2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02
Konverter torsi adalah salah satu elemen utama dalam sistem transmisi otomatis. Karena itu, pergantian gigi yang mulus dan tepat waktu pada kendaraan dilakukan. Sistem konverter torsi pertama dikembangkan pada awal abad terakhir, dan hari ini mereka telah dimodernisasi secara signifikan. Namun, terlepas dari semua peningkatan dan kemajuan teknologi, terkadang kotak itu gagal. Mari kita lihat tanda-tanda utama kegagalan konverter torsi transmisi otomatis pada model dan merek mobil paling populer.
Prinsip konverter torsi
Teknologi terus berkembang, dan desain transmisi otomatis juga semakin rumit. Hari ini konverter torsi ditransmisi otomatis juga mengambil alih fungsi kopling. Pada saat salah satu gigi bergerak, sistem ini memutuskan hubungan antara mesin dan transmisi. Setelah menyalakan kecepatan yang diturunkan atau ditingkatkan, elemen menghilangkan sebagian torsi. Ini diperlukan untuk memastikan pergeseran yang paling mulus.
Perangkat
Konverter torsi tipikal adalah tiga cincin dengan bilah. Semua bagian ini berputar, sementara mereka berada di satu rumahan. Di dalam yang terakhir adalah cairan transmisi. Ini melumasi dan mendinginkan bagian yang bergerak dalam sistem transmisi. Konverter torsi dipasang pada poros engkol dan kemudian dihubungkan langsung ke mekanisme transmisi otomatis. Cairan bergerak di dalam tubuh dengan bantuan pompa khusus - pompa. Bagian ini memungkinkan Anda untuk membuat tekanan oli yang diperlukan untuk pengoperasian unit.
Fitur mesin turbin gas modern
Sistem transmisi otomatis modern dilengkapi dengan konverter torsi yang dikontrol sepenuhnya secara elektronik. Sejumlah besar sensor memantau berbagai parameter perangkat. Dengan semua kemampuan manufaktur, kompleksitas desain bukanlah cara terbaik yang tercermin dalam keandalan. Saat ini, bahkan pada mobil mahal dan mewah, pabrikan dapat memasang kotak yang terus terang tidak berhasil.
Menurut teori, konverter torsi memiliki masa pakai yang lama. Ini sebanding dengan sumber daya dari seluruh transmisi otomatis. Tetapi terkadang, seperti mekanisme lainnya, itu bisa gagal. Unit harus diperbaiki, tetapi dalamDalam beberapa kasus, hanya pengganti yang akan membantu. Penting untuk mengetahui tanda-tanda kerusakan konverter torsi transmisi otomatis untuk mengetahui masalah tepat waktu dan memulai perbaikan. Kita akan melihatnya di bawah ini.
Gejala utama kegagalan konverter torsi
Pemilik mobil yang dilengkapi transmisi otomatis harus mengetahui gejala utama kerusakan. Jika suara mekanis lembut terdengar selama proses pemindahan, dan ketika berputar dan di bawah beban, mereka menghilang, maka ini menunjukkan masalah pada bantalan pendukung. Masalahnya dapat diselesaikan dengan membuka rakitan dan memeriksanya. Bagian ini mungkin perlu diganti.
Juga, tanda-tanda kerusakan pada konverter torsi transmisi otomatis adalah getaran. Terutama sering mereka diamati saat mengemudi dengan kecepatan di kisaran 60-90 km / jam. Saat situasi memburuk, getaran hanya akan meningkat. Ini sering menunjukkan bahwa fluida kerja telah kehilangan sifat-sifatnya, dan produk keausannya telah mengendap di filter oli dan menyumbatnya. Masalah tersebut dapat diatasi dengan mengganti filter dan oli pada mesin dan transmisi otomatis.
Jika ada masalah tertentu dengan dinamika mobil, maka ini belum tentu konverter torsi transmisi otomatis. Tanda-tanda kerusakan (foto yang satu ini terletak di artikel) dalam hal ini adalah kurangnya dinamika, dan alasannya terkait dengan kegagalan kopling yang berlebihan. Jika mobil berhenti dan tidak mau kemana-mana, maka ini juga harus dianggap sebagai salah satu gejala masalah pada transmisi otomatis. Seringkali perilaku ini dapat mengindikasikan kerusakan pada splines.pada roda turbin. Perbaikan melibatkan pemasangan spline baru atau penggantian lengkap seluruh elemen turbin.
