Penyimpanan energi: prinsip operasi, perangkat, fitur

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Kendaraan komersial (truk dan bus) sebagian besar dilengkapi dengan rem udara. Unit ini memiliki banyak perbedaan dari hidrolika. Salah satu fitur yang membedakan adalah pengoperasian rem parkir. Komponen utama dari sistem parkir adalah akumulator energi (ada foto mekanismenya di artikel kami). Mengapa dibutuhkan, bagaimana cara kerjanya dan bagaimana pengaturannya? Pertimbangkan lebih lanjut.

Tujuan

Seperti yang kami katakan sebelumnya, truk dan bus dilengkapi dengan sistem rem udara. Tidak seperti hidrolika, ini lebih sederhana dan lebih andal. Penggerak mekanisme rem dilakukan melalui udara terkompresi yang masuk melalui ruang khusus. Tekanan di sirkuit adalah dari 6 hingga 12 atmosfer. Namun, sistem ini hanya bisa bekerja saat mesin hidup. Dan agar sistem menahan mobil saat parkir, ada akumulator energi dalam desainnya.

Apa mekanisme ini? Ini adalah elemen pneumomekanis yang merupakan bagian dari sistem rem truk dan bus, yang menyimpan energi untuk mengerem kendaraan saat mesin dimatikan. Prinsip pengoperasian akumulator energi ditujukan untuk menekan bantalan ke cakram. Pada saat yang sama, tidak diperlukan pasokan udara terkompresi untuk menjepit. Selain itu, akumulator energi terlibat dalam pengoperasian sistem rem cadangan. Pengendalian mesin jika terjadi kerusakan sistem utama tergantung pada mekanisme ini. Elemen dipasang di gandar belakang mobil. Itu bisa berupa satu atau beberapa sumbu.

Fitur desain mekanisme

Terlepas dari jenisnya, akumulator daya memiliki perangkat yang sama. Jadi, inti dari desainnya adalah casing logam. Itu disajikan dalam bentuk gelas terbuka. Yang terakhir bisa dengan dinding kerucut, silinder atau bola. Di bagian bawahnya ada fitting. Berfungsi untuk menghubungkan ruang rem dan ruang bawah piston melalui pipa pembuangan.

Ada pegas bengkok di dalam kaca. Itu ditutup oleh piston atau membran elastis di bagian atas. Ada pendorong berbentuk tabung di tengah. Jika piston disediakan dalam desain akumulator energi mobil, maka pendorong tubular bertindak sebagai batang. Dalam kasus diafragma, pendorong memegang batang batang. Yang terakhir diperlukan untuk menggerakkan membran dan batang ruang rem. Sebuah baut disekrup ke bagian bawahnya. Kendaraan perlu dilepaskan jika terjadikurangnya pasokan udara ke akumulator energi.

Saat ini, akumulator daya modern berbeda dalam hal sambungan ke ruang rem dan kelengkapannya. Adapun karakteristik terakhir, EA dapat diwakili oleh:

• Dirakit dengan ruang rem.
• Sebagai mekanisme terpisah untuk terhubung dengan berbagai jenis kamera.

Dalam kasus terakhir, unit digunakan untuk meningkatkan atau memperbaiki ruang rem. Jika F memiliki kelengkapan pertama, dapat digunakan pada mobil tanpa pekerjaan pembongkaran dan perakitan tambahan.

Varietas menurut metode koneksi

Dalam hal ini, penyimpanan energi dibagi menjadi dua kategori:

• Flensa dengan dua klem.
• Flensa dengan sambungan klem dan baut.

Saat memasang akumulator daya, flensa selalu digunakan untuk menghubungkan mekanisme ke sirkuit rem. Ini berfungsi tidak hanya untuk memperbaiki komponen. Itu juga tergantung pada lokasi mereka yang benar. Jadi, saat mengganti penyimpanan energi, flensa memainkan peran memusatkan dan menjaga jarak. Jika menggunakan elemen tipe kedua, di sini flange dihubungkan ke EA menggunakan beberapa baut dan mur. Dalam kasus pertama, koneksi lebih sederhana, dan dilakukan menggunakan penjepit logam.

Apa perbedaan lain antara akumulator daya? Mereka berbeda di area efektif diafragma atau piston. Spesifikasi ini dinyatakan dalam inci persegi.

