Cara memilih variator: ulasan. CVT untuk Toyota, Mitsubishi dan Nissan: ulasan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Saat memilih kendaraan bagi banyak pemilik mobil, salah satu kriteria utama adalah jenis transmisi. Salah satu yang paling canggih dianggap sebagai variator, ulasannya, fitur desain, karakteristik, dan nuansa lainnya diberikan di bawah ini.

Fitur CVT

Fitur variator yang membedakannya dari jenis gearbox lainnya - baik manual maupun otomatis - adalah tidak adanya roda gigi tetap. Untuk setiap unit tersebut, gaya transmisi, atau nomor, berada dalam kisaran tertentu pada saat tertentu dalam waktu dan dalam kondisi tertentu. Hal ini dimungkinkan karena fakta bahwa pengoperasian variator didasarkan pada prinsip yang berbeda dari gearbox lainnya.

Prinsip operasi variator

Prinsip pengoperasian variator adalah mentransfer gaya dari poros penggerak ke poros yang digerakkan melalui penggerak sabuk. Pada mobil modern, rantai atau sabuk logam bertindak sebagai penggerak sabuk, mesin adalah poros penggerak, dan roda adalah poros penggerak. Perubahan halus dalam rasio roda gigi dipastikan dengan perubahan yang sama mulusnya pada diameter poros penggerak dan penggerak. Untuk memastikan iniproses dengan teknik khusus. Setiap pembuat mobil modern memiliki perkembangan di bidang ini: misalnya, menurut ulasan, variator Mitsubishi memiliki pengendaraan paling mulus.

Semua CVT dibagi menjadi dua kategori utama tergantung pada jenis transmisinya.

V-belt CVT

Transmisi V-belt didasarkan pada sabuk bergigi trapesium, yang diwakili oleh banyak produsen mobil sebagai sabuk yang terbuat dari pelat logam atau rantai. Komponen kedua adalah dua katrol yang dirakit dari piringan berbentuk kerucut. Perubahan nilai torsi dan kecepatan terjadi karena perubahan diameter puli.

Prinsip pengoperasian variator V-belt

Katrol penggerak, setelah menekan pedal akselerator, meneruskan putaran dari mesin ke poros yang digerakkan. Ini dirancang sedemikian rupa sehingga di bawah pengaruh gaya sentrifugal dengan peningkatan kecepatan, pipi cakram dikompresi, akibatnya sabuk penggerak didorong ke tepi katrol dari pusatnya. Dalam hal ini, proses sebaliknya terjadi pada poros yang digerakkan: pipi terlepas, yang menyebabkan sabuk bergeser ke tengah katrol. Dengan demikian, ada perubahan yang mulus dalam upaya dan rasio gigi. Melepaskan pedal akselerator akan membalikkan proses.

variator Toroid

Prinsip pengoperasian variator toroidal agak berbeda dan berasal dari desainnya: poros di dalamnya diganti dengan roda dengan permukaan bulat, di antaranya rol dijepit. Salah satu roda ini mengemudi, yang kedua,masing-masing, didorong. Perubahan gaya gesekan antara rol dan roda memicu perubahan rasio roda gigi dan nilai torsi yang ditransmisikan. Rasio roda gigi berubah sebagai akibat dari perubahan posisi rol pada bidang melintang. Kecepatan sudut roda penggerak dan roda yang digerakkan adalah sama jika roller horizontal. Perubahan rasio roda gigi terjadi ketika posisi roller berubah.

Variator Toroidal sangat jarang digunakan, yang dikaitkan dengan teknologi manufaktur yang kompleks dan solusi desain. Yang paling populer di industri otomotif saat ini adalah perangkat V-belt: mereka digunakan oleh banyak perusahaan otomotif - dilihat dari ulasannya, CVT untuk Nissan adalah jenis ini.

minyak CVT

Oli CVT diberi label yang tepat - CVT - dan sangat berbeda dari cairan transmisi lainnya. Senyawa semacam itu tidak hanya melumasi permukaan gosok, tetapi juga mencegah selip. Penggunaan sabuk untuk mentransmisikan torsi antara poros hanya dimungkinkan karena sifat oli ini. Dalam ulasan variator, dicatat bahwa tidak mungkin membiarkan kelaparan minyak karena fitur ini, jika tidak, Anda mungkin mengalami selip rantai di sepanjang permukaan kerja poros, yang akan menyebabkan keausannya yang cepat.

