Overrunning clutch: prinsip operasi, perangkat, aplikasi
Overrunning clutch: prinsip operasi, perangkat, aplikasi
Anonim

Prinsip overrunning clutch adalah untuk mencegah transfer torsi dari elemen yang digerakkan ke poros penggerak pada saat mulai berputar lebih intensif. Produk itu sendiri termasuk dalam kategori unit mekanis. Para ahli telah membuktikan bahwa kopling juga relevan dalam kasus di mana Anda perlu mentransfer torsi dengan cepat secara eksklusif ke satu arah. Untuk menggunakan unit dengan benar, Anda harus membiasakan diri dengan prinsip operasi, kelebihan dan kekurangan perangkat terlebih dahulu.

Overrunning clutch terbuat dari baja berkualitas
Overrunning clutch terbuat dari baja berkualitas

Perangkat freewheel dalam permintaan

Para ahli secara aktif menggunakan unit ratchet dan gesekan, yang memiliki banyak keuntungan. Prinsip pengoperasian kopling tipe gesekan tergantung pada kategori produk mana:

  • Dengan penutupan aksial.
  • Universal overrunning wedges.
  • Dengan mekanisme sabuk.
  • Penutupan radial multifungsi.
  • Mekanisme pegas.

Produk roller overrunning adalah yang paling populer di mobil, yang memiliki perbedaan baik dalam masa pakai yang lama dan tingkat keandalan yang tinggi.

Kopling untuk industri otom-t.webp
Kopling untuk industri otom-t.webp

Elemen struktur utama

Prinsip pengoperasian overrunning clutch bergantung pada kinerja semua suku cadang yang digunakan. Desain unit mencakup komponen penting berikut:

  1. Klip bagian dalam. Elemen ini terhubung dengan aman ke jangkar - poros generator.
  2. Klip luar. Bagian terhubung dengan katrol.
  3. Pelat kontak yang kuat dengan kelenjar bawaan.
  4. Dua baris rol. Elemen struktural ini adalah bagian penghubung dari kandang luar dan dalam. Baris pertama terdiri dari bantalan jarum, dan baris kedua terdiri dari profil universal yang bergerak bebas dan bertindak sebagai stopper.
  5. Pelapis tahan lama yang terbuat dari poliester.
  6. Profil dengan slot.
  7. Bushing miring berkualitas.
  8. Sampul plastik.
  9. Selongsong silinder asli.
Kit Kopling Standar
Kit Kopling Standar

Prinsip kerja

Sprag clutch banyak digunakan di industri otomotif. Rakitan roller dengan prinsip berjalan bebas dibagi menjadi dua kategori utama: yang pertama dipasang sekuat mungkin pada poros utama, tetapi yang kedua terhubung ke bagian yang digerakkan. Selama rotasi searah jarum jam, rol kecil secara bertahap menggulung ke dalamkompartemen celah sempit antara dua bagian kopling. Akibatnya terjadi kemacetan. Itulah mengapa harus dicatat bahwa prinsip operasi kopling yang melampaui didasarkan pada kenyataan bahwa unit mentransmisikan torsi hanya dalam satu arah. Jika master memutar perangkat ke arah yang berlawanan, maka unit hanya akan menggulir.

Melebihi kopling sepeda
Melebihi kopling sepeda

Manfaat menggunakan agregat

Prinsip pengoperasian overrunning clutch generator lebih baik dibandingkan dengan banyak karakteristik positif. Pabrikan mencatat bahwa produk ini dibedakan dengan menghidupkan dan mematikan secara otomatis, karena itu tidak perlu menghubungkan drive kontrol tambahan. Kopling berbeda dalam kesederhanaan desain. Dengan bantuan mekanisme freewheel universal, desain komponen penting dan rakitan peralatan disederhanakan. Freewheel dengan mekanisme ratchet lebih andal daripada unit dengan roller. Ini karena fakta bahwa model pertama dapat diperbaiki. Tetapi perangkat rol tidak dapat diperbaiki. Selama instalasi, dilarang keras menggunakan instrumen perkusi, karena mekanisme yang sesuai dapat macet.

