Mengganti blok silinder: instruksi dan rekomendasi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:04

Mungkin, setiap pengendara ingin belajar memperbaiki mobilnya sendiri. Melakukan perbaikan dengan tangan Anda sendiri, Anda tidak hanya bisa mendapatkan pengalaman yang diperlukan, tetapi juga menghemat banyak. Mari kita pelajari dan cari tahu cara mengganti blok silinder pada mesin bensin. Jenis perbaikan ini tampaknya rumit, tetapi tidak ada yang supernatural di sini.

Kapan blok mesin diganti?

Spesialis yang telah memperbaiki mesin selama bertahun-tahun berbagi dengan pemula kemungkinan alasan untuk mengganti blok. Sebelum mengubah blok, perlu dilakukan pemecahan masalah menyeluruh pada bagian tersebut. Cacat kritis meliputi retak, permukaan pasangan bengkok, lengkungan setelah pengencangan, kerusakan pada dinding silinder, kerusakan ulir, dan sumbat bocor.

Retak di blok

Jika ada retakan antara jaket pendingin di mesin dan saluran oli, maka ini adalah cacat paling serius yang hanya bisa ditemui. Jika mesin bekas dipilih untuk menggantikan blok silinderbagian, itu juga harus diperiksa dengan cermat untuk deformasi.

Bahkan sedikit retakan mikro akan menyebabkan cairan pendingin bercampur dengan oli. Kerusakan antara jaket sistem pendingin dan dinding silinder tentu akan menyebabkan munculnya antibeku di ruang bakar.

Microcracks dapat terbentuk karena panas berlebih, serta karena cacat pengecoran. Blok cor mungkin memiliki lubang dan cacat lainnya. Dalam hal kepala silinder, ini juga merupakan pengganti kepala silinder VAZ.

Cara menemukan celah

Anda dapat mengidentifikasi retakan dengan gejala berikut. Ini adalah fluktuasi suhu mesin di musim panas - panah sensor suhu melompat ke arah kenaikan atau penurunan. Anda juga dapat menentukan bahwa balok tersebut retak karena karakteristik tersandung beban (misalnya, saat mendaki bukit).

Tetapi tidak dalam semua kasus, retakan dapat dideteksi dengan mata telanjang. Seringkali retakan sangat kecil sehingga terdeteksi menggunakan pengujian tekanan pneumatik, pemindaian ultrasonik, penggunaan peralatan yang sensitif secara magnetis, dan pengujian hidro.

Jika tidak ada peralatan khusus, maka bengkel menggunakan metode diagnostik dengan air dan udara. Intinya adalah bahwa air dipompa ke dalam blok silinder. Jika bocor, maka ada retak.

Pesawat melengkung

Cacat ini terjadi karena pendingin berkualitas rendah. Tetapi bahkan jika hanya antibeku berkualitas tinggi yang mahal yang dituangkan ke dalam tangki ekspansi, idealpesawat tidak akan bekerja. Jika blok yang digunakan dipilih, maka tingkat deformasi harus berada dalam toleransi. Kemudian, setelah penggilingan atau penggilingan, ukuran mesin tidak akan berkurang dan rasio kompresi tidak akan meningkat.

Untuk mengetahui apakah bidang melengkung atau tidak, perlu dilakukan pengukuran dengan menggunakan alat ukur presisi tinggi. Jika kelengkungan masih dalam toleransi pabrikan, maka balok masih dapat digunakan. Jika tidak, blok silinder diganti.

Kerusakan silinder

Ini adalah alasan lain mengapa mereka memutuskan untuk mengganti blok. Di antara alasannya adalah lecet, keausan alami, pengembangan dalam bentuk lancip, ovalitas. Jika gerinda tidak dalam, gerinda dapat dihilangkan dengan lubang perbaikan.

Cek blok di rumah

Sayangnya, bahkan di garasi yang berperalatan lengkap, sangat sulit untuk memeriksa blok silinder. Untuk memberikan kesimpulan yang akurat, perlu dilakukan uji tekanan. Semua bukaan sistem pendingin macet di blok. Selanjutnya, bagian ditempatkan dalam wadah dengan cairan hangat. Kekencangan diperiksa dengan memasukkan udara bertekanan ke dalam saluran jaket pendingin.

Anda dapat memeriksa kerataan bidang kawin menggunakan penggaris dan probe khusus. Tidak ada gunanya menentukan adanya deformasi dengan mata - toleransi diukur dalam seperseratus milimeter.

Silinder rusak dengan bantuan pengukur bagian dalam. Ini adalah alat pengukur untuk presisipengukuran diameter lubang. Perlu untuk mengukur di tengah langkah piston, di awal langkah, di tempat-tempat di mana piston digeser ke titik mati bawah dan titik mati atas.

Alat yang diperlukan

Jadi, blok tersebut tidak dapat diperbaiki, dan blok silinder perlu diganti. Ini akan membutuhkan sejumlah besar alat. Anda pasti membutuhkan satu set kepala soket dan kunci pas, mandrel untuk memasang piston di blok. Anda juga memerlukan kunci momen, satu set gasket, dan baut untuk memasang kepala silinder.

Cara membongkar mesin - secara umum

Sebenarnya tidak ada yang rumit dalam proses kerja. Seluruh proses turun untuk menghapus semua lampiran, semua bagian internal, elemen dari blok dan kemudian merakit semuanya di blok baru.

Pertama-tama, Anda harus melepaskan semua kabel dari mesin, melepas elektronik, filter udara, dan rumahnya. Pada akhirnya, hanya unit daya itu sendiri yang akan tersisa. Anda juga perlu membuka dan membongkar segala sesuatu yang dapat mengganggu di masa depan.

Selanjutnya, Anda dapat melepaskan gearbox. Operasi ini tidak akan menimbulkan kesulitan bagi siapa pun, karena gearbox diikat dengan baut. Terkadang lebih mudah untuk melepas kotak setelah mesin dilepas dari mobil. Namun dalam kasus ini, setelah mengganti blok mesin, mungkin ada masalah saat memasang kembali motor.

Selanjutnya lepaskan kopling. Di sini juga, semuanya relatif sederhana. Baut yang menahan keranjang kopling dilonggarkan, kemudian seluruh rakitan dilepas dengan mudah dan nyaman dari roda gila.

Selanjutnya dibongkarpenggerak katrol pada poros engkol. Untuk melakukan operasi ini, Anda memerlukan obeng pipih, serta ukuran kunci pas yang sesuai. Kunci pas gas mungkin juga berguna. Pertama-tama, poros engkol diperbaiki - ini dilakukan dengan memblokir roda gila dengan obeng. Kemudian mur katrol dibuka dengan kunci pas.

Kemudian baut penahan flywheel dilonggarkan dan part dilepas. Pelat biasanya dipasang di bawah roda gila - itu juga harus dilepas. Selanjutnya, sabuk atau rantai dilepas dari poros bubungan motor. Tapi ini harus dilakukan jika kepala blok belum dilepas.

Kemudian camshaft dibongkar, tetapi terkadang lebih mudah untuk melepas seluruh kepala silinder sepenuhnya. Kepala silinder diamankan dengan baut atau mur stud. Lebih baik membeli stud atau baut dengan yang baru di dalam kit jika kepala silinder VAZ akan diganti.

Pada tahap ini, Anda dapat memutar motor dan melepas panci. Ada paking di bawah panci minyak dan itu perlu diganti. Namun dalam beberapa kasus, dimungkinkan untuk bertahan dengan sealant-gasket.

Selanjutnya lepaskan pompa oli. Untuk melakukan ini, buka tutup segel oli belakang, bongkar poros pompa dan roda gigi penggerak. Buka baut dan lepaskan braket pemasangan, lalu lepaskan poros dan roda gigi dengan hati-hati dengan obeng. Roda gigi ini sangat penting untuk pengoperasian mesin. Karena itu, saat mengganti blok silinder VAZ-2110, Anda harus sangat berhati-hati.

Selanjutnya, bongkar bagian-bagian dalam mekanisme batang penghubung dan poros engkol. Itu juga membutuhkan perawatan dan perhatian. Bagian, meskipun tampak sama, tidak dapat dipertukarkan. Setiap bagian adalah unik.

Pada awalnyamenghapus batang. Poros engkol diputar sehingga kedua batang penghubung berada pada posisi atas. Kemudian mur dilepaskan dari penutup batang penghubung dan kuk dilepas. Terkadang Anda harus mengetuk penutup dengan palu dengan ringan - di sisi bagian. Selanjutnya, batang penghubung dilepas sepenuhnya bersama dengan piston - bisa keluar dengan tangan atau dengan palu.

