Ban Orium SUV Ice: ulasan, deskripsi, dan spesifikasi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:04

Saat memilih ban, banyak penggemar mobil yang fokus pada masalah harga. Ada banyak model anggaran. Tetapi seringkali kualitasnya meninggalkan banyak hal yang diinginkan. Ban Orium SUV Ice sepenuhnya membantah tesis ini. Ulasan ban yang disajikan sebagian besar sangat positif.

Sedikit tentang merek

Merek itu sendiri muncul pada tahun 2013. Di bawah merek ini, ban dari segmen anggaran diproduksi, menjamin keamanan pergerakan yang tinggi. Semua ban diproduksi di pabrik Tigar di Eropa. Merek itu sendiri sepenuhnya dimiliki oleh raksasa Prancis Michelin.

Tujuan model

Nama ban Orium SUV Ice menunjukkan kelas kendaraan yang dimaksudkan. Faktanya adalah ban ini diproduksi khusus untuk mobil dengan penggerak semua roda. Model ini hadir hanya dalam 7 ukuran dengan diameter pendaratan dari 16 hingga 18 inci. Selain itu, semua model memiliki indeks kecepatan yang sama. Mereka hanya berbeda dalam hal beban. Misalnya ukuran Orium SUV Ice 215/65 R16 hanya mampu menahan 850kg per roda. Model lain lebih menahan beban. Ban itu sendiri mulai dijual pada 2017. Dalam waktu sesingkat itu, banyak pembalap yang sudah bisa mengapresiasi kualitas ban ini. Sebagian besar ulasan tentang Orium SUV Ice sangat positif.

Pengembangan

Saat mengembangkan pola tapak, merek Serbia ini menggunakan solusi teknologi paling modern dari konsorsium Prancis. Pertama, para insinyur perusahaan menciptakan model ban digital dan kemudian prototipe fisiknya. Setelah pengujian di stand khusus, ban diuji di lokasi pengujian perusahaan. Baru kemudian pabrikan mengirim ban ke seri massal.

Fitur tapak

Banyak karakteristik lari dari model bergantung pada desain tapak. Hal ini terlihat jelas saat menganalisa deskripsi dan karakteristik ban Orium SUV Ice. Model ini dilengkapi dengan desain tapak klasik untuk musim dingin. Pengaturan arah balok adalah solusi ideal untuk mempercepat penghapusan salju dari bidang kontak. Pendekatan serupa digunakan di sebagian besar ban musim dingin.

Bagian tengah diwakili oleh tiga tulang rusuk yang kaku. Balok adalah bentuk geometris yang besar dan kompleks. Bersama-sama, mereka menciptakan pola tapak berbentuk V yang spesifik. Desain ini membantu meningkatkan kinerja traksi ban. Mobil berakselerasi lebih mudah, kemungkinan tergelincir saat berakselerasi sepenuhnya dihilangkan. Peningkatan kekakuan elemen membantuuntuk mencapai keandalan yang tinggi dalam berkendara lurus dengan kecepatan jelajah. Deformasi tulang rusuk tengah minimal. Ini memungkinkan Anda untuk mengecualikan pemindahan kendaraan dari lintasan tertentu. Tentu saja, beberapa asumsi dalam kasus ini tidak mungkin dilakukan. Pertama, pengemudi harus mematuhi kecepatan yang ditunjukkan oleh pabrikan Orium SUV Ice dan tidak melebihi nilai maksimumnya. Kedua, roda harus seimbang.

Zona bahu luar terdiri dari blok segi empat besar. Mereka menanggung beban pengereman dan menikung. Geometri ini mengurangi deformasi elemen selama dampak dinamis yang tajam. Dengan ini, dimungkinkan untuk memperpendek jarak pengereman, menghilangkan drift saat bermanuver.

Mengendarai es dan sedikit paku

Kesulitan terbesar bagi pengemudi di musim dingin adalah mengemudi di jalan yang tertutup es. Faktanya adalah bahwa gesekan memanaskan ban, dan es mencair. Film air yang dihasilkan mencegah kontak permukaan. Akibatnya, kendali hilang. Ban ini bertabur. Karena itu, kualitas pergerakan di atas es tidak lebih buruk daripada di aspal biasa. Pada saat yang sama, merek tersebut menunjukkan kemampuan manufakturnya dalam pembuatan paku. Beberapa solusi non-standar hanya meningkatkan keandalan ban.

