Mobil Rusia: mobil, truk, tujuan khusus. Industri otomotif Rusia

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Ketika berbicara tentang industri otomotif dalam negeri, hal pertama yang terlintas dalam pikiran adalah model Pabrik Otomotif Volga. Mobil yang paling dikenal saat ini dari AvtoVAZ adalah Lada Kalina. Ini diproduksi baik untuk ekspor maupun untuk pasar domestik. Perbedaan antara modifikasi ini signifikan, jadi tidak ada gunanya membandingkannya. Secara teknis, mobil ini memiliki performa yang sangat baik, jika hanya karena dirancang untuk jalan domestik, dan ini sudah mengatakan banyak hal.

Perkembangan industri mobil Rusia, yang di masa Soviet menjadi terkenal berkat mobil-mobil berikut: Moskvich dan Zhiguli, dimulai pada abad ke-19. Sebelum munculnya Union of Republics, industri bangkit beberapa kali dan segera jatuh, dan hanya pada tahun 1960 ia mulai hidup sepenuhnya - motorisasi massal diluncurkan. Dari krisis yang mengikuti segera setelah runtuhnya Uni Soviet, dengan susah payah, tetapi industri otomotif Rusia keluar. Dan sekarang salah satu produsen terbesar, yangmenunjukkan kepada dunia mobil Lada Kalina - ini adalah gagasan AvtoVAZ. Meskipun di Rusia semakin mungkin untuk bertemu dengan mobil asing, setiap mobil kedua adalah salinan produksi dalam negeri. Ini menunjukkan patriotisme dan kecintaan penduduk terhadap tanah air, serta betapa jauh lebih murahnya mobil VAZ dibandingkan dengan mobil asing. Anda dapat membaca lebih banyak sejarah di bawah ini.

Industri otomotif Rusia sebelum 1917

Mobil Rusia pertama mulai muncul pada tahun 1896. Sejak saat itulah industri otomotif dalam negeri mulai berkembang. Model pertama memiliki mesin pembakaran internal dan muncul pada tahun itu. Evgeny Yakovlev dan Petr Frese "mewakili" dia di depan umum.

Setelah peristiwa seperti itu, perusahaan swasta pertama muncul di Rusia, yang mewakili industri otomotif Rusia saat itu. Namun, mereka semua sudah segera mengubah aktivitas mereka. Pada tahun 1912, hanya dua perusahaan yang beroperasi tetap bertahan. Kita berbicara tentang Pekerjaan Kereta Rusia-B altik dan pabrik Puzyrev. Yang pertama terletak di Riga, yang kedua - di St. Petersburg. RBVZ kebetulan memproduksi salinan pertama dari transportasi pada tahun 1909, sementara RAZIPP mulai berfungsi pada tahun 1911. Empat tahun kemudian, pabrik kedua terbakar, dan setelah waktu yang singkat, pendirinya juga meninggal. Karena operasi militer yang mendekati Riga, RBVZ dibagi menjadi beberapa cabang: satu berlokasi di St. Petersburg (perakitan pesawat diselenggarakan di sini), yang kedua - di Tver.

Industri otomotif Rusia mulai berkembang pesat karena pecahnya Perang Dunia Iperang. Dan semua berkat fakta bahwa kebutuhan akan peralatan tambahan telah meningkat pesat. Pemerintah mengeluarkan dekrit tentang pendirian enam pabrik. Sekitar 11 juta rubel dialokasikan untuk konstruksi mereka. Menurut perhitungan pihak berwenang, total produksi menjadi 10 ribu mobil per tahun. Namun, rencana ini berakhir tragis. Setelah revolusi 1917 dan inflasi berikutnya, runtuhnya sistem transportasi di Rusia, pembangunan pabrik tidak selesai. Pada akhirnya, negara hanya memiliki satu konveyor, dari mana peralatan ringan dan berat diturunkan. Pada tahun 1917, hampir 500 mobil dirakit di pabrik Moskow. Setelah situasi membaik, pihak berwenang memutuskan untuk melanjutkan pembangunan tempat berkumpul tersebut. Tetapi hanya dua dari mereka yang mempertahankan spesialisasi mereka dari waktu ke waktu.

Rusia di dalam Uni Soviet

Mobil Rusia berubah secara mencolok selama mereka tinggal di Uni Soviet. Momen pelepasan truk F-15 oleh pabrik Moskow dianggap sebagai titik awal perkembangan industri otomotif. Beberapa saat kemudian AMO berganti nama. Setelah rekonstruksi, pabrik mulai memproduksi truk di bawah lisensi. Di Nizhny Novgorod, yang lebih dikenal sebagai Gorky, NAZ kemudian dibangun. Pabrik ini, dengan izin dari perusahaan Amerika Ford, mulai memproduksi truk dan mobil. Perusahaan yang dibuat mampu menjadi martabat nasional Uni Soviet, dan mobil Zhiguli yang dirilis menjadi simbol negara yang sama. Bersama dengan merek mobil yang lebih kecil, industri mobil Rusia menjadi yang teratas di Eropa, di dunia yang dibutuhkanposisi kedua dalam kategori truk. Sebelum dimulainya situasi konflik di wilayah Uni Soviet, lebih dari 1 juta eksemplar diproduksi dalam kerangka Perang Dunia Kedua.

