Mesin delapan silinder (V8): spesifikasi, fitur

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Perkembangan industri otomotif tidak pernah berhenti. Bagian selalu diubah menjadi lebih baik dan lebih baik. Mesin V8 hadir ke dunia berkat mesin bertenaga rendah lainnya dan mengambil tempat terhormat di rantai otomotif.

Saat ini, motor ini mengambil tempat di jajaran model yang ditawarkan oleh pabrikan, dan tidak akan meninggalkan ceruk ini. Nama V8 berbicara untuk dirinya sendiri: itu adalah cara silinder diatur di blok.

Sejarah mesin-V

Kemunculan mesin V8 didahului oleh fakta bahwa sebelumnya ada mesin in-line yang tidak berbeda dalam daya traksi tinggi. Mesin V8 pertama dikembangkan dan dirancang pada tahun 1902 oleh desainer Levassard, yang merancang dan mengembangkan mesin untuk kapal dan kapal. Tapi sudah pada tahun 1905 dunia melihat mesin pembakaran internal Rolls-Royce pertama, yang dipasang di mobil.

Selanjutnya, teknologi ini diadopsi oleh pabrikan terkenal seperti Oldsmobile, GM, Chevrolet dan Cadillac. Teknologi ini membanjiri Amerika Serikat dan benar-benar menjadi seluruh era. Pabrikan Eropa selalu mencoba beralih ke opsi yang lebih ekonomis,yang membuat mesin V8 sangat terspesialisasi.

Di Uni Soviet, mulai tahun 50-an, mesin kelas ini yang dimodifikasi dan ditingkatkan mulai digunakan pada truk, dan kemudian pada mobil. Bahkan sekarang di Rusia, banyak perwakilan kendaraan domestik memiliki konfigurasi V8.

V8 Amerika

Teknologi mesin V8 mendapatkan popularitas yang cukup luas yang berlangsung lama, dari tahun 1910 hingga awal tahun sembilan puluhan. Motor-motor ini menjadi ideal untuk dipasang pada mobil otot dan mobil biasa yang disukai oleh konsumen rata-rata.

Tentu saja, ada beberapa peningkatan. Pada pertengahan tahun 70-an, GMC meluncurkan beberapa lini mesin V8 super bertenaga sekaligus pada beberapa model yang telah menjadi klasik industri otomotif Amerika. Pada saat yang sama, Ford yang legendaris, bersama dengan Shelby, merilis dua kreasi luar biasa - GT350 dan GT500. Model-model ini hingga hari ini dianggap sebagai yang terbaik di dunia, menurut pengendara dan pakar.

Mobil bermesin V8 seperti Chevrolet Camaro SS, Chevrolet Impala 67, Dodge Charger, Dodge Challenger, Buick Riviera, Pontiac GTO, Plymouth Barracuda dan Oldsmobile Toronado telah dikenal luas di dunia. Semua model ini cukup terkenal di AS dan juga di CIS.

V8 berasal dari Jerman

Mesin BMW V8 dan Audi V8 telah menjadi perwakilan produksi yang menonjol. Setiap pria telah mendengar sejak kecil bahwa ini adalah mobil sport klasik Jerman.produksi yang terpesona dan kagum dengan kekuatan mereka. Ciri khas lainnya adalah suara mesin V8, yang masih dikenali banyak orang hingga saat ini.

Selama gangster 90-an di Federasi Rusia, banyak anggota geng mengendarai mobil merek ini. Mereka memiliki keunggulan dibandingkan yang lain, berkat motor mereka yang kuat, di mana mereka melarikan diri dari pengejaran. Mesin Audi V8 memiliki sumber daya yang cukup panjang, sekitar 700-800 ribu kilometer, sehingga banyak pengendara yang masih mengoperasikannya jatuh cinta.

Pengembangan mesin delapan silinder domestik

Tentu saja, semua teknologi datang terlambat ke Uni Soviet. Hampir semua mobil dan mesin yang dikembangkan praktis disalin dari analog asing. Jadi, mesin V8 GAZ pertama dipasang pada model ke-13, yang oleh banyak orang dikenal sebagai "Camar".

Mesin ini mendapatkan popularitas khusus berkat dua mobil - GAZ-53 dan ZIL-130. Mereka dianggap yang paling andal dan mudah dirawat. Memperbaiki mesin pembakaran internal mereka sederhana dan tidak menimbulkan ketidaknyamanan. Tentu saja, selama bertahun-tahun mereka telah kehilangan kekuatan sebelumnya dan menjadi biasa, sehingga tidak ada yang mengejutkan.

Industri otomotif domestik modern hanya bisa membanggakan beberapa mesin. Mesin ZMZ V8, yang dipasang di Volga dan Gazelle, ada di antara mereka. Mereka menunjukkan karakteristik teknis yang tinggi dan diakui sebagai salah satu mesin terbaik yang diproduksi di era pasca-Soviet.