Selanjutnya, lepaskan tutup root. Mereka diperbaiki dengan mur, dan setiap penutup harus memiliki tempatnya sendiri di blok baru. Kemudian poros engkol dilepas, liner dan setengah cincin penahan dilepas. Dalam hal ini, proses pembongkaran mesin dan blok silinder dapat dianggap selesai. Anda dapat memasang blok baru dan merakit motor.

Fitur Perakitan

Perakitan dilakukan dalam urutan terbalik. Saat memasang batang penghubung, harus diperhitungkan bahwa masing-masing memiliki tanda yang dibuat oleh pabrikan. Mereka juga ada di blok - tanda di blok dan batang penghubung harus cocok.

Saat memasang, perhatikan bagian kiri dan kanan. Batang penghubung dan tutupnya sangat cocok di pabrik - sepasang individu. Mereka tidak dapat diganti. Untuk memasang piston di dalam silinder, Anda memerlukan mandrel khusus untuk mengompres ring piston. Mandrel dapat dibeli jadi atau Anda bisa membuatnya sendiri. Batang penghubung dan bantalan utama dipasang sedemikian rupa sehingga kunci pada bantalan dan kursi cocok. Busing dilumasi dengan oli sebelum pemasangan.

Tentang mengganti colokan

Terkadang oli atau cairan pendingin bocor dari blok mesin. Yang paling sering disalahkancolokan. Karena korosi, lubang muncul pada mereka. Tidak ada gunanya memperbaikinya, hanya mengganti steker blok silinder VAZ akan membantu.

Untuk memudahkan proses, hapus semua node yang mengganggu. Cabut pipa knalpot dari manifold, lepaskan braket untuk pipa pompa pendingin, lepaskan selang ventilasi bak mesin dari karburator dan kepala silinder. Lepaskan filter udara, selang karburator, penutup timing. Selanjutnya, lepaskan sabuk dan katrol itu sendiri. Kemudian kepala silinder dibongkar.

Selanjutnya, untuk mengganti sumbat blok silinder VAZ, gunakan pahat dan palu untuk memutar busi pada badan blok. Bagian tersebut dapat dengan mudah dilepas dengan tang. Jika tidak, bagian itu dibor. Ampelas membersihkan tepi lubang. Sebelum memasang steker baru, Anda dapat merawat jok dengan sealant. Bagian ditekan dengan palu. Kemudian semuanya dirakit dalam urutan terbalik.

Setelah melepas kepala silinder, ada baiknya mengganti paking blok silinder. Ini adalah suatu keharusan karena pembalut sekali pakai. Dalam beberapa kasus, gasket sealant dapat digunakan.

kepala silinder

Seringkali, setelah troubleshooting mesin, ternyata tidak perlu mengganti seluruh blok dan Anda bisa bertahan hanya dengan mengganti kepala silinder. Ubah elemen karena terlalu panas. Bahkan karena sedikit panas berlebih, retakan dapat terbentuk pada permukaan kerja bagian tersebut, pada lapisan baja, di antara dudukan katup. Kepala juga dilepas untuk mengganti paking kepala silinder mesin.

Untuk pembongkaran yang Anda butuhkanlepaskan semua yang dapat mengganggu - ini adalah baterai dan kabel pengapian. Selanjutnya, lebih baik mengambil spidol, menandai semua pipa, selang, dan melepasnya. Kemudian semua lampiran dihapus.

Setelah itu lepas penutup kepala, ikat pinggang. Disarankan untuk membuka baut dengan sangat hati-hati, menggunakan skema pengencangan terbalik. Ketika kepala dilepas, berbagai perbaikan dapat dilakukan di atasnya (misalnya, mengganti katup kepala silinder). Kepala dipasang dalam urutan terbalik. Tetapi pada saat yang sama, paking baru dan satu set baut baru dipasang. Anda perlu mengencangkan yang terakhir dengan bantuan kunci momen dengan gaya yang dibutuhkan.

Kesimpulan

Semua mesin dibuat hampir sama, dan dengan bantuan instruksi ini, mekanik mobil pemula akan dapat membongkar motor dan mengganti blok. Tetapi sangat penting untuk mempertimbangkan fitur masing-masing motor, bahkan jika itu adalah pengganti paking blok silinder pada VAZ. Dan kemudian semuanya pasti akan berhasil.