MeMZ-307: deskripsi, spesifikasi, dan fitur pengoperasian

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Mesin MeMZ-307 adalah unit daya buatan Ukraina (Melitopol Motor Plant), yang dipasang pada mobil Daewoo Sens dan ZAZ Slavuta. Ini dikembangkan atas perintah Pabrik Perakitan Mobil Zaporozhye untuk dipasang pada kendaraan ZAZ dan Daewoo.

Deskripsi

Mesin subkompak seharusnya menjadi solusi ekonomis bagi konsumen Ukraina. Tetapi selama operasi menjadi jelas bahwa kualitasnya meninggalkan banyak hal yang diinginkan. Modifikasi dibuat untuk mobil keluarga Slavuta.

Tidak seperti MeMZ-2457, blok dan kepala baru dipasang pada mesin 307. Piston menjadi lebih besar, dari 72 menjadi 75 mm. Katup tetap sama, tetapi camshaft harus diperbaiki. Semua ini memungkinkan untuk meningkatkan volume menjadi 1299 cm3. Katup MeMZ-307 disesuaikan setiap 40.000 km. Kerugian besar adalah kurangnya pengangkat hidrolik.

MeMZ-307 timing belt drive, yang meningkatkan kemungkinan katup bengkok. Oleh karena itu, disarankan untuk memantau kondisi sabuk. Jika ada kerusakan, maka ada baiknya mengganti bagian tersebut. interval layananpenggantian timing belt adalah 40.000 km.

Spesifikasi

MeMZ-307 Desain dan perakitan Ukraina ternyata cukup andal. Sebuah rekor dibuat untuk motor - 420 ribu kilometer tanpa perbaikan besar.

Pertimbangkan karakteristik teknis utama unit daya:

Model	MeMZ-307
Volume	1,3 liter (1299 cc)
Konfigurasi	L4
Diameter piston	75mm
Ekonorma	EURO II
Karakteristik daya	70, 0 l. s.
Torsi (kgfm)/Kecepatan, min-1	107, 8 (11, 0)/3000-3500
Konsumsi bahan bakar per 100 km:
modus kota	8, 9 l
hingga 90 km/jam	5, 5 l
90 hingga 120 km/jam	7, 2 l
Bahan bakar yang disarankan	AI-95
Sistem tenaga	Injektor

Modifikasi dan rencana masa depan

Selain versi standar motor MeMZ-307, versi modifikasi denganmenandai 3071 untuk mobil Slavuta. Perbedaannya terletak pada torsi dan tenaga. Pada 3071, karakteristik daya pengenal tidak melebihi 64 liter. Dengan. Jika tidak, tidak ada perbedaan antara unit daya.

Direncanakan juga untuk memproduksi motor modern bertanda MeMZ-3075, yang memiliki kepala blok dengan 16 katup. Namun, karena penutupan jalur Sens di Zaporozhye, desain motor ditangguhkan, dan kemudian dibekukan sepenuhnya.

Unit daya baru seharusnya menerima standar lingkungan Euro-4, desain mekanisme distribusi gas yang lebih baik dan volume 1398 cm3. Selain itu, ukuran piston pun ditingkatkan menjadi 77 mm. Dalam hal ini, konsumsi bahan bakar akan menjadi 7,2 liter per 100 km, dan daya spesifik - 112 liter. s.

Pemeliharaan

Perawatan unit daya MeMZ-307 dilakukan secara identik dengan motor MeMZ-245. Interval servis tidak lebih dari 10.000 km, tetapi bahkan perancang pabrikan setuju bahwa itu harus dikurangi menjadi 8-9 ribu km. Dalam setiap perawatan, perlu untuk mengganti filter oli dan pelumas, serta mendiagnosis sistem utama - rem dan suspensi.

Mengganti oli dan filter cukup sederhana, dengan analogi dengan MeMZ-245 atau VAZ 21083. Untuk melakukannya, buka sumbat pembuangan, tunggu hingga pelumas motor benar-benar terkuras, lalu ganti elemen filter. Omong-omong, mereka dapat dipertukarkan dengan Sens dan VAZ G8.

Saat minyak ditiriskan, kami memutar salurannyasteker, setelah mengganti cincin penyegel. Melalui leher kami mengisi cairan baru. Kami memanaskan mesin dan melihat levelnya. Jika tidak ada cukup minyak, disarankan untuk top up.

