2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02
Gandar belakang adalah mekanisme yang berfungsi untuk mentransfer gaya ke roda dan gerakan selanjutnya. Jalur transmisi daya dimulai dengan mesin. Kemudian tenaga masuk ke gearbox, lalu ke driveshaft, final drive, differential dan poros gandar. Baru kemudian gaya traksi menggerakkan roda. Perlu dicatat bahwa dalam hal ini kami mempertimbangkan as roda belakang terdepan. Jika menjadi depan, mekanisme kedua tidak akan berpartisipasi dalam tindakan apa pun yang terkait dengan transmisi torsi.
Mobil mana yang memiliki poros penggerak dan mana yang tidak?
Sekarang as roda depan dianggap sebagai yang terdepan, tetapi ini tidak sepenuhnya benar. Ya, hampir semua mobil, minivan, dan minibus modern dirancang sedemikian rupa sehingga tenaga mesin hanya disalurkan ke roda depan. Gandar belakang hanya berfungsi sebagai balok. Ini terutama berlaku untuk mobil. Truk memiliki poros penggerak di bagian belakang. Ini hampir semua traktor utamaProduksi Amerika, Eropa dan Rusia. Selain itu, gandar belakang (termasuk UAZ Hunter 4x4) terlibat langsung dalam transmisi daya pada truk 5 dan 10 ton, termasuk truk ringan. Di Rusia, ini adalah truk KAMAZ dari semua model dan modifikasi, ZIL "Bull", ZIL ke- 130 dan ke-133, serta Ural ke-377. GAZelle dan GAZon juga memiliki poros penggerak belakang.
Desain
Mekanisme itu sendiri terdiri dari bagian-bagian berikut:
- Berongga balok, termasuk 2 selubung yang dicap saling berhubungan.
- Kasus peredam dan gearbox gandar itu sendiri.
Semua perangkat ini terkait erat. Jadi, ujung selubung yang dicap dilas ke flensa, yang, pada gilirannya, memiliki lubang untuk kotak isian dan bantalan. Berkat keberadaan suku cadang ini, risiko kebocoran oli dari gandar berkurang. Omong-omong, jika Anda mengamati bahwa poros belakang (termasuk "UAZ Hunter 4x4") mulai "menetes", cari masalah di perangkat ini.
Ada 4 lubang untuk memasang baut di muka flange. Yang terakhir menghubungkan perisai khusus di mana elemen-elemen sistem rem roda terpasang. Ini adalah bantalan dan silinder rem. Juga, dengan menggunakan baut yang disebutkan di atas, deflektor oli dan pelat yang memasang bantalan poros gandar di soket flensa terhubung. Desain bagian-bagian ini mengasumsikan adanya sekrup penghubung dan paking penyegelan khusus. Poros gandar memasuki lubang splined roda gigi dengan ujung bagian dalam, dan bagian luardipasang pada bantalan bola yang diamankan dengan cincin pengunci.
tromol rem lainnya dipasang di ujung luar poros gandar. Gandar belakang (termasuk VAZ-2106), bagaimanapun, seperti gandar depan, memiliki balok dalam desainnya. Panduan setengah poros dilas di sisi dalam, dan penutup dicap di sisi luar. Tutupnya memiliki lubang pengisi oli khusus, yang ditutup dengan sumbat kerucut. Bagian tengah balok menyimpang dan memiliki bukaan kecil di mana rumah gearbox terpasang. Ada lubang pembuangan oli di bagian bawah. Steker magnet disekrup ke dalamnya, yang mencegah kebocoran cairan secara tiba-tiba saat mobil bergerak.
Direkomendasikan:
Lampiran mobil salju ke traktor berjalan di belakang: ulasan. Lampiran mobil salju do-it-yourself: instruksi, gambar
Lampiran mobil salju ke traktor berjalan di belakang: deskripsi, modifikasi, fitur, gambar, foto. Lampiran mobil salju do-it-yourself: petunjuk pembuatan, ulasan
Lencana merek dan nama mobil. Merek mobil Jerman, Amerika dan Cina dan lencananya
Lencana merek mobil - betapa beragamnya mereka! Dengan dan tanpa nama, rumit dan sederhana, multi-warna dan polos … Dan semuanya sangat orisinal dan menarik. Jadi, karena mobil Jerman, Amerika, dan Asia adalah yang paling umum dan diminati, maka dengan menggunakan contoh mobil terbaik mereka, topik asal usul lambang dan nama akan terungkap
Mobil Rusia: mobil, truk, tujuan khusus. Industri otomotif Rusia
Perkembangan industri mobil Rusia, yang di masa Soviet menjadi terkenal berkat mobil-mobil berikut: Moskvich dan Zhiguli, dimulai pada abad ke-19. Sebelum munculnya Union of Republics, industri bangkit beberapa kali dan segera jatuh, dan hanya pada tahun 1960 ia mulai hidup sepenuhnya - motorisasi massal diluncurkan. Dari krisis yang terjadi segera setelah runtuhnya Uni Soviet, dengan susah payah, tetapi industri otomotif Rusia keluar
Bagaimana cara memilih dan memasang spatbor belakang pada mobil?
Tujuan dari semua spatbor, terlepas dari merek mobilnya, adalah sama. Tapi mereka mungkin berbeda dalam warna, bentuk atau bahan. Misalnya, di Sandero, spatbor belakang paling sering terbuat dari poliuretan atau karet, sementara mereka mempertimbangkan fitur merek mobil ini. Kendaraan itu sendiri sudah memiliki bukaan khusus untuk apron
Gandar belakang "Gazelle" mobil: diagram, penggantian, perbaikan, dan rekomendasi
Pada mobil Gazelle domestik, gandar belakang dilengkapi dengan model girboks terpisah dan bak mesin yang dilas dengan stempel. Elemen terakhir memiliki bagian kotak, dilas dari pelat baja berbentuk cangkang
