Apa perbedaan antara kompresor dan turbin di mobil?

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:04

Setiap tahun, para pembuat mobil berusaha meningkatkan tenaga mesin tanpa meningkatkan perpindahannya. Belum lama ini, mesin turbocharged di mobil penumpang dianggap langka. Tapi hari ini mereka memakai mesin bensin. Perlu dicatat bahwa tidak setiap pabrikan memasang turbin. Kompromi yang baik antara daya dan sumber daya adalah pemasangan kompresor. Dalam artikel hari ini, kita akan melihat lebih dekat bagaimana kompresor berbeda dari turbin di mobil dan opsi mana yang lebih baik untuk dipilih.

Fungsi utama

Harus dikatakan bahwa kompresor dan turbin memiliki fungsi yang sama. Tugas mereka adalah meningkatkan tenaga mesin. Hal ini dicapai dengan injeksi udara paksa ke dalam silinder mesin pembakaran internal. Pada mesin atmosfer, udara memasuki ruang dengan vakum, yang dibuat oleh piston itu sendiri. Dengan demikian, fungsi utama unit-unit ini adalah peningkatan kinerja mesin pembakaran internal, dan sebagai hasilnya, peningkatanspeaker otomatis.

Kompresor

Jadi, apa mekanismenya? Kompresor adalah blower udara mekanis, yang dipasang di dekat mesin. Ada beberapa jenis mekanisme: sentrifugal, putar dan sekrup. Tidak seperti turbin, kompresor jauh lebih tua.

Mereka menerima distribusi massal pada tahun 60-70-an abad terakhir di AS. Kemudian mobil otot Amerika sepenuhnya dilengkapi dengan supercharger ini. Pada tahun 2000, pemasangan kompresor dilakukan oleh perusahaan Mercedes. Contoh nyata dari hal ini adalah mobil kelas C Mercedes. Mobil-mobil tersebut dibedakan dengan papan nama “Kompresor” di bagian belakang bodi.

Manfaat kompresor

Kendaraan dengan kompresor memiliki beberapa keunggulan:

• Keandalan. Mekanismenya cukup sederhana, dan karenanya tidak memerlukan perhatian dan perbaikan yang sering. Kompresor juga bebas perawatan.
• Tidak ada karakteristik turbin yang "turbo-lag".
• Tidak perlu pelumasan. Kompresor tidak memerlukan pendinginan dan pelumasan tambahan.
• Risiko overheating rendah.

Kekurangan kompresor

Sekarang tentang kekurangannya, karena itu mobil dengan kompresor praktis tidak diproduksi sekarang. Ada beberapa kontra, atau lebih tepatnya, satu. Ini adalah kinerja yang buruk. Berkat kompresor, Anda dapat meningkatkan tenaga mesin hanya 10 persen. Apa perbedaan antara kompresor dan turbin? Mekanisme pertama dipasang pada penggerak sabuk dan dibawa keaksi dari poros engkol mesin. Karena itu, kecepatan maksimum impeller sangat terbatas. Akibatnya, perangkat tidak dapat menggerakkan volume udara seperti yang dilakukan turbin. Pada saat yang sama, mesin kompresor akan lebih baik daripada mesin atmosfer. Tidak ada kegagalan daya dan lebih banyak torsi. Perbaikan kompresor mungkin diperlukan untuk perjalanan jauh melebihi 300 ribu kilometer. Mesin itu sendiri akan membutuhkan perhatian lebih cepat daripada kompresor, kata pemilik.

Fitur turbin

Apa perbedaan turbin dan kompresor di mobil? Mekanisme ini juga merupakan supercharger mekanis, tetapi sudah bersuhu tinggi. Turbin tidak bekerja dari penggerak sabuk dan poros engkol, tetapi dari energi gas buang. Apa perbedaan kompresor dengan turbin? Mekanisme terakhir memiliki dua sisi - panas dan dingin.