Jika suara gemerisik terdengar jelas saat mesin hidup, maka ini juga merupakan tanda-tanda kerusakan pada konverter torsi transmisi otomatis. Masalahnya terletak pada bantalan, yang terletak di antara roda turbin dan penutup. Dalam proses pergerakan, suara seperti itu dapat muncul atau menghilang secara berkala. Ini adalah sinyal untuk menghubungi layanan sesegera mungkin. Kunjungan ke sini tidak boleh ditunda. Jika suara keras terdengar saat perpindahan gigi, maka bilah berubah bentuk dan jatuh. Perbaikannya sederhana dan tidak terlalu mahal. Spesialis akan mengganti roda turbin yang rusak.
Subaru
Pemilik mobil ini jarang mengalami kerusakan yang disebabkan oleh konverter torsi transmisi otomatis. Gejala kerusakan Subaru praktis tidak berbeda dengan gejala transmisi otomatis dari pabrikan lain. Tanda-tanda yang paling umum adalah getaran dan berbagai suara asing selama pengoperasian kotak. Juga, jika ada masalah, sentakan terasa pada saat perpindahan dengan kecepatan 60-70 km / jam. Dinamika yang hilang. Menjadi sangat sulit untuk mempercepat mobil. Dan tanda lain yang tidak berhubungan dengan konverter torsi adalah kebocoran cairan.
Apa yang paling sering gagal di Subaru?
Kegagalan paling umum untuk kendaraan ini adalah lapisan gesekan piston kunci. Dia lelah dan keluarbangunan. Dalam situasi ini, sulit untuk menentukan kerusakan. Tetapi jika transmisi tidak didiagnosis tepat waktu, itu hanya akan berdiri. Dan kemudian hanya penggantian yang akan membantu.
Dalam kotak generasi baru (pada transmisi otomatis enam kecepatan), di mana oli dalam mode operasi dapat mencapai 130 derajat, dan baling-baling dapat bekerja dalam mode slip, ada kerusakan tipikal lainnya. Ini adalah keausan lapisan gesekan yang terlalu cepat. Produknya mencemari oli, menyumbat filter dan badan katup. Akibatnya, konverter torsi transmisi otomatis gagal. Gejala di sini sama dengan transmisi dari pabrikan lain.
BMW
Mobil dari pabrikan ini selalu dapat diandalkan. Namun seperti model lainnya, ada beberapa nuansa di sini. Beberapa transmisi otomatis tidak berhasil dan "mati". Juga, banyak yang memarahi model unit individu dari ZF. Di antara penyebab utama kerusakan adalah konverter torsi transmisi otomatis. Tanda-tanda malfungsi - kotak berkedut, ada guncangan saat beralih ke "D", regassing pada saat beralih, tergelincir dan bergetar.
Tanda-tanda kerusakan serius termasuk kebisingan, sentakan, dan "perhatian" kotak. Mungkin masalahnya bukan di konverter torsi. Tetapi diagnosisnya tidak akan berlebihan. Tanda-tanda konverter torsi transmisi otomatis BMW yang tidak berfungsi mungkin tidak terlihat oleh mata sama sekali, tetapi ini tidak berarti bahwa mereka tidak ada. Seringkali, masalah transmisi dikaitkan dengan berbagai kesalahan dalam elektronik. Diagnostik ECU akan membantu di sini.
Mazda
Transmisi otomatis 4F27E yang populer dipasang di Mazda Premacy. Tidak ada yang punya masalah khusus dengannya. Utamanyakeuntungan adalah rawatan yang sangat baik. Para ahli mengatakan bahwa itu dapat diperbaiki bahkan tanpa perlu membongkar. Di antara malfungsi yang sering terjadi, kopling gesekan terbakar dalam mode Overdrive dan Reverse. Kopling overrunning terbakar.
Fitur desain transmisi otomatis harus disalahkan. Tidak ada masalah khusus dengan konverter torsi. Dalam kotak ini, badan katup sering aus, solenoida gagal. Beberapa pemilik memiliki tanda-tanda kerusakan pada konverter torsi transmisi otomatis. Mazda Premacy dilengkapi dengan transmisi yang andal.
