Desain otomotif: fitur, sejarah, dan fakta menarik

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Desain otomatis biasanya disebut tahap awal, konsep pembuatan model mobil dengan bentuk seni unik dan individualnya sendiri. Desain otomotif didasarkan pada kondisi rasionalisme dan kemampuan manufaktur yang diberikan saat membuat mobil. Sesuatu yang tanpanya mobil tidak dapat dikendarai, serta memenuhi persyaratan pembeli dan otoritas pengatur, harus disediakan dalam satu atau lain bentuk dalam sketsa, gambar, dan dalam logam. Dibutuhkan ruang untuk mesin, roda dan perlengkapan lainnya, barang dan perangkat yang menjamin kenyamanan dan keamanan pengemudi dan penumpang.

Larinya fantasi para desainer, visi kecantikan mereka dan mengikuti mode mengikuti dan "mengalir" segala sesuatu yang diperlukan, fungsional, dan rasional. Tapi ini adalah proses dua arah. Munculnya bentuk-bentuk baru, proporsi, detail individu memberikan dorongan untuk mencari solusi dan bahan teknis baru, serta "penataan ulang" yang sudah ada.

Sangat menguntungkan bagi produsen mana pun untuk membuat dan menjual barang berukuran besar. Ini juga bermanfaat bagi desainer - tidak ada yang membatasi kemewahan. Tetapi jika ada permintaan miniaturisasi di masyarakat, dan mobil besar dijual dalam jumlah kecil, maka perusahaan akan mengubah vektor produksi.

Sejarah

Terlepas dari fakta bahwa mobil mulai diproduksi dalam skala yang signifikan sejak akhir abad ke-19, dan oleh karena itu ada beberapa desainnya (setidaknya sebagai tiruan dari gerbong atau gerobak), dianggap bahwa desain mobil dan transportasi sebagai desain artistik dengan pembenaran teoretis dan bagaimana bisnis nyata muncul di negara bagian Amerika Utara pada akhir 20-an abad terakhir.

Yang terpenting adalah General Motors, yang membentuk divisi terkait pada tahun 1926. Setahun kemudian, Cadillac La Salle, yang mengejutkan semua orang, sudah dirilis. Segera setelah berakhirnya Perang Dunia II, desain otomotif memulai pawai kemenangannya melalui negara-negara Eropa dan Jepang. Empat puluh tahun kemudian, semua pembuat mobil, termasuk Uni Soviet, memiliki grup dan departemen desain. Dan di GM, lebih dari seribu empat ratus spesialis mengerjakan topik ini (dalam perhatian Ford - 875).

Desain mobil Barat

Pada dekade pertama abad ke-20, tampilan mobil memiliki ciri-ciri yang sudah dikenal dan bukan lagi tiruan dari kereta kuda. Ada perjuangan sengit tidak hanya untuk jenis mesin yang digunakan (uap, listrik atau bensin), tetapi juga untuk jenis bodi - "salon" atau terbuka.

Desain otomotif 20-30-an abad terakhir ditentukan oleh Budd yang gila kerja - ini adalah "bentuk ramping" (Streamline). Pada tahun 40-an, gaya Art Deco (seni dekoratif) juga memiliki pengaruh yang kuat. Ini adalah campuran dari neoklasikisme, kubisme, konstruktivisme. Desain mobil mewujudkan beratnya bentuk, solusi geometris yang tidak biasa dan sentuhan akhir yang mewah (jenis tulang langka, kayu, serta aluminium, perak, dan sebagainya).

Dengan munculnya model Cadillac ke-62 di AS, "aerostyle" baru dimulai (saat itu penerbangan militer sedang berada di puncak kemajuan). Dia juga mendikte fashion. Inggris memiliki gayanya sendiri - "pisau cukur". Beberapa saat kemudian, "gaya sirip" muncul di AS, yang menyebar ke seluruh dunia dan bahkan ada lebih lama daripada di "tanah air". Dinamakan demikian karena adanya sirip bergaya berbagai ikan atau lunas. Sirip dengan susunan dan bentuk yang berbeda menciptakan tampilan yang menarik, tetapi sangat tidak praktis.

