Motor bobber. Sejarah kemunculan, fitur gaya Bobber

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:04

Sejarah sepeda motor bergaya bobber kembali ke pertengahan abad terakhir. Selama ini, sepeda motor telah mengalami banyak petualangan dan metamorfosis yang nyata. Citranya ditambah, dipersempit dan diperluas, diubah, sambil mempertahankan fitur dan karakteristik aslinya yang utama.

Sejarah gaya bobber

Mode ini lahir di AS setelah Perang Dunia II. Para prajurit yang kembali ke kehidupan sipil, tidak terbiasa dengan kegembiraan yang tenang, dengan cepat menemukan cara untuk mengobati "kerusakan adrenalin". Merekalah yang pertama kali mengorganisir klub motor, mulai mengatur balapan jarak jauh, berkeliling negeri, mengunjungi mantan rekan prajurit, dan, tentu saja, balapan tidak lepas dari perhatian mereka.

Berkat merekalah lahirlah motor bobber. Banyak ahli teori percaya bahwa balapan cepat adalah tugas utamanya, tetapi ini tidak sepenuhnya benar. Anda tidak dapat menyebutnya profil sempit - karena, pertama-tama, sepeda motor adalah alat transportasi. Pemiliknya mengendarainya untuk bekerja di siang hari, dan hanya di malam hari transportasi perkotaan yang biasa berubah menjadi "teman besi" dan "teman petualangan". bobberbisa mengantar pemiliknya dalam barisan pemberani yang sama ke kota tetangga, bisa melemparkannya ke pantai di tanah atau kerikil, bergegas pergi dengan peluit di sepanjang trek balap. Singkatnya, itu adalah kereta nyata.

Namun, ciri-ciri umum gaya tersebut segera diuraikan. Pertama-tama, mereka memperhatikan keringanan berat maksimum. Apa pun yang lebih untuk desain daripada kebutuhan digulung dengan kejam dan disimpan dengan rapi di sudut garasi. Pengurangan bobot memungkinkan tidak hanya untuk mengembangkan kecepatan yang lebih besar, tetapi juga menghemat bahan bakar secara signifikan. Dan di masa-masa sulit itu penting.

Etimologi

Bagaimana cara membuat sepeda balap dari Harley yang berat? Ambil objek pemotongan dan "potong" semua yang tidak perlu. Tanpa basa-basi lagi, ini adalah bagaimana para pendiri menyebut unit baru - "dicukur". Lagi pula, bob diterjemahkan dari bahasa Inggris sebagai "cut".

Waktu berubah

Siapa yang akan berpikir untuk menerbangkan bobber di sekitar oval balap hari ini? Dan mengapa demikian jika pabrikan sepeda motor terbaik dunia telah lama menciptakan sepeda motor sport dan menciptakan banyak model yang dirancang untuk kecepatan tinggi? Apakah layak menyeret bobber melewati medan yang kasar dan bermanuver di antara pohon-pohon pinus muda dan genangan air rawa yang langka? Tidak mungkin, karena untuk tujuan ini ada enduro. Bobber jarak jauh pasti akan bertahan, tetapi bagaimana ia dapat bersaing dalam perjalanan panjang, misalnya, dengan "Sayap Emas" yang nyaman dan kuat?

Hari ini motor bobber jadi yang pertamagaya, prestise, penghargaan untuk masa lalu yang tak terlupakan dan indikator penghormatan terhadap filosofi biker. Satu detail lagi penting - awalnya sepeda ini dirancang untuk menanggung jejak kerja manual dan investasi jiwa. Lagi pula, orang yang berdiri di asal memperbaiki, meningkatkan, membangun, dan membuat ulang sepeda motor bobber dengan tangannya sendiri. Sepeda ini memiliki jiwa kustom. Serialitas tidak cocok untuknya. Itulah sebabnya gaya ini menarik mereka yang terbiasa memercayai kepala, imajinasi, keterampilan, dan tangan mereka sendiri yang terampil. Omong-omong, teknologi Soviet digunakan sebagai dasar, misalnya, "Dnepr". Bobber yang dibuat darinya terlihat sama bagusnya dengan "orang asing" yang disetel.

Penampilan yang dapat dikenali

Hal pertama yang harus dikatakan adalah gayanya masih klasik. Mereka tidak membuat sepeda motor seperti itu dari superbike, dan hanya itu. Secara umum, bobber adalah sepeda motor yang foto-fotonya pasti menimbulkan kegembiraan bahkan di antara mereka yang sangat jauh dari budaya sepeda. Dan pendekatan peralatan gemerlap yang menderu merespons secara tak tertahankan dalam jiwa dengan keinginan untuk mengendarai setidaknya di pelana belakang. Jadi, fitur khas gaya: desain ringan, krom, kulit, banyak chip penulis. Seringkali, tetapi tidak selalu, tidak ada sayap depan pada bobber. Ini adalah penghargaan untuk gaya dan memori para pendiri. Lagi pula, pada masa itu, jalan aspal di Amerika jarang terjadi, dan dari balapan panjang di jalan tanah, kotoran menumpuk di bawah sayap. Seringkali desain bobber tidak memberikan kehadiran sadel belakang, dan tidak hanya menghormati asal-usulnya, tetapi juga keyakinan bahwa biker sejati selalu menjadi serigala tunggal.

