Konveyor tepi depan: fitur desain, karakteristik, tujuan. LuAZ-967

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Transporter terdepan, yang dikenal sebagai LuAZ di bawah indeks 967, adalah amfibi all-wheel drive dengan muatan kecil. Peralatan itu dibuat untuk keperluan militer (evakuasi yang terluka, pengangkutan amunisi, dll.). Mari kita lihat lebih dekat fitur-fitur SUV yang tidak biasa ini.

Tujuan

The Front End Transporter atau TPK adalah kendaraan yang fokus melakukan tugas yang diberikan di dekat posisi musuh. Pengembangan peralatan semacam itu untuk tentara domestik dimulai pada 50-an abad terakhir. Kendaraan off-road multiguna itu harus pergi ke mana pun tentara bisa berjalan atau merangkak. Dalam hal ini, LuAZ menjadi dasar untuk menciptakan kendaraan segala medan yang ringkas. Ketinggian mobil hanya 70 cm dan ground clearance hampir 30 cm. Unit yang dimaksud dirancang dengan penggerak semua roda dan kemampuan berenang.

Misi tempur dan misi terkait kendaraan ini:

• pengiriman amunisi sedekat mungkin dengan posisi menembak;
• evakuasi yang terluka dari medan perang;
• penyebaran taktiskelompok pendaratan di sekitar posisi musuh;
• pembawa senjata taktis, seperti peluncur granat, senapan mesin, mortir.

Fitur Desain

Konveyor terdepan dari seri ini telah melalui jalan panjang yang berduri dalam desain dan pengembangan. Akibatnya, para desainer sampai pada solusi yang logis dan agak menarik. Peralatan itu dilengkapi dengan badan tertutup yang menyerupai palung, bingkai dilas ke bagian bawah. Mereka menamai sampel tahun 1969 - amfibi LuAZ-967.

Dalam tata letak non-standar mesin depan, mesin V MeMZ-968 yang dipasang secara longitudinal (sebelumnya 966) terus-menerus menggerakkan roda depan. Elemen belakang ditenagai langsung dari gearbox. Di dalamnya, selain empat mode tipe ZAZ, ada posisi tambahan yang diturunkan. Kecepatan ini diaktifkan hanya setelah poros belakang dihidupkan menggunakan tuas khusus yang terletak di lantai di tengah bodi. Kontroler tipe tuas lainnya dirancang untuk mengunci diferensial gandar silang di bagian belakang.

Peralatan

Unit suspensi konveyor ujung depan LuAZ-967 sepenuhnya independen dengan batang torsi melintang dan peredam kejut (terpisah untuk setiap roda). Pengisian amfibi disembunyikan di bawah dek, termasuk dua kursi penumpang. Mereka tersembunyi dengan rapi, membentuk area datar dengan kursi pengemudi lipat yang naik di tengah platform.

Selain itu, di semacam pegangan ada tangki bahan bakar, baterai,pipa dan ceruk untuk aksesori. Bagian sebaliknya dari teknik ini halus, yang nyaman saat bergerak melalui air. Dikombinasikan dengan ground clearance yang tinggi, fitur ini menjadi keunggulan tambahan mobil dalam hal patensi di lumpur dan area bermasalah lainnya. Pada beberapa sampel, rigging dalam bentuk loop disediakan di bagian bawah, berperan sebagai pengencang untuk platform tambahan yang berfungsi untuk mentransfer pasukan.

Apa yang ada di balik kap mesin?

Di bawah penutup tempat kaca depan dilempar, ada mesin yang disedot secara alami dan sejumlah aksesori. Di antaranya adalah sepasang peluncur dengan desain berbeda. Satu menggunakan klasik untuk sistem "primus" Angkatan Darat Soviet pada bensin. Model ini dirancang untuk pemanasan menyeluruh awal unit daya. Versi kedua memiliki konfigurasi atipikal. Fluida kerja adalah komposisi khusus yang mudah terbakar yang disuntikkan ke dalam intake manifold. Kaleng dengan agen yang ditentukan disediakan sebagai satu set, tujuan dari sistem ini adalah start darurat dari "mesin" yang beku.

Juga, di bawah kap amfibi LuAZ ada pompa untuk memompa air. Motor ini juga dilengkapi dengan pendingin oli dengan tiupan listrik (kipas). Koneksi node ini disediakan untuk pergerakan jangka panjang dari mesin yang dimuat dalam kondisi tertentu. Pada kenyataannya, hampir tidak mungkin untuk memanaskan mesin yang sudah ada.

Fitur

Dalam istilah teknis, gagasan Pabrik Mobil Lutskterlihat cukup "mobil". Tetapi sisi konsumen sangat menakjubkan dengan inovasi dan nuansa khusus. Tak hanya bodi bagian bawah yang disediakan, tenda standar juga didesain sesederhana mungkin. Ini hanya menutupi bagian atas tubuh, tidak ada pembicaraan tentang dinding samping.

Kursi pengemudi terletak di tengah peron. Konstruksi ini memiliki alasan yang menarik. Pertama, alinyemen tidak terganggu saat mengatasi hambatan air. Kedua, sepasang tempat berbaring di sisi disediakan. Bagaimanapun, konveyor juga fokus pada evakuasi yang terluka, dan oleh karena itu, kit juga termasuk dua tandu yang ditempatkan di sepanjang sisi. Dua atau tiga orang lagi dapat duduk di belakang pengemudi di atas permadani yang “nyaman”. Jika transportasi bergerak tanpa penumpang yang terbaring di tempat tidur, kursi yang disamarkan dengan punggung diletakkan di depan sebagai pengganti tandu.

Momen menarik

Konveyor terdepan memiliki fitur unik lainnya. Kursi pengemudi diubah sedemikian rupa sehingga memungkinkan untuk berbaring di atasnya dengan dada. Hal ini dikarenakan perlunya penyamaran, agar tidak menjadi sasaran empuk musuh. Pada saat yang sama, pengemudi mengemudikan mobil dari semacam tempat berteduh. Untuk alasan yang sama, kolom kemudi terlipat tingginya hampir ke keadaan horizontal.

SUV terapung yang dimaksud memiliki winch. Namun, tujuannya berbeda dari rekan-rekan klasik jip. Mekanisme yang disediakan untuk menarik seorang prajurit yang terluka selama pertempuran. PADAsebagai kereta luncur, semacam penginapan digunakan, yang datang dengan kit. Perlu dicatat bahwa upaya winch tidak cukup untuk menarik keluar mobil (150 kg), dan kabel tidak dirancang untuk beban yang berlebihan.

Permeabilitas

Untuk parameter konveyor tepi depan ini, selain elemen standar, sepasang panel memanjang berengsel bertanggung jawab. Mereka adalah prototipe truk pasir off-road modern. Faktanya, inilah mereka, hanya dengan kekuatan yang ditingkatkan, dirancang untuk mengatasi tanah yang gembur di atas parit, gundukan, dan peralatan yang meninggalkan danau atau sungai di sepanjang pantai yang tidak stabil.

Dalam versi transport, elemen-elemen ini dipasang di dua posisi. Di posisi atas, "perangkap" berfungsi sebagai papan yang menampung kargo dan orang. Posisi yang lebih rendah digunakan ketika diperlukan untuk menurunkan siluet pengangkut di medan perang atau untuk memfasilitasi pemuatan barang-barang yang terluka atau khusus. Ada hipotesis (yang belum dikonfirmasi secara resmi) bahwa dinding samping ini digunakan sebagai tangki bahan bakar cadangan, yang berisi sekitar 20 liter bensin.

Fitur konveyor tepi depan LuAZ

Berikut adalah parameter utama mesin yang dimaksud:

• dimensi keseluruhan - 3, 68/1, 71/1, 58 m;
• sumbu roda - 1,8 m;
• pembebasan jalan - 28,5-30 cm;
• berat kotor – 1,35 ton;
• kapasitas tangki bahan bakar - 68 l;
• ukuran mesin - 0,9 atau 1,2 l;
• daya - 27 atau 37 liter. hal.;
• sistem rem - tromol depan dankembali;
• unit suspensi - sistem independen di semua gandar;
• kecepatan maksimum - 75 km/jam.

