MAZ perbaikan: prinsip dan dasar

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Kendaraan MAZ dilengkapi dengan mesin yang diproduksi oleh Avtodizel JSC. Pabrik mulai bekerja pada tahun 1916 dan merupakan produsen mesin diesel tertua di Rusia. Yang paling populer dan umum adalah YaMZ-236 dan YaMZ-238. Perbaikan MAZ dengan mesin di atas tidak akan membuat Anda kesulitan dengan persiapan dan keterampilan yang tepat.

Jenis pemulihan

Perbaikan kendaraan MAZ harus dibagi menjadi arus dan modal. Dengan prosedur perbaikan dan pemulihan saat ini, operasi dilakukan untuk memulihkan kesehatan mekanisme tertentu menggunakan pekerjaan tukang kunci. Dalam hal ini, pembongkaran unit daya dilakukan hanya sejauh yang diperlukan untuk akses ke bagian dan mekanisme yang salah. Perbaikan mesin MAZ yang tepat waktu akan memungkinkan untuk menunda kebutuhan akan restorasi besar dan meningkatkan jarak tempuh selama periode pekerjaan antar layanan. Ini memungkinkan Anda untuk meningkatkan sumber daya menggunakan unit daya. Melakukan perawatan akan membantu suku cadang yang diganti atau diperbaiki bertahan setidaknya TO2.

Harus disebutkan bahwa saat melakukan pemulihan saat inikerusakan diperbaiki dengan penggantian. Anda juga dapat menerapkan perbaikan pada bagian yang tidak mendasar. Berdasarkan hal di atas, kita dapat mengatakan bahwa dengan kinerja operasi saat ini, dimungkinkan untuk mengganti ring piston dan pin, liner dan gasket, serta kursi gerinda dan katup lapping.

Overhaul MAZ - prosedur yang dilakukan untuk mengembalikan performa motor. Ini dirancang untuk menyediakan setidaknya 80% dari sumber daya mesin baru. Saat merombak mobil, perlu untuk benar-benar membongkar, mencuci, membersihkan dan / atau mengganti bagian yang rusak, merakit dan menguji unit daya lebih lanjut.

Metode Perbaikan

Perombakan MAZ dilakukan dengan metode berikut:

• Anonim - saat melakukan operasi, tidak perlu mempertahankan kepemilikan node yang dipulihkan atau diganti ke instance tertentu.
• Unidentified - bersifat individual, jadi perlu untuk menjaga kepemilikan suku cadang yang diperbaiki. Ini adalah metode yang sangat berkualitas tinggi, karena memungkinkan Anda untuk meninggalkan sumber daya node yang paling lengkap.
• Aggregate - subspesies dari metode impersonal. Intinya adalah mengganti suku cadang yang rusak dengan yang baru.
• In-line - perbaikan dilakukan di tempat-tempat yang dilengkapi khusus untuk ini dengan urutan yang ditetapkan.

Perbaikan dan penggantian busing

Bushing yang kendor menunjukkan tingkat keausan yang tinggi pada permukaan bagian dalam camshaft. Untuk mengembalikan celah di busingleher bantalan digiling ulang, ukuran yang terakhir harus dikurangi tidak lebih dari 0,75 mm. Busing diganti dengan menekannya ke lubang yang sebelumnya dibersihkan di kepala silinder. Jangan lupa bahwa selongsong pengirim dipasang sebelum ini, dirancang untuk memberikan tonjolan tertentu pada ujung selongsong.

Penggantian camshaft

Camshaft sedang diganti karena kesalahan kritis dalam pengoperasian poros penekan. Untuk mengganti camshaft sepenuhnya, Anda harus melepas motor, radiator, dan bagian depan mesin sepenuhnya. Perbaikan MAZ sendiri adalah pekerjaan yang sulit, tetapi operasi ini hampir tidak mungkin dilakukan sendiri, jadi disarankan untuk menghubungi organisasi khusus.

Operasi Pemecahan Masalah Transmisi

Pemulihan pos pemeriksaan adalah salah satu operasi yang termasuk dalam perombakan MAZ dan dilakukan secara eksklusif pada peralatan khusus. Untuk melakukan ini, perlu untuk sepenuhnya membongkar gearbox, mengidentifikasi komponen dan suku cadang yang rusak dan melakukan diagnosanya (dengan operasi perbaikan dan pemulihan lebih lanjut) dan / atau penggantian. Namun perlu diingat bahwa hanya crankcase dan cover yang dapat direstorasi, semua part lainnya diganti dengan yang baru.

Perbaikan bak mesin

Pemulihan bak mesin dilakukan jika lubang bantalan dan pin aus dan jika ulir rusak. Selama perbaikan, busing dipasang. Untuk melakukan ini, lubang dibor dengan diameter 15,5 cm, dan potongannya lebih besar 3 mmdiameter.

Dalam hal ini, kondisi berikut harus diperhatikan:

• kedalaman - 2.5mm;
• bushing ditekan ke soket jadi;
• ketegangan tidak lebih dari 0,15mm;
• lubang bosan secara linier.

Pemulihan utas terjadi dalam urutan ini:

1. Pengeboran dengan diameter 17,1 mm dilakukan dan threading dilakukan.
2. Menutup sekrup dengan lem.
3. Penerapan.

Perbaiki tutup bantalan

Dilakukan jika terjadi keretakan, kerusakan pada ujung dan keausan lubang. Jika kerusakan ditemukan pada pipa, bagian yang cacat dipotong. Sebuah lubang dibor dengan diameter 5,5 cm untuk memperbaiki busing. Selanjutnya, talang 5 x 45 ° digiling dan selongsong ditekan. Setelah itu, bagian itu dilas, dan lubangnya diputar. Pemrosesan akhir dilakukan pada mesin gerinda melingkar. Saat melakukan operasi ini, kondisi berikut terpenuhi:

• lubang yang rusak dilas dengan elektroda, dan berbagai endapan dibersihkan;
• bor lubang dengan diameter 11 mm dan countersink dari sisi pipa.

Juga, saat memperbaiki tutupnya, persyaratan berikut dipenuhi:

• lubang untuk segel oli tidak lebih besar dari 0,88 mm;
• ketidaksejajaran flensa dan undercut yang diizinkan tidak lebih dari 0,05 mm;
• lubang beralur tidak lebih dari 0,02mm.

Bila lubang segel oli aus, digunakan busing. Prosedurnya adalah sebagai berikut:

1. Membosankan dengan diameter 68 mm dan panjang 24,5 mm.
2. Membosankan lengan baju.
3. Sejajar dengan alur pada penutup.
4. Memotong ujung lengan baju.
5. Talang dan lubang bor.

Kesimpulan

Memperbaiki MAZ mungkin tampak seperti tugas yang berat, karena mobilnya adalah truk. Ya, Anda memerlukan bantuan dan peralatan khusus untuk melakukan beberapa operasi, tetapi Anda dapat melakukan restorasi in-line skala kecil sendiri.