Subaru Forester SF5: spesifikasi, foto, dan ulasan pemilik

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:04

Pria tampan yang diimpikan banyak orang, Subaru Forester SF5, station wagon, adalah all-wheel drive. Pendapat pengemudi tentang merek ini terbagi: beberapa menganggap mobil itu nyaman dan modern, yang lain tidak merekomendasikan membelinya. Desainer Jepang memperhitungkan semua ulasan negatif tentang mobil generasi sebelumnya dan melakukan pekerjaan dengan baik pada gagasan baru mereka. Isian teknis, eksterior dan sistem keamanan telah diperbarui. Apa inti dari "Jepang" ini?

Deskripsi singkat

Mobil ini menarik dari luar, dan dekorasi interior dirancang oleh para desainer dengan cara yang aneh. Model Subaru Forester SF5 dilengkapi dengan body kit yang cantik dan sejumlah besar papan nama. Pada versi 2001, STi sangat berbeda dari "saudaranya" dengan bumper depan dengan colokan sebagai pengganti "kabut". Pelapis atap diproduksi tanpa lug biasa, yang hampir tidak bisa disebut rel atap.

Mobilnya sedikit membesar, jadi jendelanya juga membesar. Perbaikan menyentuh sistem pemasukan udara dan ventilasi. Secara umum, model yang diterimatampilan modern bergaya.

Dinding samping Subaru Forester SF5 memiliki kontur "predator", memberikan sedikit petunjuk tentang motif penampilan mobil asing generasi masa depan. Apa yang akan menyenangkan mobil dalam hal teknis?

Beberapa rahasia teknis

Pada awal pendakiannya, mobil ini mengetahui semua keunggulan mesin empat silinder yang beroperasi dengan bahan bakar bensin. Itu diberkahi dengan volume 2 dan 2,5 liter, diberkahi dengan kapasitas 111 dan 165 "kuda". Kemudian, unit tenaga turbocharged dengan karakter 175 hp dimasukkan dalam pengembangan. Dengan. Untuk mesin ini, bensin A-95 digunakan, dan sistem injeksi distribusi terpasang. Perbedaan antara mesin boxer di pusat gravitasi rendah, dimensi kompak. Pengaturan waktu di mobil dilengkapi dengan sabuk bergigi. Motor ini dinilai oleh sebagian besar pemilik sebagai pemilik peningkatan parameter keandalan kepala silinder. Fitur karakteristik utama dari Subaru Forester SF5 turbocharged adalah asupan udara yang besar, dan langsung terlihat di bekas jalan raya di antara kendaraan lain.

Sifat yang berharga

Test drive para insinyur di belakang, dan semuanya, bersama dengan praktik hidup, menunjukkan sifat kinerja yang sangat baik dari "forester". Garis model ini dibangun atas dasar mobil penumpang dengan jumlah gulungan minimum, stabilitas arah yang baik, dan mobil memiliki kinerja dinamis yang baik. Banyak pengemudi menyukai kualitas kemudi yang informatif.

Ada satu lagimomen positif: off-road, pengendara mempelajari semua nuansa suspensi yang dipikirkan dengan matang. Bagian ini sering disebut "tidak bisa dihancurkan" karena kemampuannya untuk membawa beban berat. Ini adalah hasil partisipasi para desainer yang menciptakan "jantung" Subaru Forester SF5 EJ205, yang menjadi terkenal di trek balap.

Fitur Motor

Perhatian orang Jepang lebih suka melihat instalasi dengan tata letak yang berlawanan pada semua "gagasannya". Mesin Subaru Forester SF5 yang praktis diberkahi dengan seluruh "palet" keunggulan. Ini adalah keandalan, komponen daya tinggi, kualitas daya yang sangat baik. Beberapa kesulitan muncul selama pekerjaan perbaikan. Dalam hal ini, perbaikan diri adalah usaha yang hampir mustahil. Pilihan layanan mobil juga tidak bisa disebut mudah, karena tidak semua spesialis bengkel memahami seluk-beluk mekanisme "forester" dan dapat mengembalikan opsi untuk bagian motornya.

Fakta menarik tentang mesin SF EJ

Oppositnik dirancang mirip dengan motor format-V yang bertenaga. Keunikannya adalah sudut cambernya tidak lurus, sama dengan 180 derajat. Piston di dalamnya bekerja secara serempak, tidak seperti variasi in-line. Inilah perbedaan Subaru dengan mobil asing lainnya. Ini telah dipasang sejak 1963 dan hanya ditemukan di model Klub Oltcit Rumania, dan Porsche juga menggunakannya untuk mode transportasi balap. Unit daya ini memberikan keamanan tabrakan yang lebih frontal dan ringan. Segala sesuatu di merek ini luar biasa, dan bahkan optik.

Desain "sorotan" - lampu depan mana yang menyalaSubaru?

