2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02
Sepeda dilengkapi dengan mekanisme pemilihan gigi. Dengan bantuan mereka, Anda dapat mengubah frekuensi mengayuh, dan upaya mereka mulai mendistribusikan energi secara efektif. Agar Anda dapat mengganti persneling saat bepergian, sepeda memiliki berbagai jenis sakelar. Pada artikel ini, kita akan berbicara tentang pengaturan salah satunya.
Untuk menyetel pemindah gigi (derailleur) depan sepeda dengan benar, Anda harus memiliki mata dan kesabaran yang baik. Saat gaya diterapkan ke pedal, itu akan ditransmisikan dari bagian atas rantai ke sprocket belakang. Tidak selalu mungkin untuk mengandalkan pengoperasian pemindah gigi yang mulus saat pedal sedang aktif digerakkan, bahkan saat pemindah gigi (derailleur) belakang bekerja dengan sempurna.
Menyetel pemindah gigi (derailleur) depan adalah bagian tersulit. Itu akan tergantung pada pengikatan ke bingkai itu sendiri. Ini harus dilakukan dengan benar dan baru kemudian mulai menyesuaikan pembatas. Saat melakukan ini, pertimbangkan tinggi dan sudutnya.
Saat menyetel pemindah gigi (derailleur) depan, Anda perlumenentukan sudut dengan tepat. Ini harus dilakukan dengan melihat bingkai dari atas ke bawah. Sayangnya, dengan mekanisme switching modern, tidak selalu mudah untuk menentukan dengan benar posisi mana yang benar. Pada saat rotasi bagian belakang bingkai, pasti harus menjauh dari bingkai.
Pengaturan pemindah gigi (derailleur) depan harus pada sproket kecil sistem. Ini akan mencegah rantai menendang sproket besar jika disetel sehingga engkol tidak menyentuh rangka. Hasilnya adalah pengaturan derailleur depan yang bagus.
Untuk kualitas perpindahan gigi, ketinggian pemindah gigi (derailleur) depan sangat penting. Harus diingat bahwa pabrikan merekomendasikan untuk membuat jarak antara bintang besar dan bagian luar bingkai 2 mm. Semakin rendah mekanisme ini, semakin baik perpindahannya, yang tidak memerlukan penyesuaian tambahan.
Menyetel pemindah gigi (derailleur) depan akan memperbaiki ketidaksesuaian. Oleh karena itu, perlu untuk memastikan bahwa kelengkungan bingkai bertepatan dengan kelengkungan bintang besar, dan jika kurang dari sakelar yang dihitung, ini memberikan sakelar normal. Oleh karena itu, kita dapat mengasumsikan bahwa pengaturan pemindah gigi (derailleur) depan sudah benar. Namun, penyesuaian mungkin diperlukan jika bagian belakang bingkai lebih tinggi.
Untuk melakukan ini, perlu untuk mencapai kecocokan yang tepat antara kelengkungan rangka dan sproket, di mana sakelar harus ditempatkan sangat dekat, memastikan kontrol rantai yang andal. Dengan demikian, limiter tidak akan memberinya gigi rendah dan akan menghilangkan reset rantai dari sproket kecil sistem.
Menyetel pemindah gigi (derailleur) depan memungkinkan pembatas tinggi disetel sedemikian rupa untuk mencapai posisi di mana rantai pada gigi tertinggi akan bergesekan dengan rangka dari luarnya. Dengan cara ini, tidak perlu sering-sering menyetel pada saat pergantian gigi mundur.
Direkomendasikan:
Cara memindah gigi dengan benar pada sepeda motor
Kebanyakan penggemar mobil tidak keberatan mengendarai mobil lain. Kami tidak berbicara tentang merek atau model yang berbeda, kami berbicara tentang moda transportasi yang sama sekali berbeda - sepeda motor. Pada mobil dengan mekanik, perpindahan gigi yang benar memainkan peran yang sangat penting. Pada sepeda motor, Anda perlu lebih memperhatikan hal ini
Sepeda Motor: jenis. Sepeda motor klasik dan sport. Sepeda motor dunia
Sepeda sport berbeda dari rekan klasiknya dalam hal ringan dan kecepatan tinggi. Sebagai aturan, semua sportbike balap. Yang dimaksud dengan klasik adalah sepeda motor biasa yang berfungsi untuk perjalanan pendek dan panjang
Sepeda Motor 250cc. Sepeda motor motocross: harga. Sepeda motor Jepang 250cc
250cc adalah model paling populer di kelas jalan raya. Berbagai modifikasi merk "IZH", "Kovrovets", "Minsk" masih bisa ditemui hingga saat ini baik di jalan raya maupun di jalanan kota
Memoles lampu depan dengan pasta gigi. Kiat, ulasan
Segala sesuatu cenderung kehilangan penampilan aslinya di bawah pengaruh berbagai faktor. Ini sepenuhnya berlaku untuk optik otomotif. Seiring waktu, lampu depan berubah menjadi kuning, goresan muncul di permukaan. Sesuatu perlu dilakukan tentang ini. Anda dapat memberikan optik tampilan yang sempurna. Pemolesan lampu depan sendiri dengan pasta gigi adalah teknologi sederhana yang memberi optik kehidupan kedua
Sepeda Motor M-72. sepeda motor Soviet. Sepeda motor retro M-72
Sepeda motor M-72 periode Soviet diproduksi dalam jumlah besar, dari tahun 1940 hingga 1960, di beberapa pabrik. Itu dibuat di Kyiv (KMZ), Leningrad, pabrik Krasny Oktyabr, di kota Gorky (GMZ), di Irbit (IMZ), di Pabrik Sepeda Motor Moskow (MMZ)