Perlu dimaklumi bahwa biaya perawatan MeMZ-307 cukup mahal, jika kita mengambil harga service mobil, maka sebagian besar pengendara melakukan perawatan mesin sendiri dari awal. operasi.

Kesalahan

Nah, bagaimana mungkin motor domestik tidak memiliki kekurangan? Tentu saja, MeMZ-307 masih jauh dari solusi teknis sepenuhnya, oleh karena itu ada masalah yang akrab bagi hampir setiap pemilik unit daya ini.

Mari kita lihat apa yang dihadapi pengendara:

1. Troit. Kejadian yang cukup umum. Masalahnya terletak pada sistem bahan bakar, atau lebih tepatnya, pada kontaminasi injektor. Seperti yang ditunjukkan oleh latihan, setelah pembersihan pertama atau kedua, satu atau lebih elemen saluran masuk harus diganti, karena cepat aus.
2. Memekakkan telinga. Penyebab kegagalan fungsi ini adalah seringnya kegagalan pengontrol kecepatan idle. Anda juga perlu memeriksa throttle.
3. Ketuk dan derit. Jika ada suara logam yang aneh, maka Anda harus memperhatikan katupnya. Mungkin sudah waktunya untuk penyesuaian.
4. Bersiul di ruang mesin. Artinya sudah waktunya mengganti sabuk alternator yang aus.
5. Minyak bocor. Biasanya, paking kepala silinder MeMZ-307 tidak dapat diandalkan dan sering mengalami kerusakan. Jika ada kebocoran, maka itu layak untuk dicarimenyebabkan di sini.
6. Terlalu panas. Tentu saja, seperti pada mobil lain, ini disebabkan oleh gangguan termostat yang dangkal. Mengganti bagian akan membantu menghilangkan akar kejahatan. Disarankan untuk menginstal bukan bagian asli, tetapi analog dari VAZ.

Perbaikan MeMZ-307 dilakukan oleh pemiliknya sendiri, karena setiap kali menggunakan jasa servis mobil bisa bangkrut. Keunggulan lain dari motor ini adalah desainnya yang sederhana, yang sangat memudahkan kehidupan pengendara. Saya ingin mencatat bahwa tidak peduli berapa banyak keluhan yang diterima terhadap pabrik Melitopol, para perancang tidak memperbaiki mesinnya.

Penalaan

Sebagian besar pemilik motor melakukan penyetelan chip untuk menambah daya yang hilang. Tetapi bahkan di sini bukan tanpa jebakan. Jadi, cukup sulit untuk melakukan perbaikan seperti itu di rumah, dan karenanya, Anda harus pergi ke bengkel mobil.

Opsi kedua, yang digunakan bersama dengan penyetelan chip, adalah peningkatan mekanik. Untuk meningkatkan karakteristik daya, Anda harus benar-benar membongkar unit daya. Blok silinder dibor untuk piston ATF dengan diameter 77,5 mm, batang penghubung yang lebih ringan dan poros engkol (diproduksi oleh DEF) juga dipasang. Untuk kebahagiaan penuh, Anda harus memilah kepala blok, memasang katup yang tidak pas di dalamnya.

Modifikasi signifikan terakhir yang tidak direkomendasikan adalah pemasangan turbin dengan paiting dan intercooler. Jadi, Garrett 17 sempurna. Bersamaan dengan ini, Anda harus benar-benarmemilah sistem pembuangan. Buat aliran maju dengan diameter 42 mm. Semua ini akan membantu mengembangkan tenaga hingga 200 hp. s., setelah itu setiap saat motor mungkin terlalu panas. Untuk mencegah hal ini terjadi, kami membeli dan memasang kit sistem pendingin dari VAZ-2108.

Kesimpulan

Secara umum, mesin MeMZ-307 bekerja dengan baik. Perangkat ini jauh lebih ekonomis daripada pendahulunya, memiliki standar lingkungan Euro-II, serta grup piston yang ditingkatkan. Namun tidak luput dari kekurangan. Jadi, mesin sering mulai tiga kali lipat dan mati, dan semua kesalahan kesalahan pada bagian biro desain pabrik Melitopol.