Mengganti waktu pada "Sebelumnya": instruksi, teknologi kerja, dan alat yang diperlukan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Salah satu mobil terpopuler saat ini adalah Lada Priora. Mengganti waktu pada model ini, ternyata, adalah fenomena yang cukup umum. Secara umum, Priora adalah mobil yang bagus. Ini memiliki desain yang relatif modern dan dilengkapi dengan mesin VAZ-21126 yang andal - mesin 16-katup dengan perpindahan 1,6 liter.

Kualitas timing belt merupakan kelemahan signifikan dari Priora. Jika timing belt putus, katupnya rusak - mereka bengkok. Untuk menghindari kecelakaan, Anda perlu mengganti sabuk penggerak tepat waktu. Anda dapat melakukannya sendiri, karena prosedurnya sederhana. Tetapi Anda perlu memahami nuansa tertentu dari penggantian timing belt pada Priore dengan mesin 16-katup.

Apa itu timing belt?

Timing belt terbuat dari karet. Memiliki gigi di bagian dalam. Keuntuk membuat sabuk seperti itu, hanya perlu menggunakan grade karet tugas berat. Sabuk menghubungkan roda gigi poros bubungan dan poros engkol. Ini memungkinkan Anda untuk menyinkronkan pengoperasian mekanisme sejelas mungkin. Berkat mekanisme distribusi gas, campuran bahan bakar disuplai ke ruang bakar tepat waktu, dan gas buang keluar darinya.

Gigi diperlukan untuk memastikan bahwa sambungan dengan roda gigi dapat diandalkan, ini hampir sepenuhnya menghilangkan selip. Sabuk dengan 137 gigi dipasang pada mobil Lada Priora. Jika terjadi break, mobil pun tidak akan bisa distarter, apalagi melaju lebih jauh. Untuk mengecualikan kemungkinan kerusakan, perlu untuk melakukan perbaikan pada frekuensi yang direkomendasikan oleh pabrikan.

Frekuensi penggantian

Jangan coba-coba takdir: ganti timing belt setiap 60.000 km. Perlu dicatat bahwa timing belt lebar dipasang pada beberapa mesin Priora, dan memiliki karakteristik sumber daya yang tinggi, karena dapat bertahan hingga 200.000 km.

Jika Anda melihat ada kerusakan atau bahkan sedikit tanda-tanda keausan pada permukaan timing belt, tetapi jarak tempuh belum mencapai nilai yang ditentukan, Anda tetap harus menggantinya. Ini sangat penting, karena kerusakan akan menyebabkan katup gagal, dan kemudian seluruh kepala silinder harus diperbaiki.

Apa lagi yang dilakukan sabuk?

KecualiKarena timing belt mentransmisikan gerakan dari poros engkol ke poros bubungan, ia juga menggerakkan pompa fluida. Nilai sabuk sulit ditaksir terlalu tinggi. Ini sangat penting dalam desain motor, karena tanpa sabuk, pengoperasian mesin tidak mungkin dilakukan.

Seperti yang kami sebutkan di atas, timing belt diganti setiap 60.000 km. Tetapi disarankan untuk melakukan ini sedikit lebih awal, karena keadaan waktunya tidak selalu dapat dinilai berdasarkan jarak tempuh. Jika Anda tinggal di kota dan sering melewati kemacetan lalu lintas, maka tidak masuk akal untuk menghitung jarak tempuh. Mesin dalam keadaan idle sebagian besar waktu dan mobil tidak bergerak. Dalam hal ini, jauh lebih masuk akal untuk menggunakan pengukur jam mesin. Oleh karena itu, yang terbaik adalah mengurangi interval antar penggantian menjadi sekitar 40.000 km. Ini adalah umur maksimum drive belt.

Gejala Timing Belt Rusak

Ada beberapa faktor yang mengindikasikan perlunya mengganti timing belt:

• suara asing muncul selama pengoperasian mesin pada kecepatan rendah dan dalam mode siaga;
• perubahan warna knalpot;
• sulit menghidupkan mesin;
• getaran muncul.

Jika antibeku, oli, atau kotoran mengenai permukaan pengatur waktu, keausan akan meningkat beberapa kali.

Aksi cairan dan kotoran

Antibeku dan antibeku sangat berbahaya bagi karet. Jika terjadi kebocoran cairan pendingin karena kebocoran gasketpompa cair atau kegagalan yang terakhir, maka sumber daya sabuk berkurang. Jika Anda mendeteksi kebocoran cairan pendingin, cobalah untuk segera mengidentifikasi penyebabnya untuk menghilangkannya sesegera mungkin.

Jika integritas paking atau pompa rusak, maka saat mengganti elemen-elemen ini, perlu memasang sabuk baru. Jika ada masalah dengan kekuatan sabuk, saat mesin berjalan pada kecepatan tinggi, piston dapat patah dan batang penghubung dapat berubah bentuk.

Pekerjaan persiapan

Harap diperhatikan bahwa jika Anda memiliki AC, Anda harus melakukan beberapa manipulasi lagi untuk memfasilitasi akses ke mekanisme pengaturan waktu. Mengganti dengan "Sebelumnya" dalam hal ini sedikit lebih sulit, karena diperlukan persiapan:

1. Kendurkan katrol tensioner alternator. Jika dengungan terdengar dari sisi roller selama pengoperasian, roller harus diganti.
2. Lepas sabuk penggerak alternator. Sebaiknya segera ganti dengan yang baru.

Sekarang Anda membuka akses ke dua penutup yang mencakup seluruh mekanisme distribusi gas. Menggunakan sedikit dalam bentuk tanda bintang atau heksagonal, Anda perlu membuka lima baut yang menahan penutup atas. Setelah itu, buka kedua baut yang menahan penutup bawah kompartemen mekanisme distribusi gas.

Prosedur kerja

Selanjutnya, Anda perlu melakukan serangkaian tindakan untuk mengganti timing belt di "Sebelumnya":

1. Matikan sensor poros engkolbatang. Untuk melakukan ini, lepaskan chip yang sesuai, yang terletak di dekat kompartemen atas mekanisme distribusi gas.
2. Tempatkan dongkrak di sisi penumpang untuk mengangkat kemudi. Ini akan memungkinkan Anda untuk menyelaraskan tanda pada katrol poros bubungan.
3. Anda dapat menggabungkan tanda dengan memutar poros engkol menggunakan kunci "17". Tapi jauh lebih mudah melakukannya dengan memutar roda di gigi lima.
4. Jika Anda tidak akan mengganti pompa, Anda tidak perlu melepaskan pengencang katrol poros bubungan.
5. Segera setelah Anda menetapkan tanda, Anda perlu mengatur tuas perpindahan gigi ke posisi yang sesuai dengan netral. Ini akan menjaga tanda di posisi yang benar.
6. Periksa tanda pada roda gila.

Jika Anda berencana untuk mengganti pompa, Anda harus melonggarkan pengencang katrol poros bubungan. Baut hanya perlu dilonggarkan - tidak perlu melepasnya sepenuhnya.

Pembongkaran akhir

Saat mengganti waktu pada "Sebelumnya" dengan tangan Anda sendiri, Anda harus mengikuti urutan tertentu.

Pekerjaan akhir:

1. Untuk mengakses katrol poros engkol, Anda harus melepas roda sepenuhnya atau memutarnya ke kanan hingga berhenti.
2. Lepaskan baut yang menahan pelindung lumpur - dalam hal ini, Anda akan memiliki akses penuh ke katrol poros engkol.
3. Anda dapat melepaskan baut katrol poros engkol jika Anda menghidupkan gigi kelima dan menekan pedal rem. Menggunakan penahan roda atau ratchet dengan soket "17", Anda harusbuka bautnya. Tidak disarankan untuk melakukannya dengan cincin atau kunci pas ujung terbuka, karena Anda dapat "menjilat" ujung-ujungnya.
4. Menggunakan kunci pada "15" perlu untuk membuka baut yang menahan ketegangan dan mendukung rol.
5. Lepaskan timing belt.

Melepas dan mengganti pompa

Jika Anda perlu memasang pompa baru saat mengganti timing pada Priore dengan mesin 16-katup, Anda harus melepas casing yang terletak di dalam. Untuk melakukan ini, Anda perlu membongkar katrol poros bubungan, membuka tiga baut yang menahan dudukan generator. Selain itu, untuk melepas casing, Anda harus membuka enam baut lagi. Dua di antaranya terletak tepat di belakang puli camshaft.

Setelah itu, lepaskan casing bagian dalam dan dapatkan akses ke dudukan pompa. Untuk melepasnya, Anda harus membuka ketiga bautnya. Anda dapat membukanya hanya dengan bantuan segi enam pada "5". Pastikan untuk menguras sistem pendingin sepenuhnya.

Instal semua elemen dalam urutan terbalik. Sebelum memasang pompa, perlu untuk memperbaiki paking di atasnya dengan sealant suhu tinggi. Jangan menggunakan kekuatan besar saat mengencangkan baut pompa, jika tidak, Anda dapat melepaskan ulirnya. Katrol penegang tidak boleh dikencangkan sepenuhnya saat dipasang kembali, karena penyetelan masih akan dilakukan setelah sabuk dipasang.