Mobil berpendingin: jenis dan ukuran

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Mobil berpendingin adalah struktur tertutup universal yang dirancang untuk pengangkutan barang-barang yang mudah rusak. Unit pendingin memungkinkan untuk menjaga kualitas barang yang diangkut. Kategori peralatan ini termasuk dalam kelas rolling stock isotermal, terutama digunakan untuk mengangkut makanan dengan jarak lebih dari 500 kilometer.

Deskripsi

Mobil lemari es terdiri dari bodi semua logam, balok tengah, dan lapisan penyekat panas. Pengangkutan ini berbeda dari analog lain dengan adanya pendinginan otomatis dan pemanas listrik. Freon atau amonia digunakan sebagai refrigeran untuk peralatan refrigerasi, serta energi yang dihasilkan oleh generator diesel. Pemanasan disediakan oleh kompor listrik. Selain itu, desain mobil mencakup sistem ventilasi paksa dan sirkulasi udara di kompartemen kargo.

Unit berjalan adalah bogie tanpa rahang dengan sepasang as, yang dilengkapi dengan kotak gandar dengan bantalan rol dan pegas modifikasi UVZ-I2 dengan basis 2400 mm. Klasifikasi rolling stock tersebut dilakukan sesuai dengan beberapa parameter:

• Komposisi kereta (jumlah gerbong).
• Variasi mandiri.
• Jenis pendingin yang digunakan.

Dalam kasus pabrik amonia kelompok yang terletak di gerbong pusat kereta, refrigeran disuplai dengan mentransfer campuran melalui saluran khusus. Dalam versi stand-alone, pendinginan dilakukan di setiap unit secara terpisah.

Mobil berpendingin: spesifikasi

Berikut ini adalah parameter dari rolling stock yang dipertimbangkan dengan panjang dasar 21 meter (dalam tanda kurung adalah indikator untuk versi dengan badan 19 m):

• Panjang sepanjang sumbu skrup otomatis - 22, 08 (22, 08) m.
• Lebar bodi luar - 3, 1 (3, 1) m.
• Batas ketinggian dari kepala rel - 4, 74 (4, 69) m.
• Panjang/lebar/tinggi ruang muat dalam meter - 17, 6 (15, 7)/2, 7 (2, 7)/2, 1 (2, 2).
• Total volume bagian kargo - 113 (102) meter kubik. m.
• Luas lantai (penuh) - 48, 1 (42, 6) sq. m.
• Indikator kapasitas - 36 (40) ton.
• Tinggi kisi lantai – 102 (102) mm.
• Wadah yang dilengkapi – 48 (44) t.

Mobil berpendingin, yang ukurannya diberikan di atas, dilengkapi dengan pintu khusus. Lebar dan tingginya dua meter untuk kedua jenis bangunan.

Perangkat opsi mandiri

Versi mandiri dilengkapi dengan pendingin otomatis dan perangkat energi. Ini dibagi menjadi kompartemen kargo dan dua ruang mesin di ujungnya. Generator diesel dan tangki bahan bakar dipasang di tempat yang samabingkai yang dapat ditarik, yang memungkinkan untuk melepas unit melalui pintu masuk samping ke departemen teknis.

Unit pemanas beroperasi dengan bahan bakar cair, yang memungkinkan untuk memastikan bahwa mesin diesel dipanaskan sebelum memulai pada suhu rendah. Generator memiliki switchboard yang berfungsi untuk mengontrol dan memantau otomatisasi instrumen.

Peralatan pendingin terletak di bawah atap mobil, dipisahkan oleh sekat antara area kargo. Selain itu, mobil berpendingin individu dilengkapi dengan pendingin udara, kipas angin, pemanas listrik, kompresor, dan perangkat kondensat dengan pelindung. Kulkas, jika perlu, dapat dibongkar melalui pintu ujung.

Fitur

Salah satu ruang mesin dilengkapi dengan switchboard utama. Itu terletak di sebelah tangki bahan bakar dan berfungsi untuk mengontrol pengoperasian peralatan dan mengatur kondisi termal di dalam tubuh. Aliran dingin diumpankan oleh kipas listrik ke bagian antara atap dan langit-langit palsu, kemudian melalui slot yang disediakan memasuki kompartemen kargo.

Udara menutupi beban dan bergerak ke saluran vertikal melalui kisi-kisi lantai, diambil oleh kipas, melewati pendingin udara, dihembuskan kembali ke ruang kerja. Dengan cara yang sama, sirkulasi terjadi selama pemanasan. Alih-alih udara yang didinginkan, campuran yang dipanaskan oleh tungku listrik melewati sistem. Untuk menghilangkan massa udara berlebih, deflektor khusus disediakan. Kondensat dan airdibuang melalui lubang pembuangan di lantai. Mobil berpendingin kereta api mandiri dilengkapi dengan sistem listrik terbang yang dirancang untuk mengontrol EPT (rem pneumatik). Desain ini memungkinkan untuk menggunakan transportasi di kereta penumpang. Rem parkir memberikan keamanan tambahan.