Teknisspesifikasi dan fitur V8

V8 (mesin) - mesin pembakaran internal, yang pada umumnya dirakit dari dua mesin empat baris yang digantung pada satu poros engkol. Dalam hal ini, batang penghubung, yang terletak berlawanan, ditempatkan pada satu leher batang penghubung poros engkol. Dalam konfigurasi V8 (mesin) tidak seimbang dalam hal inersia piston dan bagian atas batang penghubung di pin mount. Hal ini disertai dengan getaran yang terdengar di dalam kabin.

Untuk menyeimbangkan gaya ini, diperlukan dua poros tambahan, yang akan berputar 2 kali lebih cepat dari poros engkol dan pada saat yang sama ke arah yang berbeda. Teknologi ini digunakan pada Ferrari atau mesin pembakaran internal berkecepatan tinggi lainnya.

Di dunia modern, beberapa sudut silinder digunakan relatif satu sama lain: 60, 90, dan 180 derajat. Tentu saja, yang pertama adalah yang paling umum. Pada versi mobil dan mobil otot yang lebih cepat, ada 90 derajat. Dan hanya pabrikan "Subaru" yang membedakannya: pada varian mobil sport, model mesin V8 memiliki sudut putar silinder 180 derajat.

Cargo V8 sebagai syarat penting untuk daya

Pada awal Perang Dunia II, ketika ada kebutuhan mendesak untuk meningkatkan kekuatan truk dan meningkatkan kemampuan lintas negara, diputuskan untuk memasang mesin kelas V8 pada truk tersebut. Hal ini memungkinkan untuk membawa lebih banyak amunisi, serta melakukan perjalanan melalui area yang sebelumnya tidak memiliki daya traksi.

Pada tahun 60-an, semua truk Amerika dilengkapi denganmotor seperti itu. Di Eropa, mesin Scania V8 pantas mendapatkan popularitas khusus, yang menurut data teknisnya, dapat menarik hingga 40 ton kargo, dan kemudahan perawatan serta keandalan membuatnya disukai para pengemudi truk.

Tentu saja, hari ini V8 dipasang pada mobil dengan daya dukung hingga 10 ton, karena tidak masuk akal untuk memakai yang lebih tinggi dari sudut pandang ekonomi. Jadi, di jalan modern Anda dapat bertemu dengan perwakilan industri otomotif berikut dengan mesin V8 yang terpasang: GAZ, MAZ, KAMAZ, MAN, DAF, Foton, FAW, dan lainnya. Konfigurasi truk yang paling populer adalah mesin V8 4.2 liter.

Pemeliharaan V-8

Mesin mobil apa pun harus diservis secara teratur agar dapat berfungsi dengan baik dan dalam waktu lama. Apa yang termasuk dalam proses ini? Mari kita lihat lebih dekat:

1. Ganti oli dan elemen filter.
2. Membilas sistem bahan bakar dan memperbaiki pompa injeksi.
3. Mengganti busi dan busi pijar.
4. Penyesuaian katup.
5. Mengganti gasket penutup katup dan panci.
6. Penyesuaian pengapian.
7. Penggantian in-line suku cadang yang gagal.

Perawatan mesin V8 untuk setiap mobil memiliki persyaratannya sendiri, tetapi Anda tidak boleh menundanya, karena penggantian atau perbaikan yang tidak tepat waktu dapat menyebabkan berbagai konsekuensi, termasuk penggantian lengkap grup piston atau perakitan mesin.

Konsep umum perbaikan mesin 8 silinder

Setiap motor memiliki sumber daya penggunaannya sendiri, dan ketika habis,harus memperbaikinya. Perbaikan mesin seperti itu harus dilakukan di stasiun khusus, karena hanya mereka yang memiliki peralatan yang memungkinkan hal ini dilakukan. Setiap orang dapat memiliki alat, tetapi tidak peralatan khusus.

Ada beberapa jenis perbaikan V8: in-line, terjadwal dan overhaul. Dua yang pertama selalu direncanakan, karena sudah jelas bahwa bagian-bagian di dalam unit daya gagal, tetapi yang terakhir bisa tiba-tiba muncul.

Perbaikan kepala

Salah satu jenis operasi perbaikan, yang dilakukan terutama dengan keausan unit daya utama - blok silinder. Perhatikan operasi utama dan suku cadang menggunakan mesin ZMZ V8 sebagai contoh:

1. Tentu saja, langkah pertama adalah membongkar seluruh kepala silinder. Untuk melakukan ini, lepaskan semua yang berdekatan dengannya. Petunjuk lebih rinci dapat ditemukan untuk setiap model pabrikan secara terpisah.
2. Membongkar kepala silinder.
3. Pemeriksaan dan pengukuran bagian yang disita. Penentuan kesesuaian untuk penggunaan lebih lanjut.
4. Pemotong, pemolesan, penggilingan dan persiapan perakitan.
5. Proses perakitan langsung.
6. Pemasangan di mobil dan sambungannya.