Manfaat Variator

Pemilik dalam ulasan CVT perhatikan keuntungan berikut:

• Gerakan halus. Mobil berakselerasi tanpa tersentak, yang khas untuk gearbox lain. Perjalanannya seperti naik lift listrik atau mobil listrik.
• Efisiensi tinggi. Waktu transfer daya yang berguna dari mesin ke transmisi berkurang secara signifikan karena efisiensi yang tinggi. Dalam ulasan CVT, peningkatan dinamika mobil saat akselerasi dicatat, yang terutama terasa pada kecepatan 50-60 km / jam ke atas.
• hemat bahan bakar. Akselerasi halus dan pengereman mulus yang sama, ditambah dengan efisiensi tinggi, memberikan penghematan bahan bakar yang signifikan.
• Keberlanjutan. Konsumsi bahan bakar yang lebih sedikit dan oleh karena itu lebih sedikit CO_{2 ke atmosfer membuat mobil lebih ramah lingkungan.}
• Operasi lembut. Dalam ulasan variator, pemilik mencatat pengurangan keausan suku cadang dan peningkatan masa pakai karena fakta bahwa kondisi pengoperasian dipilih oleh elektronik sehingga perangkat dan mesin beroperasi dalam mode lembut.

Kekurangan variator

Meskipun CVT dianggap sebagai gearbox yang sempurna, ia juga memiliki kekurangan:

• Tidak mungkin memasang perangkat seperti itu pada mobil dengan mesin yang kuat - lebih dari 220 tenaga kuda. Banyak pembuat mobil - Nissan, Toyota - dalam ulasan mereka tentang CVT mencatat hal ini dan dikondisikan oleh fakta bahwa terlalu banyak tenaga yang diberikan pada roller CVT atau sabuk penggeraknya pada mesin yang bertenaga.
• Oli gigi mahal. Pemilik banyak mobil asing - misalnya,"Nissans" dengan CVT - dalam ulasan mereka mencatat harga oli roda gigi yang terlalu tinggi dan pemilihan perakitan itu sendiri terhadap kualitas pelumas. Untuk alasan ini, Anda hanya perlu membeli oli asli dari dealer resmi, yang jauh lebih mahal daripada rekan anggaran mereka.
• Probabilitas kegagalan yang tinggi karena banyaknya sensor dan elektronik dalam sistem kontrol CVT. Cukup sering, CVT Nissan X Trail mengalami hal ini. Dalam ulasan, pemilik mobil asing tersebut mencatat bahwa jika terjadi kerusakan kecil, variator beralih ke mode darurat atau mati sepenuhnya.
• Kesulitan dalam melakukan perbaikan. Biaya perbaikan variator beberapa kali lebih tinggi daripada transmisi otomatis dan transmisi manual, di samping itu, perbaikan diperumit oleh pencarian layanan mobil yang berspesialisasi dalam pekerjaan semacam itu. Misalnya, pemilik Nissan X Trail dengan CVT di ulasan mereka menunjukkan bahwa jika terjadi kerusakan gearbox, mereka harus menghubungi dealer resmi.
• Tidak mungkin menderek kendaraan atau trailer lain di mobil dengan CVT, serta mobil itu sendiri dengan mesin dan CVT dimatikan. Dalam ulasan Qashqai dengan CVT dan mobil lain dengan gearbox serupa, pemilik mobil mencatat bahwa satu-satunya pengecualian adalah situasi ketika poros penggerak macet.

Hasil

Terlepas dari segala kekurangannya, CVT saat ini adalah jenis transmisi yang sempurna. Dalam ulasan "Qashqai" dengan CVT dan banyak mobil lain dengan jenis transmisi inipemilik mobil menghargai semua keuntungan dari penggunaannya. Pabrikan terus meningkatkan desain CVT, sehingga kami dapat mengatakan bahwa dalam beberapa tahun ke depan mereka akan menggantikan transmisi manual dan otomatis dari pasar otomotif.

Saat membeli dan mengoperasikan mobil dengan CVT, Anda perlu mempertimbangkan beberapa nuansa:

• Jenis transmisi ini tidak menerima gaya mengemudi yang agresif.
• Mengemudi dalam waktu lama dengan kecepatan sangat rendah atau tinggi di CVT tidak disarankan.
• Hal ini diperlukan untuk mengoperasikan variator pada suhu rendah atau tinggi dalam kondisi khusus.
• Menderek mobil dengan CVT dan mesin mati tidak diperbolehkan. Pengecualian adalah situasi di mana penarik dilakukan dengan poros penggerak ditangguhkan. Selain itu, juga dilarang menderek kendaraan lain dan trailer dengan kendaraan CVT.
• Beban kejut pada sabuk penggerak CVT merupakan kontraindikasi, jadi lebih baik berkendara di trek datar.
• Penggantian sabuk penggerak dan oli roda gigi harus dilakukan tepat waktu.

Sebelum membeli mobil dengan CVT, perlu mempersiapkan terlebih dahulu kondisi pengoperasiannya, terutama jika pemilik mobil sebelumnya telah menggunakan transmisi otomatis atau manual. Satu-satunya persyaratan adalah perawatan variator tepat waktu dan penggantian bahan habis pakai secara teratur - oli transmisi dan sabuk penggerak.