Kopling overruning kinerja tinggi
Kopling overruning kinerja tinggi

Kerusakan perangkat

Prinsip klasik starter freewheel bukannya tanpa karakteristik negatif. Pengguna tidak puas dengan momen di mana perangkat tidak dapat disesuaikan, ada keselarasan poros yang ketat. Kerugian utama dari freewheel dengan ratchetMekanismenya adalah ketika pawl menyentuh gigi, terjadi pukulan. Karena itu, perangkat semacam itu tidak dapat digunakan di unit yang beroperasi pada kecepatan tinggi. Karena peningkatan beban, gigi roda ratchet cepat terhapus, karena alasan ini produk gagal total. Mekanisme berputar dengan suara khas. Penting untuk dicatat bahwa hari ini ada perangkat yang dijual di mana anjing tidak menyentuh roda saat bergerak searah jarum jam.

Memeriksa kinerja unit
Memeriksa kinerja unit

Area aplikasi

Prinsip universal pengoperasian kopling overrunning sepeda sangat diminati, karena merupakan unit universal yang lebih baik dibandingkan dengan semua analog dalam kepraktisan dan daya tahannya. Saat ini, mekanisme freewheel banyak diminati di simpul mobil dari berbagai pabrikan. Freewheel klasik dapat ditemukan di pengaturan berikut:

  1. Transmisi otomatis standar. Mekanisme freewheel adalah bagian dari konverter torsi multifungsi. Unit ini bertanggung jawab atas transmisi tepat waktu dan konversi torsi selanjutnya dari mesin pembakaran internal ke gearbox.
  2. Sistem starter mesin pembakaran dalam. Dalam hal ini, produk adalah bagian dari starter. Ketika mesin hidup dan telah mencapai kecepatan yang dibutuhkan, kopling melepaskan starter. Jika tidak, poros engkol dapat menyebabkan kerusakan serius pada starter.
  3. Prinsip overrunning genset Toyota sangat dihargai oleh para ahli dan pengendara biasa. Perangkat menetralkan getaran padasabuk, sekaligus mengurangi kebisingan drive. Kopling secara signifikan memperpanjang umur generator.
Pemeliharaan Terjadwal
Pemeliharaan Terjadwal

Tanda-tanda umum kerusakan

Meskipun prinsip multifungsi operasi kopling overrunning transmisi otomatis, perangkat ini juga dapat gagal di bawah pengaruh berbagai faktor yang merugikan. Menurut desainnya, produk disajikan dalam bentuk bantalan gelinding yang ditingkatkan. Jika terjadi kerusakan, unit hanya akan macet. Ini mungkin menunjukkan bahwa penggerak sabuk yang disediakan oleh kopling langsung diubah menjadi penggerak konvensional. Akibatnya, inersia berhenti dikompensasi, dan terjadi keausan sabuk yang dipercepat. Untuk mendeteksi kerusakan unit secara tepat waktu, Anda perlu memahami tanda-tanda seperti apa yang dapat mengindikasikan kerusakan. Para ahli mencatat tiga parameter utama:

  • Karakteristik tensioner klik.
  • Inkonsistensi penggerak sabuk.
  • Suara siulan yang kuat saat mesin hidup.
Melebihi perakitan kopling
Melebihi perakitan kopling

Ketika setidaknya salah satu dari tanda-tanda ini mulai muncul, Anda perlu menghubungi stasiun layanan. Hanya seorang profesional yang dapat mendiagnosis kopling yang berlebihan dengan benar. Jika unit rusak, maka harus diganti, karena perbaikan hampir tidak mungkin. Anda dapat melakukan semua manipulasi yang diperlukan sendiri dalam kasus yang jarang terjadi, karena untuk ini Anda harus memiliki keterampilan dan perangkat yang sesuai.

Direkomendasikan: