12 silinder mesin: jenis, spesifikasi, prosedur operasi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Pada mobil modern, desain multi silinder sering ditemukan. Mereka membantu untuk mencapai kendaraan daya yang lebih tinggi. Motor semacam itu digunakan baik dalam peralatan militer maupun di mobil penumpang. Dan meskipun mesin berat 12 silinder baru-baru ini telah digantikan oleh mekanisme yang lebih ringan dengan masing-masing 6-8 silinder, mereka masih diminati di industri otomotif.

Deskripsi Perangkat

Dari segi karakteristik teknis, mesin diesel 12 silinder merupakan gabungan dari beberapa blok dengan satu silinder. Mekanisme ini memiliki poros engkol yang sama. Jumlah langkah kerja yang dilakukan selama 2 putaran penuh poros engkol pada pembangkit listrik tersebut sama dengan jumlah silinder.

Tipe

Ada beberapa jenis mesin 12 silinder. Mereka hanya berbeda dalam opsi tata letak. Ini termasuksubspesies berikut:

1. V12 - memiliki struktur berbentuk v dengan perangkat yang ditempatkan saling berhadapan. Pada saat yang sama, sudut 60 derajat diamati selama pemasangan.
2. L12 - memiliki susunan blok silinder yang sejajar. Poros engkol umum diputar oleh piston. Variasi ini merupakan konfigurasi gabungan dari motor dua langkah dan motor empat langkah. Mesin diesel 12 silinder ini memiliki fitur lebar yang kecil dengan panjang yang cukup. Mereka tidak digunakan dalam teknik mesin, tetapi hanya di kapal.
3. X12 adalah pembangkit listrik dengan susunan silinder khusus. Mereka dipasang dalam 3 baris empat. Di sini piston juga memutar poros engkol yang menghubungkannya.
4. F12 - ini juga disebut "berlawanan" karena konfigurasinya yang tidak biasa. Sudut antara balok adalah 180 derajat. Ini kompak dan memiliki pusat gravitasi yang rendah. Unit daya seperti itu jarang ditemukan di mobil produksi. Tapi itu sering terlihat di kendaraan sport.

Variasi tersebut membantu desainer untuk bereksperimen dengan kinerja dan karakteristik mengemudi kendaraan, memasok mereka dengan satu atau lain motor.

Sejarah

Pelopor di bidang mesin 12 silinder diakui Daimler Gottlieb, yang memanfaatkan proyek Leon Levavassor. Pada akhir tahun 1903, motor serupa dipasang di kapal motor berat dan kapal dari perusahaan Société Antoinette. Sebelumnya, kendaraan air dilengkapi dengan mesin empat silinder, sehingga inovasinya sangat besarsukses melalui kinerja.

Membangun pengembangan pendahulunya, Putney Motor Works memproduksi mesin v 12 silinder pertama pada tahun 1904. Selanjutnya, ia telah menerima berbagai kegunaan.

Pada tahun 1909, mesin untuk industri penerbangan diperkenalkan untuk pertama kalinya. Itu dirilis oleh Renault. Itu adalah yang pertama menggunakan pendingin udara dan susunan silinder yang memiliki sudut 60 derajat. Volume kerja mesin hanya 12,3 liter dengan diameter silinder 96 dan langkah piston 140 mm. Setahun kemudian, pabrikan memperkenalkan mesin serupa dalam versi ringan, yang ditujukan untuk kapal motor.

Pada awal tahun 1912, unit daya yang ditingkatkan sebesar 17,5 liter dirilis, dengan pendinginan air yang kuat. Kinerja perangkat ini adalah 130 kW. Dalam satu menit, dia bisa mengembangkan 1400 putaran. Setelah itu, para desainer terus bereksperimen dengan volume dan kekuatan mesin.

Jadi pada tahun 1913, perancang utama Sunbeam Motor Car Company menemukan motor dengan konfigurasi yang sama untuk mobil penumpang. Langkah piston dan diameter silinder 150 x 80 mm. Untuk pertama kalinya, mesin seperti itu, berkapasitas 150 kW, dipasang pada mobil bernama Toodles V. Selanjutnya, mobil tersebut berhasil mencatatkan beberapa rekor kecepatan.

