"MAN": negara asal dan karakteristik utama

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Negara produsen "MAN" (Maschinenfabrik Augsburg Nürnberg) - Jerman. Perhatian mengkhususkan diri dalam produksi truk dari berbagai jenis, bus, turbin diesel dan mesin. Perusahaan ini didirikan pada tahun 1958 dan berkantor pusat di Munich. Perusahaan merayakan ulang tahun ke-50 pada tahun 2008, mempekerjakan lebih dari 50.000 orang, dengan penjualan tahunan di 120 negara sekitar 15 miliar euro per tahun. Pertimbangkan fitur pembuatan perusahaan, serta deskripsi singkat tentang mesin paling populer dari merek ini.

Fakta sejarah

Terus mempelajari negara asal "MAN", perlu dicatat bahwa secara historis asal usul perusahaan dimulai pada tahun 1758. Pada saat itu, pabrik metalurgi "St. Antony" mulai bekerja di Oberhausen. Pada tahun 1808, pabrik bergabung dengan dua perusahaan lagi, sebagai akibatnya didirikan Serikat Pekerjaan Dan Perusahaan Perdagangan Besi Dan Baja Jacobi.

Perusahaan pertama di Jerman Selatan, yang dikenal sebagai "MAN", diciptakan pada tahun 1840 oleh insinyur Ludwig Sander. Pada suatu waktu, namanya berubah menjadi Maschinenfabrik, dan kemudian menjadi MAN-Werk Gustavsburg. Pada tahun 1908, perusahaan menerima nama saat ini, tetapi prioritasnya adalah ekstraksi bijih dan produksi pig iron. Meskipun arah teknik tidak dibiarkan begitu saja.

Tahun Perang

Hanya sedikit orang yang tidak mengetahui negara asal "MAN", karena truk ini didistribusikan ke seluruh dunia. Perlu dicatat bahwa selama masa perang situasi ekonomi korporasi memburuk secara signifikan. Dalam banyak hal, ini dipengaruhi oleh repatriasi setelah Perang Dunia Pertama, pendudukan wilayah Ruhr, serta krisis keuangan secara umum.

Hanya dalam beberapa tahun, jumlah karyawan berkurang setengahnya. Ada runtuhnya industri sipil, dan lingkungan militer berkembang pesat dalam kerangka ide Sosialis Nasional. MAN memproduksi mesin diesel untuk tank dan kapal selam, silinder untuk cangkang dan suku cadang pistol. Setelah berakhirnya Perang Dunia Kedua, sekutu membagi perusahaan menjadi beberapa bagian. Arah utama adalah pembuatan kendaraan niaga dan mesin ketik.

Krisis lain

Pada tahun 1982-83, negara produsen "MAN" mengalami krisis lain yang terkait dengan situasi keuangan yang buruk dan runtuhnya minyak dunia. Perusahaan itu sendiri mengharapkan penurunan korporat yang dalam. Masalahnya terutama tercermin dalam penurunan penjualan komersialKendaraan. Faktor tambahan dalam penurunan produksi adalah struktur perusahaan yang sudah ketinggalan zaman dengan subsidi silang yang signifikan antar cabang. Perusahaan diperbarui pada tahun 1986, kantor pusat dipindahkan ke Munich, nama resmi perusahaan menjadi MAN AG.

2000

Di negara pembuat mobil "MAN" banyak yang berubah pada tahun 2006 (tentang perusahaan yang ditentukan). Manajemen grup menandatangani kesepakatan dengan Force Motors, perusahaan asal India. Perjanjian tersebut mengatur pembentukan pabrik bersama dengan bagian yang sama untuk produksi truk dan bus yang dioperasikan di pasar domestik dan luar negeri. Fasilitas produksi dibuka di Pithampur, Madyah Pradesh. Truk pertama asal India meluncur dari jalur perakitan pada tahun 2007. Empat tahun kemudian, perusahaan Jerman membeli sebagian dari mitra timurnya, setelah itu anak perusahaan mulai beroperasi di India.

Pada musim gugur 2006, upaya dilakukan untuk mengambil alih Scania Swedia, yang didukung oleh Komisi Eropa. Namun, setelah beberapa bulan, proposal itu ditarik karena penolakan dari pemegang saham yang berpengaruh. MAN merayakan hari jadinya yang ke-250 secara besar-besaran (2008). Program ini mencakup pameran di berbagai museum, serta tur model vintage dengan slogan "MAN back on the road".

Pada tahun 2009, perusahaan tersebut mendaftar ulang dengan merek Eropa MAN SE. Pada musim panas tahun yang sama, cabang MAN Turbo dan MAN Diesel digabung menjadi satu proyek yang disebut Power Engineering. Selain itu, korporasimenandatangani perjanjian strategis dengan mitra Cina yang memproduksi truk merek Sinotruk. Selama periode ini, beberapa anak perusahaan yang lebih kecil dijual.

Negara penghasil truk "MAN" bukannya tanpa skandal. Pada tahun 2009, jaksa di Munich mengungkap skema korupsi yang dilakukan oleh manajemen perusahaan dalam hal menyuap mitra bisnis dan anggota pemerintah di beberapa lusin negara. Untuk mendapatkan kontrak periode 2001-2007 untuk produksi bus dan truk, bagian dari "puncak" perusahaan, yang dipimpin oleh CEO Samuelson, harus mengundurkan diri.