Pertama, paku itu sendiri menerima kepala heksagonal. Setiap wajah memiliki bagian variabel. Ini memungkinkan Anda untuk menjaga stabilitas dalam vektor gerakan dan mode mengemudi apa pun.

Kedua, paku disusun dalam beberapa baris pada jarak tertentu satu sama lain. Akibatnyapendekatan mengurangi risiko efek kebiasaan. Kelincahan kendaraan tetap pada level tertingginya.

Ketiga, stud pada ban stud ini dibuat dari paduan khusus berbahan dasar aluminium. Keputusan ini diperlukan untuk lulus sertifikasi ban yang disajikan di negara-negara Uni Eropa. Peraturan setempat melarang penggunaan kancing baja konvensional pada ban.

Keempat, segel karet khusus di tempat paku dipasang mencegah hilangnya dini elemen-elemen ini. Itu hanya tentang menjalankan roda tidak boleh dilupakan juga. Pengendara harus berkendara sekitar 1.000 km dalam mode paling lembut. Awal yang sulit dikecualikan. Jika tidak, paku tidak akan dapat dipasang dengan kuat di titik pemasangan dan akan terbang keluar.

Berjuang melawan hydroplaning

Pencairan menimbulkan masalah serius lainnya - genangan air. Saat bergerak di atas air, efek spesifik dari hydroplaning dapat terjadi. Faktanya adalah ban dalam hal ini kehilangan jalan karena mikrofilm air yang terjadi antara roda dan permukaan aspal. Untuk ban Orium SUV Ice, pabrikan telah mengatasi masalah ini dengan serangkaian tindakan.

Sistem drainase yang dikembangkan secara efektif menghilangkan kelebihan cairan. Pada saat yang sama, peningkatan dimensi alur memanjang dan melintang memungkinkan untuk "memompa" volume air yang lebih besar per satuan waktu.

Saat menyusun senyawa, proporsi asam silikat ditingkatkan. Hasilnya adalah cengkeraman yang lebih baik di aspal basah. Dalam ulasan tentang Orium SUV Icepengendara mencatat bahwa ban praktis menempel di jalan raya. Risiko mesin ditarik ke samping tidak termasuk.

Kenyamanan

Dalam hal kenyamanan ada situasi yang ambigu. Karetnya sendiri lembut, mobil melaju dengan mulus dan percaya diri. Seluruh kesan dimanjakan oleh gemuruh tertentu di kabin.

Kelembutan gerakan diwujudkan melalui sejumlah trik. Misalnya, benang-benang bangkai logam diikat satu sama lain dengan nilon. Senyawa polimer meredam dan mendistribusikan kembali energi benturan. Ini menghilang sepenuhnya. Alhasil, dampak negatif pada suspensi mobil berkurang. Gemetar itu sendiri di kabin juga dihilangkan. Senyawa khusus juga secara positif mempengaruhi kelancaran perjalanan. Ban musim dingin jauh lebih lembut daripada ban musim panas.

Kebisingan berbeda. Karena paku, gelombang suara tambahan dibuat sehingga ban itu sendiri tidak dapat padam. Buzz di kabin cukup kentara. Namun, masalah ini khas untuk semua ban bertabur. Model yang disajikan tidak terkecuali.

Ketahanan

Meskipun harganya murah, ban ini memiliki masa pakai yang lama. Pabrikan mengklaim setidaknya 50 ribu kilometer. Angka terakhir sepenuhnya tergantung pada gaya mengemudi pengendara itu sendiri. Pada pengemudi yang sembrono, tapak akan lebih cepat aus. Ketahanan aus yang tinggi dapat dicapai berkat pendekatan terpadu.

Pengurangan tingkat keausan abrasif dipengaruhi secara positif oleh masuknya karbon hitam ke dalam komposisi kompon karet. Tapaknya terasa lebih lambat.

Dua lapisan polimer tambahan melindungibingkai logam dari efek deformasi eksternal. Risiko kerucut dan hernia dikecualikan. Ban yang dihadirkan tidak gentar bahkan mengenai lubang di aspal.

Opini

Umpan balik positif tentang Orium SUV Ice juga ditinggalkan oleh para ahli dari lembaga pemeringkat ADAC. Mereka menghargai model ini terutama karena perilakunya yang stabil selama perubahan tajam dari aspal menjadi es. Para penguji juga terkesan dengan jarak pengereman yang pendek dari ban ini.