Perlu diingat bahwa operasi ini harus dilakukan di layanan mobil, karena banyak dari mereka tidak dapat dilakukan di rumah. Mesin ZMZ V8 cukup mudah diperbaiki, dibandingkan dengan truk, yang banyak nuansanya.

Daftar bagian utama yang gagal di kepala silinder:

1. Katup masuk dan katup buang.
2. Kursi dan segel katup.
3. Camshafts dalam beberapa kasus.
4. Valve tappets.

Pegas katup dan rumah kepala silinder hampir tidak pernah putus.

Perbaikan Blok Silinder

Perbaikan powertrain adalah salah satu yang paling kompleks di seluruh mobil. Ini berisi jumlah node terbesar, yang tanpanya fungsi mobil tidak mungkin. Jadi, pertimbangkan proses teknologi umum untuk memperbaiki bagian ini:

1. Yang paling memakan waktu dan paling aman adalah pembongkaran blok silinder. Sebaiknya putuskan semua simpul yang terkait dengannya, serta bongkar beberapa simpul tambahan. Tergantung jenis V8 dan kendaraannya, prosesnya bisa memakan waktu 8-16 jam.
2. Pembongkaran unit daya dilakukan pada dudukan khusus, yang memungkinkan Anda untuk membungkusnya di sekitar sumbu 360 derajat.
3. Diagnosis bagian yang dibongkar. Inspeksi dan pengukuran. Mereka terutama mengukur ketebalan jurnal poros engkol dan ukuran saluran piston.
4. Pemilihan suku cadang dilakukan oleh spesialis di toko atau pengelola suku cadang berdasarkan data primer motor, serta pengukuran.
5. Langkah perbaikan selanjutnya adalah menggiling poros engkol pada mesin khusus. Blok silinder dibor dengan mesin asah.
6. Pencucian komponen dilakukan setelah setiap operasi. Sebelum perakitan, semua bagian dibersihkan secara menyeluruh dari serpihan, kotoran, dan partikel asing lainnya.
7. Proses perakitan dapat memakan waktu 16 hingga 48 jam, tergantung pada versi mesinnya.
8. Pada akhirnyamanipulasi diuji, pertama di stand khusus, lalu di mobil.

Suku cadang utama yang digunakan dalam perbaikan blok silinder:

1. Piston kit atau kit lengan. Dapat dibeli bersama atau terpisah.
2. Bantalan batang internal dan penghubung.
3. Gasket kit.
4. Pompa minyak.
5. Kelenjar ke/poros.
6. Menggerakkan gigi.

Perlu dicatat bahwa perbaikan unit daya tipe V8 cukup mahal. Dalam beberapa kasus, bahkan sangat banyak. Banyak pembuat ulang mesin menyarankan agar mobil Anda diservis tepat waktu karena jauh lebih murah daripada perbaikan besar-besaran.

Menala "delapan"

Pada umumnya, tidak ada yang menemukan penyetelan khusus untuk motor ini. Tentu saja, di tahun 70-an dan 80-an, mereka mencoba mengulang sesuatu pada mobil otot untuk menambah tenaga, tetapi tidak berhasil. Insinyur modern telah membuat satu-satunya penyempurnaan - pemasangan turbocharger, yang menambah traksi.

Seperti yang diakui oleh pengembang Dodge Challenger: "mengapa memperbaiki sesuatu yang sudah sempurna?". Tidak ada pabrikan, terutama "binatang buas" Amerika tua, yang percaya bahwa perlu untuk menyetel mesin produksi mereka, karena segala sesuatu yang sudah dapat dipasang dan disesuaikan dengan daya maksimum.

Mesin diesel V8

Mesin diesel V8 telah menggantikan mesin bensin yang tidak ekonomis. Perwakilan cerah di ruang CIS adalah YaMZ-238. Selama bertahun-tahun dia telah membuktikan kemampuannyakeandalan. Itu dipasang terutama pada kendaraan MAZ dan beberapa mesin pertanian. Cukup mudah untuk diperbaiki, dan banyaknya suku cadang memungkinkan Anda memilih opsi pembelian terbaik.

Mesin diesel V8 memiliki tenaga yang lebih besar daripada mesin bensin, sehingga sebagian besar produsen mobil telah beralih menggunakannya. Juga nilai tambah yang besar adalah konsumsi bahan bakar yang lebih rendah, dan penggunaan sumber daya meningkat sebesar 40%.

Pencapaian terpenting dalam pengembangan mesin jenis ini adalah penemuan distribusi bahan bakar elektronik dengan silinder nonaktif. Ini pertama kali digunakan pada Dodge Challenger. Sekarang banyak produsen mobil terkenal menggunakan teknologi ini di G8.