Ulasan. Kotak robot untuk mobil: bagaimana cara menggunakannya?

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Perkembangan industri otomotif tidak tinggal diam. Orang-orang berusaha untuk meningkatkan kehidupan mereka, untuk membuatnya lebih nyaman dan nyaman. Produsen mobil berusaha membuat mengemudi semudah mungkin bagi pelanggan mereka. Karena ini, berbagai teknologi terus ditingkatkan. Dengan demikian, kopling otomatis dipasang ke gearbox manual. Menempatkan kedua elemen ini bersama-sama, para pengembang mendapatkan apa yang disebut transmisi robot, menggabungkan semua kelebihan dan kekurangan unit. Orang-orang juga tahu nama "kotak robot".

Perangkat gearbox

Menemukan fitur dari desain ini, Anda perlu memperhatikan ulasan yang relevan. Kotak robot memerlukan penanganan khusus, tetapi untuk memahami alasannya, Anda perlu memahami desainnya.

Menurut deskripsi awal, orang mungkin berpikir bahwa secara umum desainnya adalah otomat sederhana dengan kontrol khusus. Namun, tidak. Mari kita pertimbangkan masalah ini lebih detail.

Desain didasarkan pada kotak mekanis, yang menurut ulasan sebagai profesional,dan driver biasa, dianggap lebih andal daripada matic. Ini dapat dipahami dengan membaca ulasan online. Kotak robot memiliki perangkat khusus. Mereka diperlukan untuk menekan kopling saat memindahkan gigi.

Perlu dicatat bahwa, dengan menggunakan transmisi manual konvensional, pengemudi memilih sendiri waktu perpindahan giginya. Untuk melakukan ini, ia berfokus pada apa yang terjadi di jalan dan menggunakan pedal kopling bersama dengan tuas transmisi itu sendiri. Saat mengembangkan perangkat baru yang menerima ulasan kontroversial dari pengemudi, kotak robot menunjukkan dirinya dari sisi yang sama sekali berbeda. Diputuskan untuk mengecualikan dari proses di atas tindakan langsung pengemudi. Semua switching penting dilakukan oleh komputer. Untuk keberhasilan fungsi robot, node aktuator khusus dipasang. Karena mereka, menjadi mungkin untuk mengganti persneling, yang dikendalikan oleh komputer itu sendiri.

Dilihat dari ulasannya, konsumen mencatat beberapa manfaat utama. Kita berbicara tentang penghematan bahan bakar yang besar, kemudahan perbaikan. Juga, beberapa konsumen menyukai tidak adanya pedal kopling. Manfaat lain yang disoroti oleh pengemudi adalah kemampuan untuk mengganti gigi secara manual.

Bagaimana cara kerjanya?

Kotak yang dimaksud ditenagai oleh node aktuator yang kita bicarakan sebelumnya. Mereka mengumpulkan informasi tentang detail seperti kecepatan mengemudi, kecepatan mesin, dan pengoperasian beberapa sensor. Berdasarkan data yang diterima, komputer memutuskan mana:transmisi harus diaktifkan. Sejauh yang diketahui pengemudi, servo bertanggung jawab atas kopling. Dialah yang menerima perintah untuk mengubah mode dan memutuskan mesin dari poros input. Selama proses ini, servo kedua diaktifkan, ia memilih gigi yang diperlukan dan segera mengaktifkannya. Sedetik kemudian, mesin disambungkan kembali ke poros, dan mobil melanjutkan perjalanannya. Seluruh proses ini terjadi secepat mungkin, sehingga seseorang bahkan tidak menyadarinya. Yang bisa dia perhatikan hanyalah dorongan kecil, tapi tidak lebih. Beginilah cara kerja gearbox ini - "robot". Simak ulasannya di bawah ini.

Servo hadir dalam dua jenis. Ada listrik dan hidrolik. Yang pertama adalah mesin yang mampu menggerakkan aktuator menggunakan gearbox. Hidrolik beroperasi melalui silinder khusus. Ia menerima perintah langsung dari unit kontrol.

Kelebihan Transmisi

Selama penggunaan, driver mengidentifikasi kekurangan dan kelebihan yang ada. Tentu saja, kita perlu membicarakan mereka. Pernyataan apa yang dapat ditemukan dengan memeriksa ulasan? Robot box memiliki ciri khas tersendiri. Mari kita lihat dulu manfaatnya.