Lampu memberikan citra individual pada model mobil apa pun. Lampu depan Subaru Forester SF5 asli tidak akan mengecewakan Anda saat bepergian di jalan malam, tetapi terkadang pengendara lebih suka memasang opsi DEPO analog. Beberapa pemilik mobil melakukan restyling lampu dengan memasang lensa di lampu depan atau membeli "mata malaikat" di toko mobil khusus. Meskipun optik "asli" juga terlihat mengesankan. Perlengkapan standar memiliki lampu halogen, yang diubah pemilik kendaraan menjadi xenon. Apa lagi yang luar biasa dari SUV ini?

Kebijaksanaan perangkat transmisi

Untuk produsen mobil kelas dunia, gearbox dibuat berdasarkan pesanan oleh Jatco. Perusahaan menempati posisi terdepan di antara produsen gearbox. Ini adalah jaminan kualitas: produk berkualitas tinggi jarang jatuh ke tangan prajurit. Perbaikan serius jarang terjadi. Dengan pendekatan pemeliharaan yang ceroboh dan tidak bertanggung jawab, "mesin" rusak, dan sulit dilakukan tanpa bantuan spesialis. Minus - poros panjang kopling fluida membebani bantalan terlalu banyak, menyebabkan keausan yang cepat. Akibatnya, kebocoran ATF diamati. Sangat buruk bahwa bantalan tidak dapat diubah, dan seluruh rangkaian harus diubah. Penekanan utama juga harus ditempatkan pada penggunaan hanya ATF yang direkomendasikan oleh pabrikan. Apa lagi yang tidak biasa dari desainnya?

Karakteristik transmisi otomatis

Pakar otomotif menjelaskan unit transmisi dari sisi positif.

• Sistem transmisi otomatis Subaru Forester SF5disukai oleh pengendara karena harganya yang terjangkau.
• Karena banyaknya sensor, mudah untuk mengenali masalah selama diagnosis.
• Desainnya sederhana dan tahan lama.
• Peningkatan formula tromol kopling untuk perpindahan gigi yang mulus. Sumber daya kotak dirancang untuk 300.000 km dengan kemungkinan perbaikan yang mahal.

Apa yang dapat merusak mekanisme?

Apa faktor negatif yang mempengaruhi "mesin"? Pengoperasian transmisi otomatis Subaru Forester SF5 STi dipengaruhi oleh kebiasaan berkendara yang agresif, keinginan pengemudi akan gaya berkendara yang sporty. Overloading mobil, menggunakannya sebagai kapal tunda, memiliki efek buruk. Bagaimana cara melindungi simpul dari kerusakan?

• Mekanik merekomendasikan agar level oli tetap terkendali.
• Anda tidak boleh menunda mengunjungi bengkel mobil jika sinyal alarm pertama berupa ketukan, suara yang mencurigakan.

Berapa banyak perbaikan yang mungkin dilakukan di berbagai perangkat mesin?

Tentang pemeliharaan mekanisme

Di Subaru Forester SF5, menurut pemiliknya, tidak ada masalah khusus dengan drive, khususnya dengan pilihan sambungan cv. "Granat" internal praktis tidak keluar dari mode operasi.

Lebih mudah untuk memperbaiki hub karena dapat dilipat. Lepaskan saja bantalannya. Perbaikan ini menguntungkan secara ekonomi.

Peredam kejut pada semua modifikasi, termasuk Subaru Forester SF5 EJ20 dan versi lainnya, tidak bermasalah. Berbagai produk di pasarMade in Taiwan, produk dari KYB, Monroe, Boge.

Tiang kemudi dibuat dengan cukup baik dan pembongkarannya tidak sulit. Penggemar mobil dapat membelinya sesuai pesanan dengan harga terjangkau. Kit perbaikan lengkap akan berharga murah - dengan harga 4 ribu rubel.

Ulasan tentang crossover

Tidak semua pemilik kendaraan Jepang puas dengan interiornya: banyak yang percaya bahwa itu sempit, terutama untuk jok belakang. Juga sulit bagi orang tinggi untuk menyesuaikan diri tanpa menyentuh langit-langit. Dekorasi interiornya memalukan. Kain pelapisnya enak untuk disentuh, tetapi tidak cocok dengan plastik murahan, yang memiliki permukaan kasar dan terlalu keras.

Gearbox 4WD cukup berisik. Anda tidak dapat mendengarnya sampai 1000 rpm. Seluruh massa gerakan dihitung terutama pada roda depan, dan roda belakang hanya beraksi selama selip. Ya, menghemat bahan bakar, tetapi menyebabkan masalah dengan 4WD.

Menurut pabrikan, merek Jepang tidak takut korosi, tetapi kehidupan menunjukkan sebaliknya: setelah 10 tahun penggunaan aktif, unit apa pun berubah menjadi bejana berkarat. Beberapa pengendara tidak menyukai kopling. Ini digambarkan sebagai "terlalu ketat" dan pukulan panjang, dengan momen aktuasi yang kabur. Setiap pengemudi memilih mobil sesuai dengan karakternya, jadi tidak mungkin teknik siap untuk menyenangkan semua orang.