Penyimpanan energi yang paling umum saat ini, di mana luas membran atau piston adalah 20, 24 dan 30 inci persegi. Di ruang rem, luas masing-masing komponen berkisar antara 12 hingga 30 inci persegi. Jika akumulator energi dijual satu set, maka nilai ini ditunjukkan oleh dua digit yang dipisahkan oleh pecahan. Angka pertama selalu menunjukkan luas membran ruang. Dan yang kedua berbicara tentang luas membran akumulator energi.

Prinsip kerja

Item ini hanya digunakan bersama dengan ruang rem. Fitur ini menghilangkan koneksi yang tidak perlu dengan mekanisme roda. Bagaimana cara kerja perangkat penyimpanan energi? Selama pergerakan kendaraan, udara terkompresi disuplai ke akumulator energi. Karena tekanan, pegas melingkar dikompresi. Dalam hal ini, batang akan ditarik dari diafragma ruang rem. Dan EA tidak mempengaruhi pengoperasian sistem pengereman utama dengan cara apa pun. Ketika mobil diletakkan di rem tangan, udara dikeluarkan dari rumah akumulator energi. Pegas tidak lagi ditahan di bawah tekanan dan akan didekompresi. Selanjutnya, dengan bantuan tongkat, bantalan dibuka.

Jadi, prinsip pengoperasian akumulator energi adalah menahan mobil di tempatnya karena gaya kompresi pegas yang digulung. Ketika mobil dilepas dari rem tangan, udara kembali disuplai ke mekanisme. Ini memampatkan pegas dan melepaskan roda. Perlu dicatat bahwa pegas ini memiliki kekakuan yang tinggi. Saat melakukan perbaikan, Anda harus menggunakan alat khusus untuk melepas dan memasangnya (tetapi kita akan membicarakan perbaikannya nanti).

Daruratrilis

Ada situasi ketika Anda perlu menderek mobil di mana tidak ada cara untuk memasok udara bertekanan ke akumulator daya. Dalam hal ini, rilis manual dapat diterapkan. Untuk melakukan ini, ada baut khusus yang terletak di dinding belakang mekanisme. Jika Anda mengencangkannya, pegas akan berkontraksi. Jadi, bantalannya ditarik secara bertahap dan mobil bisa bergerak kembali.

Fitur

Selain itu, akumulator daya terlibat dalam pengoperasian sistem rem cadangan. itu terjadi bahwa ruang rem tidak dapat menggunakan bantalan. Hal ini dapat terjadi karena misalignment batang atau kerusakan diafragma. Dalam hal ini, akumulator energi termasuk dalam pekerjaan. Prinsip kerjanya adalah sebagai berikut. Jika perlu untuk mengurangi kecepatan, sebagian udara dikeluarkan dari mekanisme. Batang akan menggerakkan mekanisme rem. Tetapi harus dipahami bahwa mode operasi untuk akumulator daya seperti itu tidak seperti biasanya. Oleh karena itu, Anda dapat menggunakan kendaraan pada sistem cadangan hanya untuk keperluan berkendara ke tempat perbaikan.

Pemeliharaan dan perbaikan

Mekanismenya sangat sederhana, dan karenanya sangat andal dan membutuhkan sedikit perhatian. Apa itu perawatan? Selama pengoperasian mobil, Anda hanya perlu memeriksa akumulator energi untuk mengetahui adanya kerusakan. Jika kita berbicara tentang perawatan, maka sistem membutuhkan penyesuaian mekanisme penggerak roda secara berkala.

Jika seal, diafragma, atau piston aus, harus diganti sepenuhnya. Seringkali untuk penyimpanan energikit pengganti ditawarkan yang sudah mengandung elemen-elemen ini. Bagaimana Anda menentukan apakah perbaikan diperlukan? Pengemudi mungkin memperhatikan bahwa udara telah hilang dari sistem di suatu tempat selama parkir. Rem juga akan bekerja lebih buruk.

Sebelum melepas akumulator energi, Anda perlu membaca petunjuk keselamatan. Selama pembongkaran, pegas terkompresi dapat melukai seseorang. Perakitan akumulator energi dilakukan dengan menggunakan perangkat khusus yang memampatkan pegas dengan aman. Sangat berbahaya untuk bekerja tanpa alat ini.

Kesimpulan

Jadi, kami telah mempertimbangkan prinsip pengoperasian akumulator energi dan perangkatnya. Seperti yang Anda lihat, mekanismenya memiliki desain yang sederhana, tetapi keberadaannya sangat penting dalam sistem rem udara apa pun. Rakitan itu sendiri cukup andal dan, dengan perawatan yang tepat waktu, akan berfungsi, dengan andal menahan kendaraan baik di permukaan datar maupun di lereng.