Sepeda Motor "Jawa 650": klasik dari Jawa

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Di Uni Soviet, sepeda motor yang diproduksi oleh pabrik Jawa (Jawa, Cekoslowakia) sangat populer selama bertahun-tahun. Baik harga yang lebih tinggi maupun waktu tunggu yang lama, dibandingkan dengan produk pabrik sepeda motor dalam negeri (misalnya, IZH), tidak memengaruhi popularitas dengan cara apa pun. Selama bertahun-tahun, Uni Soviet adalah pasar utama untuk penjualan produk. Selama bertahun-tahun, sekitar satu juta sepeda motor dengan lambang Jawa telah ditinggalkan di jalan-jalan negara.

Situasi penjualan memburuk dengan tajam, dan pada tahun 1991 perusahaan berada di ambang kebangkrutan. Dalam kondisi baru, sepeda motor dengan mesin 2 tak ternyata bisa dibilang tidak kompetitif. Banyak desain dan teknologi yang dipatenkan menjadi penyelamat bagi pabrik. Berkat merekalah pabrik itu bertahan dan mampu memelihara fasilitas produksi. Kami tidak berbicara tentang volume produksi sebelumnya, tetapi Java terus memproduksi sepeda motor dengan desain asli dengan mesin dari berbagai produsen pihak ketiga.

Membuat sepeda motor

Salah satu perkembangan ini adalah keluarga Java 650, sampel pertama yang muncul pada tahun 2003, dan produksi massal dimulai pada tahun berikutnya. Perancang utama proyek ini adalah Vaclav Kral. Keluarga Java 650 terdiri dari tiga model. Ini adalah "Klasik"Dakar dan Gaya.

Powertrain

Motor "Java 650" dalam versi "Klasik" dilengkapi dengan mesin Rotax yang dibeli (model 654 DS) dengan kapasitas 48 hp. (35,4 kW) pada 6500 rpm. Pada saat itu, itu adalah unit daya yang sangat modern, yang dipasang pada kendaraan bermotor dari banyak pabrikan. Sistem starter adalah dari starter listrik. Unit daya adalah mesin empat langkah silinder tunggal dengan perpindahan 652 cm3. Berkat angka setinggi itu, torsi 57 N / m dicapai pada 5 ribu putaran.

Kepala silinder memiliki 4 katup, dan poros bubungan di kepala digerakkan oleh rantai. Mesin memiliki sistem pendingin cair, serta sistem pelumasan bah kering. Meskipun rasio kompresi relatif tinggi, sepeda motor dapat berjalan dengan bensin A92. Meskipun lebih diinginkan menggunakan A95.

Karena desain yang relatif sederhana dan dorongan rendah, mesin tidak pilih-pilih dalam perawatan dan memiliki masa pakai yang lama (terutama dibandingkan dengan mesin 2-tak lama). Gearbox memiliki 5 kecepatan dan disuplai oleh Rotax dengan mesin.

Desain sasis

Hampir semua peralatan listrik sepeda motor dibeli - terutama dari Denso.

Mesin sepeda motor yang cukup bertenaga membutuhkan rangka yang kokoh. Desainer cukup berhasil mengatasi tugas ini. Suspensi depandari tipe teleskopik klasik dengan peredam kejut Paioli, pendulum belakang memiliki penyangga HP Sporting. Sepeda motor itu dilengkapi dengan rem cakram hidrolik. Unit ini memiliki cakram rem depan 320 mm dan belakang 220 mm.

Spesifikasi "Java 650"

Tinggi (dengan pelana).	712mm.
Wheelbase.	1525mm.
Menurun berat badan.	180 kg.
Kecepatan maksimum.	155 km/jam.
Akselerasi dari 0 hingga 100 km/jam.	6, 4 detik

Desain cerah dan tidak biasa

Saat mengembangkan versi "Klasik", para desainer memberikan perhatian khusus pada desain mobil baru. Mereka berhasil menciptakan sepeda motor dengan desain yang sangat orisinal, di mana Anda dapat melihat fitur dari chopper Amerika, serta sentuhan khas Jawa yang sudah dikenal dari model sebelumnya.

Tangki motor klasik berbentuk tetesan air mata untuk gaya retro. Namun, karena bentuk ini, volumenya kecil - hanya 14 liter, tetapi di sini efisiensi mesin dihemat. Desain yang sangat menarik memiliki pipa knalpot berbentuk kembar berlapis krom. Panel instrumen unit dengan indikator berupa bola lampu juga cukup konsisten dengan gaya retro secara keseluruhan. Melengkapi tampilan lampu depan secara keseluruhan, yang akan terlihat cukup serasi pada semua sepeda motor dari tahun 70-an abad XX.

Dinamika dan kecepatan maksimum kendaraan konsisten dengan eksternalpenampilan. Meskipun motor ini mampu melakukan start yang dinamis, namun dirancang untuk pengendaraan yang lambat dan mulus. Untuk versi "Java 650" dari "Klasik" ada banyak aksesori pabrik yang akan membantu lebih menekankan gaya retronya. Ini termasuk tangki berlapis krom, spatbor dan palang depan berlapis krom, deflektor angin berbagai bentuk dan banyak lagi.

Umpan balik pelanggan

Pada saat mulai dijual di Federasi Rusia, harga "Java 650. Classic" memiliki tingkat yang sebanding dengan harga sepeda motor bekas Jepang yang serupa dalam gaya dan kapasitas kubik. Oleh karena itu, dia bahkan tidak bisa menyamai hasil penjualan model Java sebelumnya.

Di antara keunggulan Java 650 yang jelas adalah kualitas build yang tinggi, kemudahan perawatan (banyak perawatan rutin dapat dilakukan tanpa alat khusus), unit daya yang andal dan seimbang.

Tetapi pada saat yang sama, tidak semua pembeli menyukai mesin satu silinder, yang, karena fitur desainnya, menciptakan getaran dalam mode operasi tertentu. Selain itu, tidak semua pembeli menyukai suspensi sepeda dan pusat gravitasi yang tinggi, yang membuatnya sulit untuk menikung dengan kecepatan tinggi.

Kelembutan peredam depan dapat menimbulkan masalah saat pengereman keras - mencapai titik pantul. Terkadang ada masalah dengan sirkuit listrik sepeda motor karena tata letak yang dirancang dengan buruk. Karburator mesin Java 650 mudahtersumbat, menyebabkan masalah mesin. Kesulitan mendapatkan suku cadang asli berdampak negatif yang sangat kuat pada popularitas sepeda motor.

"Java 650" hari ini

Sampai saat ini, produksi semua sepeda motor versi lama telah dihentikan dan sebagai gantinya mereka menawarkan model baru - "Java 660". Di pasar sekunder, Anda dapat menemukan salinan bekas "Java 650. Klasik", tetapi langka dan harganya mencapai 280-300 ribu rubel.