Gas masuk ke dalam yang pertama, menyebabkan yang kedua berputar dengan inersia. Pada gilirannya, impeller bagian dingin turbin memompa udara ke intake manifold. Semakin cepat gas buang bergerak, semakin tinggi kecepatan turbin. Rata-rata, suhu bagian panasnya adalah 800 derajat. Untuk memastikan pendinginan unit dan kelancaran pengoperasian impeler (yang berputar 10 kali lebih cepat daripada kompresor), para insinyur menyediakan sistem pelumasan. Seperti yang ditunjukkan oleh latihan, berkat turbin, tenaga mesin dapat ditingkatkan hingga 40 persen. Tetapi bahkan di sini ada jebakan, yang akan kita bahas nanti.

Pro dan kontraturbin

Seperti yang kami katakan sebelumnya, kelebihan utama unit ini adalah peningkatan daya yang sangat besar. Mesin 120-tenaga kuda biasa dapat "digelembungkan" hingga 180. Dan jika ini tidak cukup, ada penyetelan chip. Spesialis di tingkat perangkat lunak mengubah dosis bahan bakar dan pengaturan lain di unit kontrol elektronik. Akibatnya, turbin lebih "membengkak", dan mobil menjadi lebih dinamis. Kompresor tidak akan pernah memberikan hasil seperti itu. Tetapi mengingat perbedaan antara turbin dan kompresor, keandalannya layak disebut. Anda perlu memahami bahwa motor akan terus dimuat. Pertama-tama, sumber daya menderita. Jika dalam kasus kompresor, mesin dapat bekerja lebih dari tiga ratus ribu, maka mesin turbocharged menangani sekitar 150. Selanjutnya, perbaikan mulai terkait dengan sistem piston dan turbin itu sendiri. Hal ini terutama berlaku untuk salinan "chip". Anda perlu tahu ukurannya. Jangan mengejar kekuasaan. Semuanya ada batasnya. Meningkatkan kekuatan, kita selalu kehilangan sumber daya. Di sini setiap orang memilih sendiri apa yang penting baginya.

Yang membedakan turbin dengan kompresor adalah servisnya. Saat mesin mengalami beban, masa pakai oli juga berkurang. Pada kompresor dan mesin atmosfer sederhana, penggantian oli harus dilakukan setiap 10 ribu kilometer. Dalam kasus turbin, operasi ini harus dilakukan setidaknya sekali setiap 7, dan idealnya setiap 5 ribu kilometer. Selain itu, oli tidak boleh digunakan yang termurah - kata pengendara. Bagaimana turbin berbeda dari kompresor dalam hal ini? Jugatingkat harus dipantau. Mesin turbocharged suka memakan oli dari pabrik. Ini adalah norma untuk mesin seperti itu. Konsumsi rata-rata adalah dari dua liter per 10 ribu kilometer. Mengemudi dengan level oli rendah penuh dengan perbaikan. Memperbaiki mesin turbocharged selalu merupakan investasi besar. Selain itu, Anda harus dapat menemukan spesialis yang berpengetahuan luas. Bagaimana turbin berbeda dari kompresor? Kerugian berikutnya adalah ketepatan kualitas bahan bakar. Ini berlaku untuk mobil bensin dan diesel turbocharged.

Mana yang lebih baik untuk dipilih?

Tidak ada yang bisa memberikan jawaban pasti untuk pertanyaan ini. Setiap orang memilih mobil sesuai dengan kebutuhannya. Mesin pembakaran internal kompresor sangat cocok untuk mereka yang tidak ingin menginvestasikan banyak uang untuk perbaikan mobil dan pada saat yang sama tidak perlu peningkatan daya yang signifikan. Mesin seperti itu bekerja untuk waktu yang sangat lama tanpa kerusakan.

Bagi mereka yang ingin mendapatkan hasil maksimal dari mobil mereka, Anda pasti harus memilih mesin turbocharged. Mereka sangat produktif. Tetapi harus dipahami bahwa sumber daya mesin pembakaran internal seperti itu akan lebih sedikit. Setelah beberapa saat, intervensi di mesin atau turbin pasti akan diperlukan. Juga, memiliki mobil seperti itu, Anda tidak dapat menghemat bahan bakar dan pelumas.

Kesimpulan

Jadi kita telah melihat perbedaan antara turbin dan kompresor. Seperti yang Anda lihat, ini adalah unit yang sama sekali berbeda dalam hal prinsip operasi, yang memiliki tugas yang sama.