Keragaman grup

Stok kereta api grup ini terdiri dari stasiun pendingin yang terletak di mobil terpisah, gardu diesel dan listrik, dan kompartemen servis. Dingin diproduksi oleh pabrik amonia dan ditransfer ke mobil lain melalui sistem air garam. Cairan pra-pendingin bersirkulasi melalui baterai khusus. Itu diproses di ruang mesin.

Pemanasan dilakukan dengan menyalakan kompor listrik yang dipasang di ujung badan. Daya rata-rata setiap elemen pemanas adalah 4 kW. Perangkat dihidupkan secara otomatis melalui termostat atau dari titik kontrol pusat yang terletak di kotak peralatan.

Sirkulasi udara

Di bawah langit-langit ada saluran untuk pembuangan udara. Campuran disirkulasikan dengan menggunakan kipas listrik. Mereka disediakan di bagian ujung tubuh. Mobil berpendingin, foto yang ditempatkan di bawah, memiliki panel kontrol, dari mana pengoperasian pabrik diesel disesuaikan dan kondisi suhu yang diperlukan dipertahankan. Deflektor menghilangkan udara berlebih, lapisan dalam dinding samping terbuat darigalvanis bergelombang, lantai selesai dengan karet, ada kisi-kisi logam yang dapat diangkat dan diperbaiki secara vertikal.

Tentang bagian

Bagian produksi BMZ terdiri dari 4 lemari es, yang masing-masing memiliki kompartemen mesin dengan sepasang lemari es yang beroperasi dengan freon. Mobil tengah dilengkapi dengan generator diesel dan switchboard utama. Total volume komposisinya dari 160 hingga 200 ton.

Analog tipe ZB-5 (GDR) memiliki empat gerbong barang dan satu gerbong diesel. Ini berisi generator, kabin kontrol tambahan, ruang teknis untuk personel. Setiap bagian disatukan secara maksimal, termasuk parameter bingkai, dinding, atap, peralatan. Unit pendingin beroperasi dengan menghidupkan dan mematikan dengan sinyal pulsa otomatis setelah memilih mode termal yang diperlukan. Kemungkinan kontrol perangkat secara manual melalui kontrol dari kabin mobil diesel disediakan. Termostat memungkinkan Anda untuk mempertahankan suhu yang disetel, lemari es ditenagai oleh diesel melalui koneksi plug-in di ujung dinding. Mobil kulkas dilengkapi dengan bodi baja galvanis bergelombang. Beberapa modifikasi memiliki konstruksi sandwich.

Bagian kategori ZA juga mencakup lima mobil, salah satunya dilengkapi dengan kompartemen servis dan pembangkit listrik. Variasi yang lebih besar terdiri dari 12 mobil (10 lemari es dan beberapa model teknis).

Produsen dalam negeri

Kulkas yang paling banyak digunakan di Kereta Api Rusia adalah modifikasi dari dua pabrikan. Pabrik Pembuatan Mesin Bryansk pertama kali memproduksi mobil berpendingin, yang karakteristiknya diberikan di atas, pada tahun 1965. Produksi berlanjut hingga 1990

Selama ini, beberapa model telah dikembangkan:

1. RS-5 adalah bagian pendingin dari 5 gerbong, yang memungkinkan mempertahankan rezim suhu kargo yang diangkut dari -20 hingga +14 derajat Celcius. Mobil diesel di bagian ini adalah tipe 376.
2. Bagian dua ruang di bawah indeks 16-3045. Desainnya memungkinkan Anda untuk menyimpan dua jenis produk yang berbeda, berkat ruang terpisah yang dapat diatur ke suhu yang berbeda.

Produsen mobil terkenal lainnya bekerja di bekas GDR. FTD Fahrzeugtechnik Dessau AG memproduksi kereta berpendingin untuk negara bagian CMEA. Ini termasuk bagian lima mobil ZA-5, ZB-5, serta modifikasi otonom (ARV dan ARVE).

Akhirnya

Mengingat berat gerbong berpendingin adalah 209 ton, perawatannya memerlukan perhatian khusus. Biasanya, setiap unit didampingi oleh tim teknis. Tanggung jawabnya termasuk menjaga kondisi peralatan, memeriksanya secara teratur, mengatur suhu termal, menyalakan termostat yang diperlukan, dan perangkat lainnya.

Biasanya, setiap kereta dilayani oleh dua awak, yang berganti setiap 45 hari. Penerimaan dan pengiriman komposisi dilakukan dalam keadaan kosong(Pengecualian adalah kasus khusus atas perintah kepala depot). Komposisi brigade ditetapkan atas arahan Kereta Api Rusia. Biasanya, ini adalah bos dan beberapa mekanik.