Modifikasi

Beberapa variasi telah dirilis berdasarkan transporter di atas. Di bawah ini adalah daftar dengan deskripsi singkat:

1. LuAZ-967M (TPK) adalah versi modifikasi dari model dasar. Di antara perbedaannya adalah mesin yang lebih bertenaga, peralatan listrik (disatukan dengan UAZ), hidraulik yang ditingkatkan (sebanding dengan Moskvich).
2. LuAZ-969 adalah SUV untuk sektor pertanian, yang diubah dari versi militer. Mobil itu dilengkapi dengan motor dari Zaporozhets, dibedakan oleh kepraktisan dan keandalan, meskipun tidak berenang.
3. LuAZ-967A - sedikit berbeda dari modifikasi dasar (beberapa peningkatan dan mesin MeMZ-967A baru dengan peningkatan tenaga).

Test drive

Dalam hal kenyamanan, TPK hanya menawarkan satu pilihan - pergi ke tempat yang tidak bisa Anda tuju dengan berjalan kaki. Anda hanya perlu melupakan pemanas yang berbeda, kursi empuk, pintu, dan atap. Jika tidak, LuAZ akan dianggap sebagai mobil konvertibel yang sangat tidak biasa. Posisi mengemudi agak tidak biasa, tetapi tidak seburuk kelihatannya. Kaki harus diputar ke samping, karena ada tuas persneling dan terowongan transmisi di antara lutut. Ini tidak menyebabkan ketidaknyamanan tertentu (mengingat kelas mobil), karena kaki ditempatkan di relung khusus.

Menekan pedal tidak menimbulkan masalah, akseleratornya responsif, meski tidak semuanya mulus dengan reaksi saat ditekan. Konveyor berakselerasi dengan memuaskan, transmisidisertakan dengan klik ketat, tetapi mudah. Roda kemudi adalah cerita yang berbeda. Akurasi praktis tidak diamati di dalamnya, serangan balik dan "ekstensi" tertentu segera terasa. Ketertarikan muncul saat bergerak dengan kecepatan tinggi. Ada perasaan "karting", karena Anda harus duduk di sumbu membujur dan cukup rendah. Perlu dicatat bahwa versi sipil dari 969 sangat berbeda dalam hal ini (mendarat lebih dekat ke hidung dan 10 sentimeter lebih tinggi). Apa yang bisa dikatakan tentang kecepatan? Meski indikator paspor 75-80 km/jam, sudah 50 km/jam perasaan kru mendekati ekstrim.

Tes off-road

Off-road, tujuan konveyor terdepan benar-benar bersinar. Mobil mengatasi segala macam rintangan, bergerak dengan percaya diri melalui campuran lumpur dan salju yang meleleh di tempat-tempat yang tidak realistis untuk dilewati di "rawa". Menjaga mesin tetap berjalan pada tingkat yang stabil, terus bergerak maju, SUV kecil meninggalkan trek "robek", yang cocok untuk UAZ dan rekan-rekan mereka.

Di area yang lebih cair, "subjek" merangkak sedikit di tanah dengan dasar yang halus, tetapi ini tidak mencegahnya untuk melangkah lebih jauh. Satu-satunya hal yang mungkin diperlukan adalah peningkatan gas. Bahkan jika ada rasa takut tergelincir, Anda dapat menghubungkan diferensial. Pada permukaan yang licin dan sedingin es, terlihat gambar yang berbeda (TPK meluncur dengan kencang, berusaha keras untuk membawa torsi ke level puncak). Masalahnya diselesaikan dengan cukup sederhana - Anda perlu mengaktifkan mode overdrive dan 4 x 4, atau memuat mobil sebanyak mungkin.

Kesimpulan

Pengangkut garis depan LuAZ adalah kendaraan tentara yang benar-benar legendaris. Meskipun dia tidak memiliki kenyamanan dan penampilan jip tangguh seperti Tiger atau Hummer, dia melakukan tugasnya dengan baik. Rupanya, oleh karena itu, versi sipilnya juga sukses di ruang terbuka domestik. Dan bahkan sekarang masih bisa ditemukan di desa dan desa.