2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02
GAZelle 2705 memulai hidupnya pada 20 Juli 1994, ketika diperkenalkan di Moskow oleh Pabrik Otomotif Gorky. Mobil ini telah menjadi sangat populer selama 16 tahun produksinya, tetapi, meskipun terdengar menyedihkan, mobil ini dihentikan pada pertengahan 2010. Itu digantikan oleh Bisnis GAZelle, yang kini telah menjadi truk yang lengkap, tetapi ini bukan tentang itu.
Versi pertama pada tahun 1994 membuat heboh. Dia memiliki karakteristik traksi yang baik, karena mesin ZMZ 402 100-tenaga kuda mengatasi dengan baik dengan beratnya sendiri 1850 kg. Selain itu, dengan mempertimbangkan beban, berat maksimumnya adalah 1350 kilogram, mobil mempertahankan respons throttle dan penanganan yang baik.
GAZelle 2705 memiliki mesin 2,5 liter sepanjang sejarah produksi. Pada awalnya, mekanisme digunakan di lokasi camshaft yang lebih rendah, tetapi desain ini tidak dapat memastikan pergerakan katup yang cepat, selain itu, secara signifikan mengurangi akurasi, karena empat bagian terlibat dalam penggerak satu katup, masing-masing memiliki celahnya sendiri, yang pelanggarannya tidak bisa dihindari.
Oleh karena itu, diputuskan untuk sedikit memodernisasi GAZelle 2705. Pada tahun 2003, kabin baru dan mesin ZMZ 406 dipasang di mobil, tentu saja, ini memiliki efek positif pada dinamika mobil, tetapi kapasitas beban tetap sama. Popularitas GAZelle 2705 sebelumnya tetap ada.
Karakteristik teknis dan berat maksimum yang diizinkan 3200 kg diperbolehkan mengendarai mobil dengan SIM kategori "B". Dengan demikian, kontingen pemilik tetap tidak berubah, dan mengemudi menjadi lebih menyenangkan dan jelas. Ini terbantu oleh mekanisme kemudi baru dan perubahan rasio roda gigi pada gearbox.
Pendewaan ide desain adalah pemasangan mesin ZMZ 405 pada mobil GAZ 2705. GAZelle sangat diuntungkan dari ini, karena 140 tenaga kuda jauh lebih baik daripada 100 atau 128. Item baru seperti hidrolik rantai penggerak camshaft tensioner digunakan di sini. Omong-omong, yang terakhir, sejak 406 mulai ditempatkan di kepala silinder, mungkin tidak ada gunanya membicarakan hasilnya. Banyak pemilik percaya bahwa ketika mendesain ZMZ 405, desainer GAZ memperhitungkan hampir semua kekurangan tahun-tahun sebelumnya dan memperbaikinya. Jadi, misalnya, sejak 406, segel oli di bantalan belakang telah digunakan.
Di antara pemilik model GAZ 2705 tahun 1994, ada pepatah: "Jika oli tidak mengalir dari mesin 402, maka itu tidak ada!". Ini sebagian benar, karena penutup camshaft di samping terbuat dari besi lembaran tipis, yang ditekuk di bawah kekuatan pengencangan.gila. Makanya bocor. Tapi ini jauh dari satu-satunya poin. Misalnya juga ada pompa oli, packing di bantalan poros engkol belakang, serta masih banyak hal kecil lainnya. Jadi, dalam model mesin GAZ terbaru, semua masalah ini telah diselesaikan dengan satu atau lain cara, sehingga praktis tidak ada kekurangan.
Dari sini kita dapat menyimpulkan bahwa adalah mungkin untuk mengoperasikan GAZelle 2705, berkat komponen teknisnya yang baik, hampir tanpa kerumitan. Mesin memiliki sumber daya kerja yang baik, sehingga perbaikan tidak akan terlalu sering, dan jika demikian, tidak akan merusak anggaran.
Direkomendasikan:
Mesin hidup dan mati: kemungkinan penyebab dan solusi
Dengan perawatan terjadwal, semua kerusakan kendaraan yang akan datang dapat dihilangkan. Namun, juga terjadi bahwa kerusakan bagian dapat terjadi secara tiba-tiba
Radio mati saat mesin hidup: kemungkinan penyebab dan solusi
Pengendara dapat berulang kali memperhatikan bahwa dalam proses menghidupkan mesin, atau lebih tepatnya menyalakan starter, radio mobil mati. Perangkat menjadi hening selama beberapa detik, lalu menyala. Paling sering, situasi ini dapat diamati dengan perangkat non-standar. Mari kita cari tahu apa yang harus dilakukan ketika radio mati saat menghidupkan mesin
Baterai mati: bagaimana cara menyalakan mobil?
Pengendara tahu betapa frustasinya ketika mobil kehabisan daya dan tidak ada baterai cadangan. Apa yang harus dilakukan dalam situasi seperti itu, bagaimana cara menyalakan mobil? Bagaimana melakukannya dengan benar?
Peralatan untuk mengganti oli pada transmisi otomatis. Penggantian oli perangkat keras. Seberapa sering mengganti oli pada transmisi otomatis?
Mobil bertransmisi otomatis sudah tidak langka lagi di jalanan kita. Beberapa tahun lagi - dan transmisi otomatis akan sepenuhnya menggantikan mekanik. Transmisi otomatis nyaman digunakan. Namun agar tidak menimbulkan keluhan selama pengoperasian, Anda perlu mengetahui cara perawatan yang benar. Kunci untuk sumber daya yang panjang adalah penggantian oli yang tepat waktu di dalam kotak. Pada transmisi otomatis, dilakukan dengan metode parsial atau dengan metode penggantian perangkat keras
Mengapa mesin mati saat idle: penyebab dan solusi
Setiap pemilik mobil yang menghargai diri sendiri harus memantau kesehatan mobilnya dan menjaganya dalam kondisi teknis yang baik. Namun terkadang ada masalah dengan peluncuran dan pengoperasian unit daya. Misalnya, mesin mati saat idle. Apa penyebab fenomena ini, bagaimana cara mengatasinya?
