Gelendvagen 6-roda: dari unit ke seri

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Mercedes-Benz adalah salah satu dari sedikit merek yang produknya menggabungkan kemewahan modis dan utilitas kuno. Contoh paling jelas dari yang terakhir adalah SUV G-class yang legendaris. Mesin ini awalnya dibuat untuk tentara, tetapi dengan cepat diapresiasi oleh pembeli sipil. Dan lambat laun Gelik berubah menjadi kendaraan yang berstatus dan sangat mahal. Namun yang mengejutkan, terlepas dari kenyataan bahwa penonton utama mobil ini adalah orang-orang yang sangat kaya yang hampir tidak pernah berkendara off-road, Gelendvagen tidak kehilangan esensi off-roadnya.

Mobil telah lama dianggap sebagai mainan orang kaya, tetapi masih rela dibeli oleh angkatan bersenjata dari berbagai negara (tentu saja, dalam versi khusus tentara). Keadaan ini jelas menunjukkan posisi unik G-Class di industri otomotif modern. Apalagi mobil unik ini memiliki modifikasi yang lebih menakjubkan, yang paling tidak biasa adalah Gelendvagens roda 6.

Mesin Leotard

Pertamaorang yang menciptakan Gelendvagen roda 6 adalah Christian Leotard. Orang Prancis ini adalah penggemar berat SUV roda enam dan merek Mercedes. Dia menggabungkan dua cintanya menjadi satu dan mulai membuat Gelendvagen beroda 6 dengan cara artisanal. Mobil-mobil itu memiliki pilihan bodi yang berbeda, dan hampir setiap mobil unik. "Heliks" ini memiliki penggerak semua roda pada keenam roda, dan varian di mana hanya satu dari dua as roda belakang yang memimpin, yaitu, formula roda adalah 6x4. Berbagai mobil Leotara disatukan hanya oleh utilitas dan keinginan untuk kemampuan lintas alam yang maksimal, dan bukan kenyamanan.

Gelendvagens roda 6-nya bahkan berpartisipasi dalam reli Paris-Dakar, di mana mereka terbukti cukup layak.

Suite Pertama

Pendekatan yang sama sekali berbeda dalam pembuatan kendaraan roda enam digunakan oleh studio auto-tuning Jerman Schulz. Ini bekerja dengan pelanggan yang sangat kaya yang persyaratan utamanya adalah kemewahan modis dan eksklusivitas mobil, dan bukan kualitas off-roadnya. Pabrik, misalnya, memproduksi Mercedes Gelendvagen roda 6 dengan bodi konvertibel, yang dirancang khusus untuk elang dan memiliki kursi khusus di platform yang ditinggikan di tengah mobil. Juga, beberapa kendaraan roda enam tertutup diproduksi sesuai dengan jenis ini, memiliki semua pilihan limusin paling mahal di dalamnya.

Dalam seri

Tetapi hal yang paling menarik dalam sejarah kendaraan roda enam Mercedes sudah terjadi di abad baru. Sejak 2011, concern telah memproduksi truk pickup roda 6 untuk Australiatentara berdasarkan CDI G320 konvensional. Dan pada 2013, diumumkan pembuatan versi mewah sipil, yang menjadi salah satu mobil termahal perusahaan. Pengembangan diambil oleh divisi AMG, yang secara tradisional memproduksi versi Mercedes yang lebih baik. Maka lahirlah G 63 AMG 6x6. Melihat foto Gelendvagen roda 6, sulit untuk segera memahami apakah itu mobil off-road atau eksekutif. Inilah yang membuat mobil ini begitu istimewa: ia mempertahankan semua keunggulan off-road versi militer, seperti lima perbedaan penguncian dan ground clearance yang besar, tetapi dilengkapi dengan mesin 536-tenaga kuda yang perkasa dan peralatan interior yang mahal. Hasilnya adalah mobil yang ideal untuk pembeli kaya.

Pikap raksasa, berdiri di atas roda 37 inci, mampu menaklukkan hampir semua rintangan dan pada saat yang sama sangat efektif menonjol di antara arus mobil, tidak luput dari perhatian bahkan di antara mobil sport paling kuat.

Dari Brabus

Namun, bahkan mobil yang sangat mahal ini telah didesain ulang untuk membuatnya lebih eksklusif. Studio tuning Brabus telah menciptakan versi G 63 AMG 6x6 sendiri. Dalam foto Gelendvagen 6-roda dari Brabus, agresivitas mobil yang disengaja terlihat jelas. Ini difasilitasi oleh lengkungan roda yang terbuat dari serat karbon merah dan dipangkas dengan kap yang sama. Interior mobil berwarna merah cerah juga dibuat dengan gaya sporty yang disengaja.

Tapi penampilan yang berani seperti itu dibenarkan. Mekanik atelier membawa tenaga mesin pikap menjadi 700 "kuda", dan torsiadalah 960 Nm yang luar biasa. Hal ini memungkinkan truk pickup empat ton untuk memulai dari tempat yang tidak lebih lambat dari mobil sport penuh.

Buatan sendiri 6x6

Terinspirasi oleh contoh seri G 63 AMG 6x6, pengrajin Ukraina dari Zhitomir baru-baru ini membuat Gelendvagen roda 6 versi mereka sendiri. Mobil itu dibuat atas dasar "heliks" sipil yang paling utilitarian - Mercedes G Professional. Tubuh jip dipotong dan bingkai diperpanjang. Seperti versi AMG, pikap ini mendapatkan ban 37 inci, yang dalam hal ini dipasang pada as dari Volvo C303 Laplander. Versi Ukraina, tentu saja, terlihat agak lebih sederhana daripada G 63 AMG 6x6, tetapi ini benar-benar eksklusif dan sama sekali tidak kalah dengan kualitas off-road.

Baru-baru ini, generasi baru G-class telah dirilis, yang, setelah menjadi lebih modern, sepenuhnya mempertahankan semangat pendahulunya. Ini berarti bahwa versi lanjutan pasti akan muncul berdasarkan Gelendvagens baru, di antaranya tidak ada tempat untuk kendaraan roda enam. Oleh karena itu, sejarah Gelendvagen roda 6 terus berlanjut …