• Konsumen mencatat bahwa, tidak seperti otomatis dan CVT, gearbox robot dapat diandalkan dan lebih nyaman.
• Hampir semua model transmisi yang dijelaskan mampu beroperasi dalam mode manual, di mana pengemudi dapat memindahkan gigi sendiri.
• Banyak pembeli yang memperhatikannyakotak robot (ulasan positif berlaku) memiliki volume kerja yang jauh lebih kecil. Oleh karena itu, sedikit minyak yang dibutuhkan.
• Jika Anda menempatkan mobil dengan transmisi berbeda dalam kondisi mengemudi yang sama, maka konsumsi robotik jauh lebih sedikit daripada yang lain.
• Kopling dari gearbox yang dijelaskan memiliki sumber daya 30% lebih tinggi.
• Konsumen telah memperhatikan bahwa perawatan dan perbaikan transmisi semacam itu jauh lebih murah.
• Berat gearbox robotik tidak sebesar yang otomatis. Karena itu, lebih mudah untuk menginstalnya di mobil kecil.

Kekurangan gearbox

Bahkan dengan daftar kelebihan seperti itu, perangkat ini memiliki kekurangannya, yang mungkin membuat takut beberapa pengemudi. Pertimbangkan mereka.

• Sayangnya, kotak robot yang dangkal dan termurah tidak dapat beradaptasi dengan pengemudian khusus dari pengemudi tertentu. Dalam hal ini, itu dilampaui oleh transmisi otomatis, yang dengan mudah beradaptasi dengan gaya mengemudi. Di sini hanya ada satu jenis mengemudi. Itu dijahit, sebagai standar, ke dalam firmware.
• Jika robot box (ulasan dalam nuansa ini agak negatif) dipasang lengkap dengan servo listrik, maka ini menunjukkan sedikit keterlambatan dalam pengoperasian. Artinya, jeda yang dihasilkan antara transmisi sinyal dan switching itu sendiri terkadang mencapai dua detik. Ini bukan kerugian yang serius, tetapi bisa merepotkan saat mengemudi secara merata dan berakselerasi.
• Jika penggerak hidrolik digunakan bersama dengankotak robot, perlu dicatat bahwa perpindahan dipercepat hingga hampir 0,05 detik. Sepertinya jumlah yang kecil, tetapi Anda bisa merasakannya saat mengemudi. Tetapi drive seperti itu mahal untuk dibeli dan tidak murah untuk dipasang. Selain itu, mesin ini sangat membebani mesin dalam hal energi, sehingga sering digunakan pada mobil sport atau mobil mahal lainnya.

Pengembangan gearbox - munculnya pra-selektif

Karena fakta bahwa kotak itu memiliki kekurangan, pengembangan pertama diterima dengan agak buruk. Hal utama yang tidak disukai pengemudi adalah sentakan yang muncul saat mengemudi. Kemungkinan besar, ini dirasakan karena kecepatan kerja yang rendah. Namun pengembang, karena biaya rendah dan kemudahan perakitan, terus mencari solusi untuk masalah yang muncul.

Untuk memperbaiki situasi dan mengurangi penundaan saat berpindah, para desainer mulai menggunakan gearbox bersama dengan dua kopling yang bekerja secara independen satu sama lain. Ini memungkinkan untuk sepenuhnya menghilangkan penundaan dan sentakan yang signifikan. Dinamika mobil telah meningkat secara signifikan; permintaan konsumen juga meningkat tajam. Bahkan kemudian, kotak robot mulai mendapatkan popularitas. Umpan balik pemilik telah meningkat secara bertahap.

Sekarang mari kita bicara tentang siapa yang pertama menggunakan gearbox robot. Perintisnya adalah Audi dan Volkswagen Jerman. Mereka telah memasang transmisi semacam itu di mobil mereka sejak 2003. Umpan balik tentang bagaimana tepatnya kotak itu bekerja pada mobil mereka nantinyadijelaskan di bawah ini.

Apa yang diberikan oleh penggunaan kopling ganda? Karena itu, gigi yang diperlukan dihidupkan sebelum yang sebelumnya dimatikan. Dan dengan cara ini, alat berat terus berpindah dari satu ke yang lain, sambil mempertahankan traksi dalam jumlah yang tepat. Gearbox robotik semacam itu disebut praselektif. Dia adalah generasi kedua. Kembali ke desain perangkat, harus dikatakan bahwa kotak konvensional jenis apa pun bekerja dengan satu poros primer dan sekunder. Desain yang sama menerima dua di antaranya. Untuk apa? Setiap pasangan bertanggung jawab untuk transmisi ganjil atau genap. Poros utama bersarang, yaitu, satu bersarang di yang lain. Mereka terhubung ke unit daya melalui kopling multi-pelat.

