Review dan spesifikasi Yamaha XJR 400

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Sepeda motor buatan Jepang bernama Yamaha XJR 400 ini merupakan motor street racer klasik, memiliki beberapa kemiripan dengan Honda SV-400. Dilihat dari ulasan dan ulasan pemiliknya, sebenarnya tidak ada perbedaan khusus di antara mereka. Ciri khas sepeda motor yang dimaksud adalah lampu depan bundar, unit daya dengan empat silinder segaris, pendingin oli udara, sepasang peredam kejut belakang, dan soket instrumen berlapis krom.

Fitur

Yamaha XJR 400 dirilis antara tahun 1993 dan 2009, awalnya sepeda motor ini ditujukan untuk pasar Jepang. Di ruang terbuka domestik, mobil tidak banyak mendapat distribusi, meski tidak menimbulkan keluhan khusus. Ada beberapa kekurangan. Namun, ada banyak plus.

Tata letak powertrain dilengkapi sistem berpendingin udara yang sangat menyederhanakan desain, mengurangi biaya perawatan, dan meningkatkan keandalan secara keseluruhan. Di antara kerugiannya adalah kebisingan selama operasi mesin dan peningkatan kondisi suhu. Joknya cukup lebar dan tidak keras, memberikan kenyamanan yang cukup saat berkendara. Pendaratan langsung bersama dengan roda kemudi yang tinggi menciptakan kondisi yang baik bagi pengemudi. Visibilitas yang sangat baik disediakan oleh cermin,yang praktis tidak mengalami distorsi vibrasi.

rakitan rem

Motor Yamaha XJR 400 memiliki sistem pengereman dengan sepasang cakram depan yang terbukti sangat mumpuni saat beraksi. Selain itu, unit ini dilengkapi dengan selang yang diperkuat, membuat rem lebih bertenaga dan aman.

Pada modifikasi pertama motor ini, versi standar yang biasa-biasa saja dipasang. Generasi berikutnya menerima kaliper Brembo, dan modifikasi lebih lanjut menerima versi dari Yamaha YZF-R1 sport.

Liontin

Blok ini hampir tidak bisa disebut ideal. Terutama ketika Anda menganggap bahwa itu tidak dimaksudkan untuk "jalan raya" domestik. Oleh karena itu, teknik berkendara pada harus lebih berhati-hati. Rakitan dibuat dalam versi anggaran dan merupakan garpu depan teleskopik standar dan dua peredam kejut belakang.

Meskipun garpu tidak memiliki penyesuaian, ia berperilaku cukup baik (untuk berjaga-jaga, lebih baik menggunakan minyak kental). Dengan gaya mengemudi yang ekstrim, bagian ini bekerja di ambang kerusakan, belum lagi mengemudi dengan penumpang. Selain itu, perilaku suspensi saat menikung tidak terlalu baik.

Powertrain

Kebanggaan Yamaha XJR 400 adalah mesinnya. Ini adalah mesin empat silinder segaris. Volumenya adalah 399 "kubus", daya - 53 tenaga kuda. Pilihan Lain:

• Pendingin - jenis minyak udara.
• Torsi - 34 Nm.
• Kompresi – 10, 5.

Jika perlu, unit dapat dijalankan dengan bensin AI-92 berkualitas rendah. Namun, Anda tidak boleh terbawa oleh ini.

Spesifikasi Yamaha XJR 400

Di bawah ini adalah sisa TX sepeda:

• Diameter silinder dan langkah piston dalam milimeter - 55/42.
• Supply bahan bakar - karburator.
• Gearbox - enam langkah.
• Drive - rantai.
• Bahan rangka - baja.
• Ban depan/belakang - 110/70 dan 150/70 R-17.
• Kapasitas tangki bahan bakar - 18 l.
• Kecepatan maksimum adalah 180 km/jam.
• Percepatan dari "nol" ke "ratusan" - 5 detik.
• Berat kering/pinggiran - 175/195 kg.