Kesalahan pada transmisi otomatis AL-4
Ini adalah produk insinyur Prancis. Kotak ini dikembangkan oleh spesialis perhatian Citroen. Itu adalah transmisi otomatis utama untuk semua mobil buatan Prancis dari tahun 1998 hingga 2005. Unit ini ternyata sesederhana dan dapat dirawat sebaik mungkin. Meskipun kotaknya tidak terlalu halus, ia memiliki keandalan yang baik. Pemilik jarang mengamati tanda-tanda kerusakan konverter torsi transmisi otomatis AL4.
Tidak ada gejala khusus di sini - gejala tersebut merupakan standar untuk semua transmisi konverter torsi. Hal terpenting yang banyak ditakuti dalam kotak ini adalah solenoida. Mereka relatif sering rusak. Ada juga masalah dengan elektronik. Karena itu, kotak ini sering mengalami error dan beroperasi darurat.
Jika mobil telah digunakan untuk waktu yang lama dalam kondisi yang sulit, ada juga masalah yang terkait dengan konverter torsi. Kopling diputar, yang bertanggung jawab untukmenjalankan reaktor secara bebas. Ini memanifestasikan dirinya sebagai berikut - mobil tidak bergerak pada kecepatan rendah dalam mode Drive, tetapi hanya mulai ketika Anda menekan gas.
CV
Harus dikatakan bahwa tidak ada tanda khusus yang menunjukkan kerusakan konverter torsi. Kadang-kadang bahkan para ahli tidak dapat menentukan apa yang sebenarnya rusak. Semua ini mengarah pada biaya diagnostik. Perbaikan mesin turbin gas itu sendiri sederhana. Satu-satunya kesulitan adalah membongkar rakitan. Proses perbaikan meliputi penggantian bahan habis pakai yang aus, perakitan dan penyeimbangan.
Direkomendasikan:
Transmisi otomatis - bagaimana cara menggunakannya? Peralihan transmisi otomatis dan mode kontrol
Saat ini, banyak pengemudi pemula, dan pengendara berpengalaman, memilih mobil dengan transmisi otomatis. Pemula sering kali takut akan kebutuhan untuk memindahkan persneling saat mengemudi, pengemudi berpengalaman menghargai kemungkinan mengemudi yang tenang dan terukur di dalam mobil yang dilengkapi dengan transmisi otomatis
Konverter torsi otomatis: foto, prinsip operasi, malfungsi, penggantian konverter torsi transmisi otomatis
Baru-baru ini, mobil dengan transmisi otomatis banyak diminati. Dan tidak peduli berapa banyak pengendara yang mengatakan bahwa transmisi otomatis adalah mekanisme yang tidak dapat diandalkan yang mahal perawatannya, statistik mengatakan sebaliknya. Setiap tahun ada lebih sedikit mobil dengan transmisi manual. Kenyamanan "mesin" dihargai oleh banyak pengemudi. Sedangkan untuk perawatan yang mahal, bagian terpenting dalam kotak ini adalah konverter torsi transmisi otomatis
Perangkat transmisi otomatis mobil dan prinsip pengoperasiannya. Jenis transmisi otomatis
Baru-baru ini, transmisi otomatis semakin populer. Dan ada alasan untuk itu. Kotak seperti itu lebih mudah dioperasikan dan tidak memerlukan "permainan" konstan dengan kopling dalam kemacetan lalu lintas. Di kota-kota besar, pos pemeriksaan seperti itu jauh dari biasa. Tetapi perangkat transmisi otomatis berbeda secara signifikan dari mekanik klasik. Banyak pengendara takut mengambil mobil dengan kotak seperti itu. Namun, ketakutan itu tidak beralasan. Dengan pengoperasian yang benar, transmisi otomatis akan bertahan tidak kurang dari mekanik
Transmisi otomatis: filter oli. Ganti oli sendiri dalam transmisi otomatis
Mobil modern dilengkapi dengan gearbox yang berbeda. Ini adalah tiptronics, CVT, robot DSG, dan transmisi lainnya
Apakah saya perlu mengganti oli di transmisi otomatis? Deskripsi transmisi otomatis, waktu dan metode penggantian oli
Transmisi otomatis adalah yang paling populer kedua. Namun demikian, gearbox ini secara bertahap menggantikan mekanik, yang sejauh ini menempati posisi terdepan. Transmisi otomatis memiliki sejumlah keunggulan, yang utama adalah kemudahan penggunaan