Setelah lima belas tahun, gaya "olahraga semu" menjadi mode, yang telah melahirkan banyak kelas mobil kuda (pony car). Secara paralel, di tahun 70-an, ada pertarungan antara "berotot" (pembunuh berbahaya) dan "ngengat". Mobil otot adalah model 2 pintu kelas menengah dengan mesin dari kelas yang lebih tua. Pada saat ini, lebih banyak perhatian diberikan pada keselamatan pengemudi dan penumpang. "Otot" mengalahkan "Ngengat", tetapi mereka, terus-menerus muncul dan menjadi alternatif dari "pembunuh berbahaya", telah membuat peningkatan yang signifikan di bidang keamanan.

Hukum aerodinamika dimulaimendikte mode dalam dekade berikutnya. Bentuk mobil yang ramping dan mulus mengurangi hambatan terhadap aliran udara yang datang dan memberikan penghematan bahan bakar yang signifikan, yang menjadi semakin relevan. Dalam dekade terakhir abad terakhir, "era" aerodinamis berlanjut, tetapi gaya "biodesign" ditambahkan ke dalamnya. Ini adalah tiruan dari bentuk streamline alami, seperti kerikil bulat.

Dalam tahun-tahun nol abad ini, bentuk mobil "komputer" yang rasional menjadi familiar - ketiga volume jelas menonjol. Secara paralel, ada gelombang desain "nostalgia" - desain otomotif dengan bias pada 30-an-50-an abad terakhir.

Saat ini, telah terjadi perubahan bertahap dari gaya dekade sebelumnya ke arah memperumit kontur tubuh dan meningkatkan keamanan pasif.

Desain mobil Rusia

Desain otomotif di Uni Soviet muncul jauh lebih lambat daripada di Barat. Sampai tahun 70-an abad terakhir, beberapa pembuat mobil, baik resmi maupun tidak resmi, bekerja di bawah "lisensi Barat". Pada awal paruh kedua abad ke-20, di bawah "sayap" NAMI, beberapa proyek domestik asli yang menarik telah dibuat (NAMI-013, "taksi yang menjanjikan", "Maxi"), tetapi tidak diimplementasikan dalam produksi. Bus PAZ - Turis juga gagal masuk ke model yang ada, meski dua kali bus konsep ini mendapat penghargaan di pameran internasional atas inovasi dan orisinalitasnya. Situasi yang sedikit berbeda berkembang di Pabrik Otomotif Gorky, di mana pada tahun 1961 biro desain dipimpin oleh B. B. Lebedev. Proyek truknya, termasuk yang ada diulat, berhasil menyadarinya.

Desain otomotif Rusia selalu mengecewakan produksi, kelambanan, dan keterbelakangan teknisnya. Gambaran tidak berubah di abad ini, di era pembagian kerja dan kerja sama global, di hampir semua bidang produksi.

Desain tampilan mobil masa depan

Desain mobil masa depan cukup sulit untuk diprediksi, karena tidak mungkin untuk memprediksi semua faktor yang masuk dan, yang paling penting, penemuan ilmiah. Apa yang penting sekarang untuk desain bodi? Ini adalah:

• daya tahan;
• ergonomis;
• keamanan;
• meminimalkan biaya produksi.

Hal-hal dapat berubah secara drastis dengan diperkenalkannya faktor seperti penemuan bahan bakar jenis baru dan / atau propulsi. Dan sebagian besar kendaraan, misalnya, "melayang" dan melayang-layang di udara, seperti yang sering ditampilkan dalam film-film fiksi ilmiah. Atau ada hal lain yang terjadi. Desain air car akan segera berubah, begitu juga sebagian besar prinsipnya.

Jika tidak ada perubahan drastis, maka kemungkinan besar, pada akhir abad ini, motor listrik akhirnya akan menang, dan akan ada pembagian terakhir menjadi kendaraan untuk kota-kota super (kota-kota besar) dan untuk yang lainnya.

Desain salon

Desain interior dapat dilakukan oleh pabrikan mobil, serta setelah pembeliannya kapan saja, meskipun paling sering ini terjadi pada tahap persiapan operasi secara paralel dengan penyetelannya. Jika sebuahtinggalkan ide-ide gila dan perubahan radikal dari persamaan, maka tugas pasca-desain adalah untuk lebih menekankan gaya mobil (fitur khususnya) dan / atau gaya hidup pemiliknya. Sebagai aturan, ada cukup penyempurnaan detail individu, tetapi dengan membawanya hampir ke kesempurnaan di kelas Hi-End. Tekstur dan keanggunan yang tak ada bandingannya mengubah perasaan dan, sampai batas tertentu, sikap pengemudi dan penumpangnya. Dan ini dicapai, misalnya, hanya dengan sisipan kulit reptil dan gading. Meskipun tidak semuanya begitu sederhana, dan untuk menciptakan suasana yang sesuai, diperlukan efek kompleks dari banyak faktor.

