Kontrol stabilitas mobil

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Baru-baru ini, bagi pengendara biasa, ada rasa penasaran akan kehadiran sistem elektronik di dalam mobil yang didukung oleh otomasi. Saat ini, banyak asisten seperti itu digunakan, beberapa di antaranya secara aktif terlibat dalam kontrol langsung mengemudi. Salah satu yang paling signifikan dapat disebut sistem stabilitas nilai tukar, yang bertanggung jawab untuk mengoreksi momen gaya roda. Teknologi ini diberi label sebagai ESC (Electronic Stability Control) dan paling sering tersedia sebagai opsi untuk model yang tidak lebih rendah dari kelas menengah. Namun, beberapa pembuat mobil mulai menawarkan perangkat serupa untuk kendaraan murah.

Implementasi teknis sistem

Stabilitas terarah atau mekanisme stabilitas dinamis adalah seperangkat komponen fungsional, termasuk unit kontrol, sensor, dan aktuator hidrolik.

Elemen sensitif (sensor) sedang beroperasidaftarkan parameter pergerakan mobil dan evaluasi tindakan pengemudi, kirimkan data yang sesuai ke unit kontrol. Misalnya, sudut roda kemudi, status lampu rem, kecepatan roda, dan tingkat tekanan rem diperhitungkan. Selanjutnya, unit kontrol dari sistem kontrol stabilitas, berdasarkan sinyal yang diterima, mengirimkan perintah ke peralatan penggerak. Katup, sakelar tekanan rem, optik, dll. diaktifkan pada tahap ini.

Perangkat hidrolik, tergantung pada pengaturannya, dapat mengontrol perilaku mobil di jalan, antara lain mempengaruhi gearbox.

Prinsip operasi

Saat sistem memasuki proses kontrol dapat dianggap sebagai situasi yang berpotensi berbahaya atau darurat, risiko yang ditentukan oleh stabilizer dengan membandingkan parameter pergerakan mesin dan tindakan pemilik. Jadi, jika sistem kontrol stabilitas mendeteksi perbedaan antara indikator keadaan mobil yang sebenarnya dan yang ditetapkan sebelumnya, maka situasinya akan dikenali sebagai tidak terkendali dan sebagian kontrol akan diteruskan ke modul ESC.

Di sini penting untuk mencatat pentingnya parameter yang dianggap kritis. Pengguna sendiri yang mengaturnya terlebih dahulu, dan jika selama proses mengemudi karena satu dan lain hal mereka dilanggar, sistem mulai bekerja secara otomatis.

Sekarang pertanyaan lain - bagaimana kontrol langsung dicapai? Banyak tergantung pada versi spesifiknya, tapisistem kontrol stabilitas standar ESC menerapkan kontrol melalui tindakan berikut:

1. Ubah torsi unit daya.
2. Rem roda (semua atau sebagian secara individual).
3. Koreksi tingkat redaman (jika kendaraan dilengkapi dengan suspensi adaptif).
4. Mengubah sudut putaran roda (jika dilengkapi kemudi aktif).

Fungsi tambahan

Modul ESC dapat memiliki konfigurasi yang berbeda - dari dasar hingga lanjutan dengan sekumpulan subsistem tertentu. Secara khusus, booster rem, perangkat penghilang kelembapan, korektor suhu, unit yang mencegah mesin terbalik, dll. dapat ditambahkan secara opsional. Kemungkinan perluasan fungsi pada tingkat perangkat lunak juga disediakan. Ini mengacu pada perubahan elektronik parameter torsi atau aktivasi sinyal suara dan cahaya.

Pada mesin yang dilengkapi dengan perangkat penarik, sistem stabilitas jalan dapat dilengkapi dengan stabilisasi kereta jalan. Mekanisme ini dirancang untuk mencegah osilasi saat mengemudi dengan trailer.

Keandalan rem aktif biasanya berfokus pada pengaturan fungsi dayanya, tetapi ESC juga memungkinkan Anda untuk memperbaiki kurangnya daya rekat antara cakram dan bantalan rem.

Perbedaan dari teknologi ESP

Pada dasarnya, sistem-sistem ini sedikit berbeda, dan tugas-tugas utamanya sama persis. Ini pencegahanselip, dukungan lintasan dan umumnya menghilangkan risiko tabrakan. Perbedaannya hanya terletak pada cara pencapaian tujuan tersebut. Jadi, sistem stabilitas nilai tukar ESP lebih fokus pada pengaturan perangkat lunak parameter gerak dan koneksi dengan modul perlindungan anti slip.

Dari segi perangkat teknis, teknologi juga sebagian besar sama. Kit ESP berisi unit kontrol dan sensor elektronik yang sama, yang disebut G-sensor. Artinya, penekanannya adalah pada kualitas pendaftaran parameter operasi, dan bukan pada sarana perubahan praktisnya. Sistem ESP mengintervensi proses kontrol bukan dengan mengorbankan infrastrukturnya sendiri, tetapi dengan mengubah indikator fungsional mesin saat ini, sistem pengereman, dan perangkat yang bertanggung jawab atas keselamatan aktif - modul kontrol traksi yang sama.

Apa yang Anda butuhkan untuk menginstal kompleks ESC?

Tepatnya karena interaksi stabilisator dengan sistem keamanan terkait, peralatan tersebut akan memerlukan kit yang sesuai. Tergantung pada jenis ESC dan tugas fungsional yang ditetapkan, mungkin perlu memasang sistem rem anti-lock dan unit kontrol mesin sebelumnya.

Ada juga nuansa penggunaan sistem kontrol stabilitas elektronik pada mobil dengan transmisi manual. Kontrol penuh dari kontrol melalui pengaturan unit transmisi dalam hal ini tidak akan disediakan. Itu juga menghitung sebelumnya kemungkinan menghubungkan kejaringan perangkat listrik terpasang, termasuk sensor.

Kekurangan sistem kontrol stabilitas

Modul ESC memiliki banyak manfaat dalam hal keselamatan pengemudi. Selain itu, asisten ini juga merupakan tambahan ergonomis, dalam beberapa kasus menyederhanakan mengemudi.

Tetapi ada situasi di mana modul yang sama akan keluar dari sisi negatif. Misalnya, jika pengemudi berpengalaman, menurut skema yang sudah mapan, ingin keluar dari selip dengan menambah gas. Dalam hal ini, sistem kontrol stabilitas kendaraan tidak akan mengizinkan hal ini, membatasi suplai bahan bakar dan memotong torsi. Jalan keluarnya adalah tombol untuk menonaktifkan stabilizer, yang perlu diingat dalam situasi konflik seperti itu.

Penutup

Sistem bantuan mengemudi elektronik menunjukkan contoh interaksi efektif antara pengisian perangkat lunak mobil dan mekanik. Selain itu, setiap tahun raksasa mobil terkemuka menawarkan modifikasi baru dan lebih canggih dari asisten tersebut. Misalnya, dalam versi terbaru sistem ESC, mereka memberikan reaksi hanya dalam 20 ms. Dan ini terlepas dari kecepatan dan mode mengemudi saat ini. Tapi, seperti yang sudah disebutkan, teknologi ini tidak tersedia untuk semua pengendara. Pemilik model domestik yang murah, misalnya, hanya dapat membelinya sebagai opsi dan dengan banyak uang dibandingkan dengan peralatan tambahan lainnya.