Sebelum Perang Dunia Kedua, mesin 12 silinder digunakan dalam pembuatan peralatan militer. Setelah lamaperiode pasca perang, ketika banyak fasilitas produksi harus dikembangkan lagi, desain ini tidak sepatutnya dilupakan. Namun, sudah pada tahun 1972, perhatian mobil Jaguar menunjukkan kepada publik mesin X12. Mekanisme memiliki perpindahan 5,3 dan menjadi sangat populer di banyak negara. Produksinya tidak berhenti sampai tahun 1996. Terlepas dari kenyataan bahwa pembangkit listrik yang lebih canggih kini telah dirilis, perangkat ini sangat populer di kalangan desainer.

Pesanan kerja

Pada mesin 12 silinder, "urutan operasi" menyiratkan urutan start yang spesifik. Proses ini bertanggung jawab atas bagaimana siklus dengan nama yang sama bergantian, di mana mereka dihubungkan oleh satu poros engkol. Beberapa alasan berbeda mempengaruhi urutan kerja. Ini termasuk faktor-faktor seperti:

• struktur poros bubungan;
• lokasi silinder di dalam pembangkit listrik;
• semacam poros engkol.

Pengoperasian mesin 12 silinder sangat bergantung pada fase distribusi gas yang membentuk proses ini. Urutannya harus didistribusikan secara proporsional dengan kekuatan pengaruh pada poros engkol. Menurut skema, silinder yang beroperasi secara seri tidak boleh ditempatkan di tempat yang berdekatan. Terlepas dari jenis motor yang berbeda dalam jenis susunan silinder, pekerjaan dimulai dengan perangkat utama bernomor 1.

Misalnya, siklus kerja dimulai dari silinder pertama. Setelah poros engkol membuat putaran sama dengan 90 derajat, pekerjaan mekanisme ke-5 dimulai,siklus ini kemudian dijalankan secara berurutan di blok lain. Jika mesin diatur dengan benar, itu akan berjalan lebih lancar dan mulus daripada enam atau delapan silinder.

Di mana ia diinstal

Selain transportasi air dan udara, unit daya dua belas silinder dipasang pada mobil asing modern - Lamborghini dan Ferrari. Di Rusia, mesin W12 dari Volkswagen lebih umum. Baru-baru ini, pembangkit listrik semacam itu mulai diproduksi di pabrik di kota Barnaul. Mereka menggunakan mesin diesel V12 sebelum perang sebagai dasar. Mereka menempatkan motor tersebut pada berbagai jenis lokomotif diesel. Area aplikasi lainnya adalah penggerak kompresor dan unit pompa, rig pengeboran.

Sekarang dalam produksi mobil, mesin dengan 12 silinder diproduksi oleh raksasa otomotif global seperti Rolls-Royce, Aston Martin, Ferrari, Pagani Automobili, dan lainnya. Mereka menggunakan variasi V12 karena paling cocok untuk kendaraan ringan.

Fitur Layanan

Pemilik kendaraan dengan mesin 12 silinder yang terpasang sudah familiar dengan nuansa servis perangkat ini. Mereka dicirikan oleh kesederhanaan dan umur panjang.

Jika penyesuaian telah dilakukan dengan benar, maka intervensi dari tukang reparasi mobil profesional tidak akan diperlukan sampai 15-20 ribu km telah selesai. Setelah perombakan besar-besaran, ketika mesin dipasang kembali, perlu untuk menyesuaikan mekanisme dengan benar,jika perlu, menggunakan bantuan profesional.

Ulasan

Dilihat dari informasi yang ditinggalkan di forum mobil, pengemudi benar-benar puas dengan mobil dengan mesin 12 silinder. Ulasan yang diposting di situs ini sebagian besar positif. Ada persentase kecil dari tanggapan negatif. Di dalamnya, pemilik mengeluh tentang penyesuaian mekanisme yang rumit dan merekomendasikan untuk menghubungi pengrajin berpengalaman sehingga tidak ada masalah di kemudian hari.

Kesimpulan

Tidak mungkin setiap pengemudi akan mulai mempelajari prinsip dan karakteristik mesin 12 silinder, untuk mempelajari varietasnya, tetapi keakraban dengan informasi ini akan sangat berguna. Dengan bantuan pengetahuan ini, pengendara akan dapat secara mandiri melakukan perawatan dan penyesuaian mekanisme.