Kelebihan dan Kekurangan Generasi Kedua

Dengan menggabungkan semua pengembangan terbaik dari gearbox generasi kedua, yaitu yang bekerja dengan kopling ganda, memiliki teknologi mengemudi yang lebih irit dan lebih cepat. Mereka juga sangat nyaman digunakan. Karena volumenya yang kecil, kotak seperti itu lebih rasional dan lebih hemat biaya untuk digunakan di mobil kecil daripada yang otomatis.

Tapi meski banyak plusnya, ada juga minusnya. Misalnya, tidak seperti generasi pertama, transmisi semacam itu jauh lebih sulit untuk diperbaiki. Selain itu, itu akan keluar dalam jumlah yang layak, yang tidak dimiliki semua pengemudi. Ada juga masalah dengan torsi sebelumnya, tetapi sekarang nuansa ini telah sepenuhnya dihilangkan.

Kotak robotdengan mobil "Opel"

Di berbagai model pabrikan Opel, terkadang ada mobil dengan gearbox robot. Sayangnya, ada lebih banyak ulasan negatif tentang mereka daripada yang positif. Mungkin ini kesalahan dari pabrikan Opel itu sendiri.

Kotak robot yang kami ulas hanya berfungsi dengan 1 kopling. Ini membawa ketidaknyamanan, karena pengemudi dapat merasakan proses perpindahan gigi. Sebagian besar mobil dilengkapi dengan opsi ini, tetapi ada juga model dengan generasi kedua.

Menurut ulasan, butuh waktu yang cukup lama untuk membiasakan diri dengan kotak, itu spesifik. Namun, ini mungkin, dan setelah interval waktu yang layak menjadi senyaman mungkin untuk menggunakannya. Secara terpisah, mereka mencatat bahwa label harga untuk mesin dan perbaikan gearbox tersebut rendah, jadi ini dapat dipilih sebagai keuntungan terpisah. Hal ini memungkinkan Anda untuk menutup mata Anda dari kerugian sembrono.

Seringkali, pengemudi memperhatikan bahwa perlu untuk mengonfigurasi ulang kopling secara teratur. Karena fakta bahwa pabrikan Opel praktis tidak menangani masalah ini, kotak robot (ulasan tentang ini selalu ditemukan) tampaknya menjalani kehidupannya sendiri. Itu tidak beradaptasi dengan gaya mengemudi pengemudi itu sendiri, sehingga kadang-kadang bahkan bisa tersandung.

Secara umum, beberapa orang menyarankan untuk membeli mobil Opel dengan gearbox robot. Jika Anda masih memiliki keinginan untuk mengalami, maka Anda harus melihat opsi yang paling mahal. Namun, perlu diingat bahwa Anda harus mengikuti jalan dua kali lebih hati-hati agar tidak ketinggalan jika Anda tiba-tibakotak akan “melambat”.

Kotak robot di Opel Astra

Kami telah mempertimbangkan situasi umum dengan Opel di atas, saya ingin menyentuh secara terpisah pada mobil Astra, yang menggunakan kotak robot. "Astra", ulasan yang kontroversial, tetapi tidak buruk, mendapat desain generasi pertama, sehingga kita dapat mengatakan bahwa itu dirancang untuk seorang amatir. Dan kita berbicara tentang proses operasi, dan bukan tentang perbaikan. Beberapa pengemudi mencatat bahwa lebih baik dengan kotak seperti itu daripada dengan yang mekanis. Namun, pada saat yang sama, pekerjaannya jauh lebih buruk jika dibandingkan dengan yang otomatis dan paling terkenal. Banyak yang mencatat bahwa di Astra, kotak robot tidak suka macet dan terkadang mulai tidak berfungsi. Tergantung pada sifat kerusakannya, perbaikan perangkat bisa jauh lebih murah daripada transmisi otomatis. Namun, seseorang tidak dapat mengatakan bahwa ini benar dalam semua kasus.

Kotak robot di Toyota Corolla

Mengingat bahwa setiap orang memiliki preferensi sendiri dalam pemilihan mobil dan transmisinya, pengemudi sendiri yang akan memutuskan apakah Toyota ini cocok untuknya. Kotak robot, yang memiliki ulasan bagus dalam 80% kasus, menunjukkan operasi normal. Namun, masih memiliki beberapa kelemahan.

Sebelum membeli mobil, banyak orang berpikir transmisi seperti apa yang lebih baik? Untuk melakukan ini, pertimbangkan kelebihan dan kekurangannya. Kami akan melakukan ini, dengan mempertimbangkan ulasan dari kotak robot.