Situasi Volkswagen

Sejarah penciptaan "MAN" berlanjut pada musim panas 2011. Saat itu, grup Volkswagen AG membeli lebih dari 55 persen saham voting dan setengah modal di MAN SE. Merger dengan Scania direncanakan, yang akan memungkinkan merek baru untuk menjadi produsen truk terbesar di Eropa. Skema seperti itu akan menghemat sekitar setengah miliar euro dengan menggabungkan pembelian bahan habis pakai dan suku cadang. Bagian pengaturan dari perjanjian ini berakhir pada November 2011.

Untuk referensi:

• Volkswagen meningkatkan perolehan suara menjadi 73 persen pada musim semi 2012;
• pada bulan Juni tahun yang sama, angkanya naik menjadi 75%;
• hasil yang diperoleh memungkinkan kita untuk membuka perjanjian dominasi.

"MAN" - merek siapa?

Negara penghasil yang dipertimbangkanmobil - Jerman. Dalam kisaran model modern, beberapa jenis mesin disajikan, parameter singkat yang akan kami pertimbangkan di bawah ini. Mari kita mulai dengan seri THC.

Kendaraan yang ditunjukkan secara optimal cocok untuk transportasi jangka panjang, mereka berbeda dalam dimensi keseluruhan satu sama lain. Kabin alat berat ditandai dengan visibilitas yang baik, palka atas terbuka dengan spoiler. Kursi pengemudi terbesar dihadirkan di seri XLL. Di dalam, hampir tidak ada suara bising, dan peralatan serta perlengkapannya adalah yang terbaik.

model TGA dan TGS

Negara mana yang memproduksi "MAN", yang telah dibahas di atas. Selanjutnya, kita akan mempelajari secara singkat fitur-fitur traktor kargo dari jalur TGA. Kabin dan platform alat berat ini difokuskan pada pengangkutan bahan bangunan dan peralatan, dengan berat total 50 ton. Mobil ini dilengkapi dengan mesin enam silinder 10,5 liter, dengan kapasitas hingga 440 "kuda". Tinggi kabin 2,2 meter dengan lebar 0,79 meter.

Truk jalur TGS dilengkapi dengan salah satu jenis kabin:

• L;
• M;
• LX.

Lebar variasi "ringkas" pertama adalah 0,75 m. Semua versi ini cukup tinggi, dilengkapi dengan peralatan yang diperlukan untuk kinerja yang optimal. Indikator daya truk seri ini adalah 330-430 tenaga kuda dengan volume 10,5 liter. Keandalan build dan parameter kualitas telah teruji oleh waktu.

Modifikasi TGM dan TGL

Kendaraan MAN TGM memiliki berat 26 ton dan dilengkapi dengan delapan jenisjarak sumbu roda (dari 3,52 hingga 6,17 meter). Mesin tersebut dirancang untuk mengangkut bahan bangunan atau puing-puing tanpa meninggalkan pemukiman. Panjang tubuhnya bervariasi dari 3,9 hingga 8,1 meter. Mobil ini dibekali mesin diesel enam silinder berkapasitas 240, 280, 326 tenaga kuda. Standar lingkungan Euro-3.

Versi TGL dirancang untuk beban berlebih, dilengkapi dengan filter khusus yang berfungsi untuk membersihkan udara saat ventilasi atau pemanasan. Kabin mobil dilengkapi dengan sepasang kursi pengemudi dengan suspensi. Unit daya adalah "mesin" dengan empat silinder, volume enam liter dan indikator daya dari 150 hingga 206 tenaga kuda.

Informasi menarik

Menjawab pertanyaan siapa yang memproduksi "MAN", Jerman disebut-sebut sebagai negara produsen. Perlu dicatat bahwa Rudolf Diesel memberikan kontribusi yang signifikan terhadap pengembangan merek. Insinyur pada tahun 1893 menerima paten untuk pengembangan motor empat langkah. Empat tahun kemudian, mesin lengkap diciptakan, beroperasi berdasarkan prinsip pengapian kompresi.

Pada tahun 1925, kendaraan jenis MAN S1H6 diproduksi, dengan volume kargo hingga 5 ton dan "mesin" dengan enam silinder. Pada tahun 1955, perusahaan menerima pabrik di Munich, yang sebelumnya telah mengembangkan unit daya untuk berbagai seri BMW. Sejak periode itu, produksi truk mulai tumbuh secara aktif, dan alih-alih mesin berbentuk V, versi enam silinder mulai dipasang. Pada tahun 1978merek MAN menerima gelar "Truk Tahun Ini", setelah itu mereka membuat jalur produksi khusus MAN Nutzfahrzeug AG. Sebuah tim yang terdiri dari lebih dari 20 ribu karyawan bekerja ke arah ini. Tahun 2007, salah satu mobil MAN meraih juara pertama reli Paris-Dakkar.

Hasil

Truk merek ini berfokus pada pengangkutan barang jarak jauh. Mereka secara aktif digunakan untuk transportasi perkotaan dan antar daerah. Di lini truk, versi telah dikembangkan yang dilengkapi untuk satu tujuan atau lainnya. Semua mobil dibedakan oleh kapasitas muat yang baik, keandalan, dan desain tempat kerja yang paling nyaman.