ada dua sensor, maka dalam hal ini komputer terpasang tidak akan berfungsi dengan benar dan pesan kesalahan mesin akan terus menyala di panel instrumen. Apa yang harus dilakukan dalam kasus ini?

Ada dua pilihan. Yang pertama, lebih murah, adalah penggunaan tipu daya. Ini adalah perangkat yang dipasang sebagai pengganti sensor oksigen, yang memberikan sinyal "benar" ke ECU. Menurut prinsip operasi, sobekan bersifat mekanis dan elektronik.

Opsi kedua adalah mem-flash komputer terpasang. Biasanya versi firmware diubah ke versi sebelumnya, ketika sistem pembuangan bekerja hanya dengan satu sensor oksigen. Misalnya, Euro-4 berubah menjadi Euro-2. Metode ini lebih mahal, tetapi pada saat yang sama lebih efektif.

Selain itu, Anda dapat menginstal firmware yang mengubah pengoperasian mesin ke arah peningkatan daya atau ke arah efisiensi. Lebih mudah untuk menemukan diagnosa yang mengubah firmware di kota-kota besar. Misalnya, layanan perbaikan knalpot Moskow akan selalu memberi tahu Anda di mana menemukan spesialis semacam itu.