Hingga tahun 70-an, perkembangan industri otomotif berjalan dengan pesat. Pada saat yang sama, sebagian besar truk Rusia adalah truk dalam jumlah besar - produksi merekalah yang diprioritaskan.

Populasi mulai memperoleh mobil pribadi pada saat Italia memutuskan untuk membangun VAZ di wilayah Uni. Pabrik bekerja dengan kecepatan yang cukup cepat. Awalnya, 660 ribu eksemplar diproduksi per tahun, kemudian, mendekati tahun 80-an, angka ini meningkat menjadi 730 ribu. Dan, tentu saja, mobil Zhiguli menyumbang bagian terbesar dalam indikator ini. Bersamaan dengan itu, Niva juga diproduksi. Pabrik yang sama adalah yang pertama memproduksi hatchback dari jalur perakitan di Uni Soviet.

Pada tahun 1969, pembangunan KamAZ dimulai, selesai pada tahun 1976. Dialah yang memungkinkan untuk mentransfer banyak mobil Soviet ke mekanisme tenaga diesel. Rencananya, pabrik tersebut memproduksi 150 ribu truk dan 250 ribu unit per tahun.

Berkat dukungan yang baik dari pemerintah dan upaya bersama dari semua pabrik, pada tahun 1980 USSR peringkat di dunia:

• Tempat pertama dalam produksi kendaraan bus.
• Ketiga dalam produksi truk.
• Tempat kelima dalam total produksi. Di sini, mobil Rusia digantikan oleh mobil Jepang, Amerika, Jerman, dan Prancis.

Dan bahkan dengan krisis, industri otomotif Rusia terus menyenangkan pembeli domestik dengan merek mobil baru yang sempurna. Di dalamnyawaktu, produksi berhenti bertambah besar, ada kekurangan suku cadang. Kepemimpinan Uni Soviet secara bertahap memudar. Tetapi selama periode inilah dunia melihat model "abadi" seperti Moskvich, Sputnik, Oka, Tavria dan beberapa truk.

Setelah runtuhnya Uni Soviet, nasib industri mobil Rusia, Ukraina, dan Belarusia berpisah.

Industri otomotif modern Rusia

Krisis yang pecah setelah reformasi tahun 1992 praktis menghentikan pekerjaan seluruh industri mobil Rusia. Laju produksi, jumlah mobil rakitan berkurang. Bahkan mereka yang memproduksi salinan murah dengan biaya, menghentikan kegiatan mereka. Ini karena masalah ekonomi dan keuangan yang mengerikan. Kita dapat mengatakan bahwa hanya pembuat mobil Rusia yang sangat kuat, yang telah teruji oleh waktu, yang bertahan dari pukulan seperti itu terhadap negara. Kita berbicara tentang VAZ, GAZ, dan pabrik Likhachev. Mereka merilis mobil yang benar-benar legendaris - "Lada", "Volga", "Banteng". Berkat seri inilah krisis berhasil diatasi. Meskipun devaluasi rubel pada tahun 1998 sangat memukul produsen.

Sudah pada tahun 2002, perakitan model asing berjalan lancar di negara bagian. Pada saat ini, lebih dari selusin cabang asing telah dibuka di negara bagian. Di antara mobil, bagian mereka adalah 40%. Pada tahun 2010, rencananya adalah untuk memproduksi 1 juta eksemplar asing per tahun.

Sekarang Federasi Rusia masuk dalam daftar 15 pabrikan terbaik di dunia. Lebih dari 50 pabrik mobil telah dibuka di wilayah negara.

Mobil domestik terbaik

Jika kita benar-benar menganggap mobil terbaik yang diproduksi di Uni Soviet, maka perlu untuk fokus pada mobil yang menerima indeks layanan "M-20". Itu benar, kita berbicara tentang "Kemenangan". Itu diproduksi di pabrik Gorky dari tahun 1946 hingga 1958. Sekitar 240.000 eksemplar dibuat sebelum produksi dihentikan.

