Autobahn adalah Definisi, fitur, aturan, dan sejarah

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Autobahn adalah bagian dari sistem jalan raya federal di Jerman. Istilah resmi Jerman adalah Bundesautobahn (BAB), yang diterjemahkan menjadi jalan raya federal.

Autobahn adalah jalan tanpa batas kecepatan. Pengecualian adalah area yang diperbaiki yang tidak memenuhi standar, dan terletak di tanah federal (wilayah), yang tunduk pada batasan. Namun, autobahn di Jerman memiliki batas kecepatan yang disarankan. Di seluruh negeri, kecepatannya tidak lebih dari 130 km/jam.

Fitur dan klasifikasi

Seperti jalan raya di negara lain, autobahn memiliki banyak jalur untuk lalu lintas di setiap arah. Di tengah tentu ada penghalang pemisah. Persimpangan dengan jalan berpotongan dilakukan terutama dalam bentuk daun semanggi, dengan jalur untuk akselerasi dan deselerasi.

Penomoran Autobahn

Sistem penomoran autobahn saat ini diperkenalkan pada tahun 1974. Semua nama dimulai dengan huruf kapital "A"singkatan dari Autobahn) diikuti dengan spasi dan nomor autobahn. Apa arti dari angka ini? Jalan raya federal utama memiliki nomor satu digit. Autobahn yang lebih pendek untuk kepentingan regional memiliki dua digit angka. Sistemnya seperti ini:

• Dari 10 hingga A 19 - di Jerman timur (Berlin, Saxony-Anh alt, sebagian Saxony dan Brandenburg).
• 20 hingga A 29 - di Jerman utara dan timur laut.
• Dari 30 ke A 39 - di Lower Saxony dan Thuringia.
• Dari 40 hingga A 49 - di konglomerat utama Rhine-Ruhr dan Frankfurt am Rhein.
• Dari 50 ke A 59 - di wilayah Rhine Bawah di Cologne.
• Dari 60 hingga A 69 - di Rhineland-Palatinate, Saarland, Hesse dan utara Baden-Württemberg.
• 70 hingga A 79 - di Thuringia, Bavaria utara, dan sebagian Saxony.
• Dari 80 ke A 89 - di Baden-Württemberg.
• Dari 90 ke A 99 - di Bavaria.

Juga, ada autobahn yang sangat pendek di Jerman. Ini diperkenalkan secara khusus untuk membongkar jalan utama dari lalu lintas lokal. Mereka diberi nomor dengan tiga digit angka. Digit pertama sesuai dengan wilayah dari klasifikasi yang diberikan di atas. Rute dari timur ke barat memiliki nomor genap dalam namanya, dari utara ke selatan, masing-masing ganjil.

Sejarah

Perencanaan pembangunan autobahn dimulai pada pertengahan tahun 1920-an. Tetapi mewujudkan gagasan itu sangat lambat karena masalah ekonomi dan kurangnya dukungan politik. Salah satu proyeknya adalah jalan yang melintasi Jerman di sepanjang rute berikut: dari Hamburg utara, pusatFrankfurt am Main ke Swiss Basel. Bagian dari jalan raya ini dibangun, tetapi pekerjaan dihentikan oleh Perang Dunia Kedua. Autobahn pertama yang sepenuhnya dibangun adalah jalan antara Cologne dan Bonn. Pekerjaan selesai pada tahun 1932. Hari ini adalah Bundesautobahn A 555. Kemudian rute ini belum disebut autobahn. Itu adalah jalan raya dengan dua jalur di setiap arah tanpa persimpangan, tanpa pejalan kaki, tanpa sepeda, tanpa transportasi hewan.

Pada tahun 1933, tepat setelah Nazi mengambil alih Jerman, Hitler dengan antusias memulai proyek autobahn yang ambisius. Itu dipimpin oleh inspektur jenderal konstruksi jalan Jerman Fritz Todt. Pada tahun 1936, ada 130.000 pekerjaan langsung di bidang konstruksi dan 270.000 lainnya di rantai pasokan mesin, baja, beton, mesin, dan sumber daya lainnya.

Balapan jalan raya dan mobil

Apa autobahn Jerman tanpa kecepatan mengemudi? Sejarah jalan raya Jerman terkait erat dengan balap motor. Jadi, pada tahun tiga puluhan abad ke-20, rekor kecepatan dunia 432 kilometer per jam ditetapkan, yang tetap tak tertandingi untuk waktu yang lama. Penulis rekaman tersebut adalah Rudolf Caraciolla. Namun, balap jalan raya secara berkala dirusak oleh kematian pengemudi. Misalnya, pembalap Jerman Rudolf Rosemeyer dari tim Mercedes-Benz jatuh di bagian Frankfurt-Darmstadt saat balapan mobil.

Jalan Raya selama Perang Dunia II

Di masa perang, jalan-jalan Jerman yang apik juga berguna. Seringkali jalan raya digunakan disebagai landasan untuk Luftwaffe, penerbangan militer Jerman.

Di sisi lain, autobahn jelas tidak cocok untuk memindahkan peralatan militer dan kargo. Tank-tank itu menerobos aspal jalan dan tidak bisa bergerak cepat di sepanjang jalan itu. Tidak mengherankan bahwa orang Jerman yang pragmatis lebih suka menggunakan transportasi kereta api untuk transfer barang dan peralatan.

Infrastruktur

Autobahn adalah definisi tidak hanya jalan raya berskala besar, tetapi juga infrastrukturnya. Banyak fasilitas di sepanjang jalan raya bertujuan untuk memastikan perjalanan yang aman dan nyaman di jalan ini.

Di Jerman, pompa bensin terletak di jalan raya setiap beberapa kilometer. Tidak mungkin untuk tetap tanpa bensin di jalan raya Jerman.

Ada juga jaringan parkir mobil khusus yang dikembangkan dengan baik dilengkapi dengan toilet untuk pengemudi yang lelah untuk beristirahat.

Pada saat yang sama, berhenti dan parkir di sepanjang seluruh jalan raya sangat dilarang dan dapat dihukum dengan denda. Pelanggaran tersebut menimbulkan risiko serius kecelakaan lalu lintas yang serius.

Batas kecepatan di jalan raya

Untuk mobil penumpang, tidak ada batasan kecepatan di jalan raya Jerman. Setiap pengemudi sendiri menentukan kecepatan yang nyaman untuk dikendarai, dipandu oleh karakteristik teknis mobil, keterampilan mengemudinya, dan kemampuan menilai dengan bijaksana.situasi.

Batas kecepatan di jalan tersebut hanya ditetapkan untuk moda transportasi tertentu. Misalnya, sepeda motor dengan trailer dan bus yang membawa penumpang berdiri diharuskan bergerak dengan kecepatan tidak lebih dari 60 kilometer per jam. Bus, truk, dan mobil dengan trailer tidak boleh melaju lebih cepat dari 80 kilometer per jam. Batas 100 kilometer per jam ditetapkan untuk bus dan mobil bersertifikat khusus dengan trailer untuk mengemudi kecepatan tinggi.

Juga, ada pembatasan di persimpangan jalan dan pintu keluar, di tempat-tempat di mana pekerjaan jalan dilakukan. Perlu dicatat bahwa pendekatan perbaikan jalan di Jerman sangat berbeda dari versi Rusia. Merupakan kebiasaan untuk mengganti aspal ketika masa pakai nominalnya telah berlalu, dan bukan ketika lubang sedalam setengah meter telah muncul di atasnya. Karena itu, pekerjaan jalan di jalan raya Jerman cukup sering dilakukan.