"Corolla" dengan peralatan tersebut didedikasikan untuk pujian pengemudi. Mereka mengatakan itu saat bekerjamengkonsumsi sedikit bahan bakar. Selain itu, perawatannya lebih mudah dan jauh lebih murah. Tapi ada juga kekurangannya. Apa? Mesin menggeser persneling sedikit lebih cepat daripada "robot". Terkadang hal itu menurunkan kelancaran pekerjaan, yang mempengaruhi dinamisme perjalanan dan kenyamanan secara umum. Dan juga sebelum Anda pergi ke mana pun di musim dingin, Anda harus selalu menghangatkan mobil. Jika tidak, kemungkinan besar transmisi akan rusak.

Tidak semua pengemudi antusias menerima kenyataan bahwa kotak robot dipasang di Toyota Corolla. Ulasan sebagian besar konsumen menjelaskan bahwa mesin ini mudah dioperasikan dan masalah jarang terjadi. Tetapi sekali lagi, Anda perlu memahami secara spesifik pengoperasian transmisi semacam itu dan bersiaplah untuk beradaptasi dengannya.

Kotak robot di mobil Lada

Mari kita lihat mobil legendaris dari pabrikan dalam negeri dengan transmisi robotik. Mari kita coba memahami kelebihan dan kekurangannya, mengingat ulasannya. Lada-Vesta, yang kotak robotnya tidak disukai semua konsumen, telah menyebar luas di pasar. Semua orang menulis bahwa akan butuh waktu lama untuk membiasakan diri, tapi ini bukan masalah sama sekali.

Ada banyak ulasan bagus di Web. Mereka memungkinkan untuk memahami bahwa masalah utama kotak semacam itu hanyalah kecepatan switching yang terlalu kecil (dibandingkan dengan transmisi otomatis). Cukup sering, pengemudi tidak menggunakan mode manual, sebagai aturan, ini tidak diperlukan oleh situasi. Seringkali, kebutuhan mendesak hanya muncul saat mengemudi di arus besar.mobil. Dan seperti yang Anda ketahui, gearbox tidak menyesuaikan dengan gaya mengemudi spesifik pengemudi itu sendiri, sehingga lebih aman dan lebih menguntungkan untuk menggunakan mode manual.

Beberapa konsumen sama sekali tidak menyukai prospek mengemudi sendiri, karena transmisi diberikan ke komputer, dan ia harus selalu mengelolanya tanpa campur tangan manusia.

Selain kelebihannya, konsumen mencatat bahwa kotak robot tidak memuat unit daya dengan berat, sehingga mengemudi menjadi senyaman dan senyaman mungkin. Proses perpindahan gigi setelah akselerasi cukup cepat. Namun, masih bekerja dengan satu kopling hampir seabad terakhir. Ini sangat memperlambat pengembangan gearbox tersebut, karena model generasi pertama menerima banyak hal negatif dalam alamatnya, dan ini mengurangi popularitas perangkat itu sendiri.

Secara umum, Lada Vesta dianggap sebagai pilihan murah yang normal. Biasanya orang yang baru belajar mengemudi mengerti, orang yang lebih mahir tidak memperhatikannya.

Kotak robot di Ford Focus

Sayangnya, tanggapan dari pemilik mobil Ford Focus jauh dari positif. Kita dapat dengan aman mengatakan bahwa itu menarik banyak hal negatif dan kecaman terhadap pabrikan Amerika. Pengemudi pertama tidak suka - biaya perbaikan. Banyak yang menulis bahwa, setelah mengetahui harganya, mereka ingin menjual kembali mobil itu dan membeli yang “normal” dengan transmisi otomatis.

Namun robot box ini masih memiliki beberapa kelebihan. Ulasan ("Fokus" - bukansatu-satunya model di mana desain serupa dipasang) memungkinkan kami untuk mengkonfirmasi fakta ini. Misalnya, kotak generasi kedua dipasang di mobil ini. Selama perjalanan, tingkat kemudahan dan kenyamanan maksimal sangat terasa. Pekerjaannya mulus dan perpindahannya hampir tidak terlihat.

Secara umum, beberapa konsumen menyarankan untuk membeli mobil seperti itu, yang lain tidak. Itu semua tergantung selera, karena tidak ada kekurangan yang serius. Namun, ketika memilih, Anda harus berpikir dengan hati-hati dan menimbang segalanya, baru kemudian memutuskan langkah serius seperti membeli mobil robot Ford. Kotak robot, ulasan yang telah kami ulas, adalah detail terpenting di dalam mobil, dan pemilihannya harus didekati dengan hati-hati.