Fleksibilitas "BMW" X5. Ulasan pemilik

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

"BMW" X5 pantas dianggap sebagai legenda di pasar crossover besar. Model inilah yang membuat mobil kelas ini benar-benar modis. Patut dicatat bahwa pesaing dari Mercedes merilis ML mereka beberapa tahun sebelumnya. Namun keberhasilan justru jatuh pada pangsa "X-fifth". Namun, citra dan citra merek, ditambah dengan desain mobil yang luar biasa, memainkan peran yang menentukan. Sekarang di pasar mobil bekas banyak sekali varian BMW X5. Ulasan pemilik berbicara tentang sejumlah keuntungan yang jelas dan kerugian yang jelas dari sebuah mobil. Lihat di bawah ini.

Generasi Model

Dasar pasar sekunder adalah model dari dua generasi pertama dalam bodi E53 dan E70.

Crossover generasi pertama mulai diproduksi pada tahun 1999 dengan restyling pada tahun 2003 dan diproduksi hingga tahun 2006. Generasi kedua mulai diproduksi pada tahun 2006, pada tahun 2010 mengalami restyling dan diproduksisampai tahun 2013. Kemudian generasi ketiga datang ke dalam seri, yang diproduksi hingga saat ini.

Konsep

Ciri khas X-fifths adalah bahwa ini adalah mobil dari perusahaan Jerman yang konservatif, tetapi diproduksi di AS, baik E53 maupun E70. Dengan demikian, mobil tersebut merupakan simbiosis dari industri otomotif Jerman dan Amerika dengan sedikit daya tarik dan ide dari Land Rover, yang juga dimiliki oleh BMW. Oleh karena itu sifat kompromi mobil di tengah antara jip klasik dan sedan cepat. Dan mean emas secara keseluruhan ditemukan. Umpan balik dari pemilik BMW X5 mengatakan bahwa mobil mengatasi tugas utama dan misi kendaraan cepat segala medan dengan sempurna.

Generasi Pertama

Generasi pertama tidak berarti yang terburuk. Umpan balik dari pemilik BMW X5 E53 berbicara tentang keunggulan tertentu dari mobil dibandingkan model berikutnya. Mesin lebih andal karena elektronik yang tidak terlalu berubah-ubah. Semua komponen dan bodi memiliki kualitas build yang sangat baik. Sebenarnya, bahkan pada contoh restyling generasi pertama, evolusi model terlihat. Pada tahun 2003, mobil menerima mesin baru yang lebih bertenaga dan transmisi otomatis dan manual enam percepatan.

Performa sport dari E53 pasca-penataan gaya telah meningkat pesat, tetapi keandalan unit telah menurun. Mobil itu dilengkapi dengan mesin diesel tiga liter dan unit bensin tiga liter dan 4,4 liter. Ulasan pemilik "BMW"X5 dengan catatan diesel konsumsi bahan bakar yang menyenangkan di wilayah 8 liter di jalan raya dan torsi yang baik. Secara umum, versi diesel lebih disukai daripada versi bensin dengan ukuran yang sama, terutama setelah pembaruan tahun 2003. Versi pertama diesel agak lemah. Adapun mesin 4.4 liter, itu sudah menyiratkan sikap yang sama sekali berbeda terhadap mobil. Konsumsi bahan bakar sangat tinggi, tetapi dinamikanya mengesankan.

Pro dan kontra

Di antara keunggulan E53 adalah dinamika dan penanganan yang sangat baik dalam kategori harganya. Kualitas off-road juga berada pada level yang baik untuk sebuah crossover - mereka lebih dari cukup untuk kota musim dingin dan perjalanan ke pedesaan. Mobil memiliki insulasi panas dan suara yang sangat baik, kompor yang kuat yang membuat perjalanan musim dingin menjadi sangat nyaman, terutama mengingat penanganan BMW yang sangat baik.

Pada saat yang sama, sejumlah besar kekurangan dari "X-fifth" mengacu pada periode musim dingin. Suspensi dengan operasi musim dingin yang sering dengan cepat menjadi tidak dapat digunakan, terutama untuk versi pneumatik. Mobil memiliki penyakit masa kanak-kanak seperti rapuhnya pegangan pintu, yang mudah pecah dalam cuaca dingin. Akhirnya, elektronik memerlukan layanan berkualitas tinggi, jika tidak maka akan segera mempengaruhi pengoperasian mesin dan menyebabkan kerusakan. Dan perbaikan X5 E53 adalah salah satu yang paling mahal di kelasnya. Oleh karena itu, ulasan dari pemilik BMW X5, yang tertarik pada olahraga mengemudi, sebagian besar positif, tetapi pengemudi yang lebih tenang sering kali lebih memilih mobil Jepang yang lebih sederhana, tetapi juga andal.

Generasi Kedua

Generasi kedua dari crossover melanjutkan tren untuk membuat mobil lebih kompleks dan mengasah responsnya di jalan. Mobil itu awalnya dilengkapi dengan mesin yang sama dengan generasi pertama yang dibenahi. Dan setelah restyling pada 2010, mesin bensin diganti dengan mesin turbocharged yang lebih bertenaga. Umpan balik dari pemilik BMW X5 E70 berbicara tentang pelestarian yang hampir lengkap dari tren pengembangan set mobil selama penataan ulang E53. E70 menjadi lebih nyaman dan lebih percaya diri di jalan. Ini difasilitasi oleh sistem "I-Drive" yang unik, yang menggabungkan kontrol sebagian besar perangkat elektronik mobil dan pengaturan sasis yang ditingkatkan, ditambah dengan aerodinamika bodi.

Tetapi mobil menjadi lebih berubah-ubah dan lebih mahal untuk diperbaiki, karena elektronik menjadi jauh lebih besar. Dan mesin turbocharged menambah sakit kepala setelah beberapa puluh ribu kali dijalankan. Suspensi sport memaksa off-road untuk lebih memperlambat, dan masalah awal musim dingin E53 telah dilengkapi dengan baterai yang cepat habis, yang sangat sarat dengan banyak elektronik.

Siapa yang harus dipilih?

Dari sini Anda dapat melihat bahwa ulasan pemilik BMW X5 menunjukkan kesulitan tertentu dalam memilih antara dua generasi. Banyak tergantung pada kondisi mobil tertentu dan perhatian pemilik sebelumnya. Tentu saja, secara umum, E70 lebih terpelihara dan akan menyebabkan pemilik lebih sedikit masalah daripada E53, hanya karena usia. Namun, generasi pertama yang terpelihara dengan baikjelas lebih enak digunakan daripada yang kedua dalam kondisi biasa-biasa saja. Semuanya ditentukan oleh anggaran dan kondisi mobil tertentu.

Dan secara singkat tentang X5 modern. Umpan balik dari pemilik BMW X5 model tahun 2014 menunjukkan bahwa mobil tersebut hampir mencapai klimaks perkembangannya. Dia menjadi hampir sempurna di jalan dan di kabin. Tapi mobilnya bisa ditebak moody dan sangat mahal…