Penting dalam hal-hal kecil

Ya, merekalah, detailnya, yang melakukan segalanya. Sepeda motor ala bobber tentunya memiliki kesamaan fitur dan kemiripan. Dirakit oleh orang yang berbeda di seluruh belahan dunia, mereka membawa fitur sepeda balap Amerika pertama.

Rama

Sebagai aturan, seringan mungkin. Tetapi ini tidak berbicara tentang kerapuhan dan kekuatan yang tidak mencukupi. Saat ini, di gudang penyesuai, tidak hanya aluminium dan baja, tetapi juga paduan baru yang memungkinkan Anda mengurangi berat dan ukuran tanpa mengurangi kekuatan. Bobber, yang rangkanya terbuat dari paduan baru, mampu mengembangkan kecepatan yang cukup baik, sambil tetap "bertahan" dalam petualangan di jalan raya.

Roda

Banyak kata-kata antusias yang bisa diucapkan tentang roda. Mereka diberi perhatian sebanyak node daya utama. Paling sering pada bobber Anda dapat menemukan rajutan klasik, dan semakin banyak jarum rajut, semakin spektakuler.

Tetapi beberapa pengrajin melangkah lebih jauh, mengubah roda menjadi karya seni yang nyata. Velg bermotif rumit menambah pesona dan kepribadian pada sepeda.

Kursi pengemudi

Kue pelana pertapa, tanpa sedikit pun kenyamanan, adalah kejadian yang cukup umum. Tapi fantasi para master tidak mengenal batas! Tetap setia pada bentuknya yang tersembunyi, mereka menghiasi kursi dengan tali, jahitan, bordir, dan lukisan.

Roda kemudi

Membedahbentangan Amerika pasca perang, sepeda motor pertama sering kali memiliki setang kecil dan ringkas tanpa hiasan apa pun. Beberapa saat kemudian, mode untuk "tanduk" tinggi melengkung datang. Namun, bukan penyesuai yang memulai mode ini sama sekali, tetapi pabrikan serial - Harley. Seringkali dalam bentuk inilah roda kemudi tetap pada sepeda yang disetel - pemiliknya hanya menyesal berpisah dengan keindahan karismatik ini.

Mewarisi gaya bobber, lebih jujur untuk tidak mendapatkan busur melengkung, tetapi "kuk" petapa kecil. Bagaimanapun, bobot yang ringan dan ringan adalah salah satu tanda dari "trah".

Tangki bensin

Motor bobber pertama hampir tidak dapat dibanggakan bahwa ia akan melakukan perjalanan dari Meksiko ke Kanada dengan satu pompa bensin. Tidak ada kebutuhan untuk tangki besar. Itulah sebabnya para bapak gaya mencoba mengurangi kapasitas serial. Hari ini Anda dapat bertemu di sepeda kustom baik tangki bahan bakar yang sangat tipis dan yang standar. Beberapa pengrajin datang dengan ide untuk menambah tangki. Ini dapat diterima, tetapi membuat motor sedikit ketinggalan zaman.

Tapi di mana jiwa seniman sejati bisa berkeliaran, itu ada di lukisan! Mitologi, anatomi, mistisisme adalah topik favorit untuk melukis tangki bensin.

Di tangan yang cakap

Sayangnya, hari ini di banyak negara di dunia ada sejumlah besar pembatasan konversi sepeda motor. Tapi dia yang mencari akan selalu menemukan. Karena itu, hari ini Anda sering dapat menemukan sepeda motor dengan gaya ini, dirakit bahkan dari model domestik. Misalnya, banyak"Dnepr"-bobber menikmati popularitas. "Ural" juga cocok sebagai sumber, dan seseorang berhasil bereksperimen bahkan dengan "Matahari Terbit".

Kesetiaan untuk bergaya sampai akhir

Lambang kecantikan dan gaya - bobber (sepeda motor), yang fotonya membuat jantung berdebar kencang. Pengemudi harus membangkitkan emosi yang sama. Bersiap dengan gaya lebih penting dari sebelumnya! Oleh karena itu, mereka yang memutuskan untuk menaklukkan jalanan dengan bobber harus segera mendapatkan jaket biker solid, topi bowler, kacamata pilot, jeans berkualitas dan sepatu bot atau sepatu bot tinggi.