Mobil itu memiliki bentuk yang menakjubkan yang menarik pembeli. Perlu dicatat permeabilitas tinggi, stabilitas yang baik. Kecepatan maksimum sedikit melebihi tanda 100 km / jam. Itu adalah mobil yang dibutuhkan orang-orang Soviet yang selamat dari perang. Kelemahan utama mobil, banyak yang menyebut mesinnya. Memang, model M-20 sangat andal, tetapi tidak stabil dalam hal pengoperasian unit daya. Meskipun dia dibedakan oleh daya tahan, tapi, sejujurnya, dia agak lemah untuk jenis mesin ini.

Mobil Rusia termahal di zaman Soviet

Perlu diperhatikan ZIS-110, yang termasuk dalam kelas mobil eksekutif. Produksinya dimulai pada tahun berakhirnya Perang Dunia Kedua. Dan pada tahun 1958 digantikan oleh mobil lain dari seri yang sama. Ketika pabrik menerima nama Likhachev, namanya sedikit berubah - ZIL-110. Selama seluruh periode produksi, sedikit lebih dari 2 ribu eksemplar dari semua rakitan dirilis.

Pembeli Soviet selalu memperhatikan keanggunan mobil ini, serta keindahan bodinya. Mesin yang dipasang memiliki 8 silinder dan bekerja pada 4 siklus. Kekuatannya adalah 180 tenaga kuda.

Mobil ini bisa disejajarkan dengan Pobeda. Satu-satunya perbedaan di antara mereka adalah bahwa M-20 lebih cocok untuk populasi kelas menengah karena kebijakan harga, dan yang dijelaskan adalah untuk kelas atas.

Mobil Rusia teraman

"UAZ Patriot" baru (atau UAZ-3163) dengan percaya diri memimpin di antara mobil paling andal di Rusia. SUV memiliki semua opsi, fungsi, dan karakteristik yang diperlukan untuk mengemudi di jalan Rusia. Mobil memiliki lima pintu, serta peningkatan tingkat kelapangan baik di kompartemen bagasi maupun di kompartemen penumpang. "Patriot" sangat bagus untuk dikendarai di pedesaan, yang sudah menambah keunggulan tambahan jika dibandingkan dengan SUV buatan dalam negeri lainnya. Seri ini telah diproduksi sejak 2005 oleh pabrik Ulyanovsk. Selain karakteristik teknis yang sangat baik, ia memiliki penampilan yang sangat mengesankan, dan menarik orang-orang yang serius, karena dibuat dalam minimalis.

Mobil Rusia yang andal

Setiap penduduk Rusia akan mencatat dalam kategori ini mobil buatan VAZ. Tentu saja, kita berbicara tentang mobil Zhiguli, yang lebih dikenal sebagai "sen". Tidak mengherankan, karena setelah sekian lama sejak awal peluncurannya, masih berjalan di sepanjang jalan Rusia hingga hari ini. Setiap mobil ketiga di Rusia adalah Zhiguli. Layak dipertimbangkan.

Mobil terindah

"The Seagull" memenangkan seratus persen dalam nominasi ini di antara semua mobil domestik. Itu diproduksi di Gorkypabrik. Dan itu turun dalam sejarah sebagai mobil yang terus dikendarai oleh para pejabat. Mereka tertarik dengan penampilannya yang cantik dan estetis.

Mobil Rusia terbaik

"Lada Priora", menurut banyak pengendara, adalah yang terbaik. Ini terutama disukai oleh pembeli modern yang tidak mengejar salinan yang terlalu baru dan mewah. Model ini memiliki power steering, suspensi yang sangat baik, dan pendingin udara.

Mobil Ekonomis

Oka bisa disebut sebagai mobil irit. Produk VAZ selalu murah, tetapi model ini ternyata yang termurah. Selain itu, ia juga memiliki fitur yang mengesankan, seperti untuk pegawai anggaran.

KAMAZ: truk sampah

Tidak heran jika KamAZ adalah salah satu produsen truk terbaik di Rusia. Mereka digunakan di hampir semua industri: pertanian, kota, konstruksi. Pada 2010, seri ini dilengkapi kembali dengan kabin baru, yang dibedakan dengan peningkatan kenyamanan. Seri KamAZ (truk sampah) sangat mengesankan. Masing-masing model memiliki ciri khas tersendiri. Perkiraan harga salah satu mesin keseluruhan ini adalah 170 ribu rubel. Mobil bagus di jalan standar, tapi tidak bagus di off-road.

Fireman ZIL

Truk pemadam kebakaran tidak diragukan lagi dibutuhkan setiap saat. Mereka harus memiliki karakteristik teknis yang luar biasa. Ini adalah salah satu jenis mesin di mana data eksternal sama sekali tidak penting. Untuk waktu yang lama, mobil untuk stasiun pemadam kebakaran diproduksi untuk Uni Soviet oleh pabrik Likhachev. Seiring waktu, mereka telah ditingkatkan dalam setiap aspek. Pemadam kebakaran ZIL menjadi contoh terbaik bagi USSR.