Modifikasi

Dalam perilisan motor Yamaha XJR 400 (cafe racer), beberapa generasi telah berganti. Diantaranya:

1. Modifikasi pertama XJR 400. Diluncurkan pada 1993.
2. Pada generasi kedua, huruf R ditambahkan ke nama, sepeda berbeda dari pendahulunya dengan kehadiran kaliper emas (1996).
3. Desain panel instrumen telah berubah. Angka 2 muncul dalam penunjukan (1998).
4. Generasi berikutnya memiliki nomor 3 dalam namanya, modelnya dibedakan dengan kaliper rem baru "Nissan Sumitomo" (2001).
5. Pada tahun 2009, era sepeda motor yang bersangkutan dengan kode XJR 400 berakhir.

Test drive

Di jalan, mobil roda dua berperilaku percaya diri. Jika Anda mempercepat peralatan lebih dari 100 km / jam, kurangnya perlindungan angin segera terasa. Inimasalah dapat diselesaikan dengan memasang kaca depan sendiri atau di bengkel.

Unit suspensi cukup bagus - penggemar gaya mengemudi yang tidak agresif akan menghargainya. Hal ini dikarenakan Yamaha ke-400, seperti pendahulunya XJR 1300, memiliki dinamika dan kenyamanan yang baik. Namun, tidak terlalu teradaptasi dengan manuver tajam, justru karena hadirnya suspensi yang empuk. Dan di jalan kami, sepeda, terutama dengan penumpang, akan melorot sepanjang jalan.

Sistem pengereman sepeda motor sangat dihormati. Ia bekerja dengan cepat dan akurat. Bahkan rekan bertenaga besar tidak selalu dilengkapi dengan rem cakram ganda. Sepeda motor tersebut memiliki sistem yang mirip dengan standar.

Yamaha XJR 400 ulasan

Pengguna membagikan kesan mereka dalam tanggapan mereka tentang sepeda motor ini. Di antara kelebihan dan fitur, mereka mencatat poin-poin berikut:

• Akselerasi dan dinamika yang baik.
• Dibandingkan dengan pendingin cair, sistem atmosfer memiliki desain yang sederhana.
• Rem yang bagus.
• Tempat duduk yang lebar dan nyaman, cocok untuk berkeliling kota.
• Konsumsi bahan bakar yang dapat diterima dibandingkan dengan pesaing terdekat (sekitar enam liter per 100 km).
• Lantai kebisingan rendah.

Di antara kekurangannya:

• Perangkat ini sangat besar dan berat untuk anak perempuan.
• Tidak terlihat sangat modern.
• Tidak ada stand tengah.
• Muffler rendah.
• Bergerak cepat melewati gundukantidak akan bekerja (keras).

Bagi mereka yang ingin berkontribusi pada desain peralatan, ada kemungkinan penyetelan. Misalnya, mengecat ulang bodi dengan warna asli atau mengubah konfigurasi fairing depan. Adapun tayangan lainnya, mereka cukup positif - unit ini bersahaja dalam pemeliharaan dan, dengan perawatan yang tepat, akan bertahan lama, hampir tidak menghasilkan apa-apa untuk pesaing yang lebih kuat.

Di akhir ulasan

Motor Jepang Yamaha XJR 400, yang karakteristiknya ditunjukkan di atas, terbukti cukup layak di pasar masing-masing. Tentu saja, ini lebih cocok untuk jalan Jepang daripada lubang domestik. Namun demikian, pemilik dari negara-negara pasca-Soviet praktis tidak memiliki keluhan tentang mobil, mereka menemukan lebih banyak kelebihan daripada fitur negatif. Tidak hanya pengendara sepeda motor pemula, tetapi juga pengendara sepeda berpengalaman, yang tahu bagaimana memeras semua yang dia mampu dan bahkan lebih dari "kuda besi" yang seimbang ini, jatuh cinta dengan transportasi.