Disk

Desain pelek merupakan bagian integral dari desain mobil. Tidak jarang ada velg yang mirip dengan mobil yang sama, namun dalam kondisi bekas. Misalnya, produk Nutek AS harganya hanya di bawah $25.000 per empat roda. Velg Savini sangat bagus untuk mobil sport. Mereka terlihat sederhana, tetapi elegan, ditempa dan sangat ringan. Untuk kendaraan off-road, pelek Dub aluminium one-piece yang besar, yang terus-menerus memenangkan penghargaan di pameran khusus. Vossen, diproduksi dengan teknik casting "rendah" khusus, terlihat canggih (lapisan krom pada dasar hitam) dan inovatif, dan setengah harga Nutek.

Kursi berlengan

Tujuan dari desain kursi mobil tidak hanya untuk memberikan bentuk dan fungsi yang tepat untuk ergonomi dan keamanan yang lebih baik, tetapi juga untuk menciptakaninterior yang sesuai, termasuk dengan bantuan penutup untuk mereka. Bahan untuk pembuatan dan dekorasi mereka dapat digunakan sangat berbeda. Seperti yang mereka katakan, untuk setiap selera, warna dan ukuran dompet (kain pelapis, kulit imitasi, kulit asli). Kenyamanan dan keseruan diberikan oleh jubah di kursi yang terbuat dari bulu alami. Kulit ramah lingkungan memungkinkan udara masuk, tetapi mencegah penetrasi air.

Desain menjahit penutup mobil juga terdiri dari dekorasi kain dari mana mereka dijahit. Baik teknologi modern, misalnya, mesin bordir komputer, dan yang kuno digunakan. Bahkan di Tiongkok kuno, teknologi menghias kain dengan mengenakan tumpukan (berkelompok) digunakan. Volume gambar dan permainan warna dicapai dengan menggunakan metode “flock on flock”.

Desain kapal dan otomotif

Karena banyak perusahaan otomotif memproduksi kapal sungai dan laut kecil dan / atau peralatan untuk mereka, mereka juga mendesainnya. Kapal Toyota Ponam-31 dengan harga terjangkau dan futuristik terlihat pada foto.

Model yang sangat orisinal diluncurkan oleh Lexus, tetapi harganya jauh lebih mahal, dan bukan hanya karena lapisan akhir (karbon, kulit, kayu). Kapal pesiar mewah Arrow460-Granturismo produksi Mercedes-Benz mengundang decak kagum atas penampilannya. Kapal pesiar Aston Martin atau Bugatti adalah karya seni yang nyata. Dan mereka yang "terobsesi" dengan kecepatan, angin sakal, dan percikan di wajah ditujukan untuk produk Cigarette Racing (hingga 160 km/jam) dan Marine Technology Inc (hingga 300 km/jam).

Kesimpulan

Jadi kita telah melihat sejarah desain otomotif. Sekarang berada di persimpangan seni tinggi dan solusi teknis, oleh karena itu, untuk mengimplementasikan ide-ide "jenius", diperlukan insinyur desain yang dapat mengubah ide-ide kelompok dan departemen brainstorming ke dalam bahasa yang sepenuhnya teknis. Studi telaten dan mendetail adalah penyelesaian proyek.

Baru-baru ini, ada kecenderungan pemikiran, logika, dan visi masalah perempuan untuk masuk ke autodesign (omong-omong, cocok dengan tren umum perkembangan masyarakat). Seperti yang mereka katakan, mari kita lihat dan rasakan apa yang akan mereka buat. Atau mungkin ini yang terbaik, karena beberapa ahli berbicara tentang "penurunan" sementara yang lain berbicara tentang akhir dari desain otomotif.

Sungguh, apakah itu pekerjaan desain mobil agar terlihat seperti kembar, hanya berbeda dalam tampilan dan tata letak lampu depan, serta detail kecil lainnya? Mobil itu sendiri indah, tetapi sangat mirip, dan karenanya tidak berwajah. Ini bagus untuk produksi massal. Tapi saya ingin sesuatu yang lain, baru dan belum teruji.