Termostat: suhu pembukaan, jenis dan prinsip operasi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:04

Jangan meremehkan peran termostat, bagian penting dari mesin. Konsep ini mengacu pada katup tipe mekanis, yang "misi"-nya adalah mengatur cairan pendingin.

Keuntungan prioritasnya, disusun oleh pengembang: suhu pembukaan termostat mencegah panas berlebih dari "jantung berapi" mobil untuk menghindari perbaikan yang mahal dan untuk memastikan keamanan penuh di jalan.

Tentang detail pemasangan

Sebuah perangkat dipasang di bagian atas mesin di area di mana cairan pendingin keluar ke perangkat radiator. Ini berkontribusi pada pemanasan cepat kendaraan, menahan pendinginan hingga mesin mencapai suhu tinggi. Inti dari perangkat ini terletak pada tiga elemen: silinder, pin, dan lilin. Skema keadaan seperti itu telah digunakan sejak lama, tanpa mengalami modernisasi khusus, termasuk pada merek mobil baru. Akibatnya, bagian-bagian mesin tidak aus.sebelumnya, kinerja dinamis mereka meningkat.

Sedikit tentang fungsi

Merek mesin menentukan jenis termostat yang digunakan. Semuanya dapat dikonfigurasi dengan cara yang berbeda. Oleh karena itu, dari karakteristiknya, yang terpenting adalah berapa suhu bukaan termostat yang ditentukan oleh pabrikan.

Merek perangkat ditunjukkan di tubuhnya. Itu dapat dipasang tidak hanya di blok motor, tetapi juga di tempat yang dirancang khusus untuk itu. Pengoperasian katup didasarkan pada pencairan lilin yang ditempatkan di lubang berbentuk silinder menuju bagian daya. Tergantung pada mereknya, suhu pembukaan katup termostat dapat bervariasi.

Dalam desain, parameter suhu mencapai 80 derajat, lilin memperluas areanya, meremas pin kunci silinder. Hasilnya adalah pembukaan kunci sistem dan aksi pendingin.

Tentang jenis termostat

Model berbeda dalam biaya dan prinsip operasi.

Produk industri otomotif Jerman telah menjadi sangat populer di pasaran, tetapi ditandai dengan harga yang tinggi. Unit domestik telah terbiasa dengan desain mobil modern dari merek apa pun, tetapi terkadang mereka gagal sebelumnya. Secara umum, sejak 2006, produksi termostat di Rusia telah dihentikan. Produk bekas "Stato" ditemukan, tetapi hari ini pabrik telah dibangun kembali di "Pramo". Dia mengemas ulang termostat Cina dan mengirimkannya ke pasar mobil dengan nama mereknya sendiri. Serupaperusahaan "asli" lainnya juga memilih algoritma kerja. Perusahaan Elekton yang beroperasi di wilayah Vladimir dapat dipertimbangkan dengan peningkatan kontrol kualitas.

Pengemudi lebih tertarik pada variasi universal. Jenis apa yang ada di pasaran?

1. Versi katup tunggal dengan cakram katup dan elemen termostatik. Ini diklasifikasikan sebagai permintaan, berkat kemampuan untuk memasangnya di mobil yang berbeda. Kadang-kadang tidak dapat memenuhi semua kebutuhan mesin, tetapi melakukan pekerjaan yang sangat baik pada sistem propulsi dari perusahaan UMP.
2. Keuntungan dari perangkat dua tahap adalah adanya dua katup. Saat ini, produsen menawarkan fitur yang ditingkatkan.
3. Gagasan progresif para insinyur, yang berhasil diterapkan dalam kehidupan, adalah termostat elektronik. Berkat kemampuan tingkat lanjut untuk mengatur pembukaan dan penutupan katup, mesin dapat beroperasi dalam mode yang berbeda. Hal ini menghasilkan pengurangan konsumsi bahan bakar, keausan mesin yang lebih sedikit, dan memudahkan penanganan dalam kondisi jalan yang sulit. Model ini cocok untuk mobil asing, mobil sepuluh tahun terakhir, dengan komputer terpasang yang baik dan dengan opsi kontrol termostat. Akurasi kerja yang tinggi, kemungkinan penyesuaian manual dan otomatis menambah nilai tambah pada "perbendaharaan" momen pengembangan yang layak.

Pada beberapa model mobil, kedua opsi dipasang, tergantung pada pengoperasian mesin yang bertenaga, seperti pada truk KamAZ. Terkadang tiga produk digunakan sekaligus.

Program belajar tentang pengisi termostatik

Bagaimana pengisi memengaruhi fungsionalitas?

Kemudahan servis node ditentukan oleh sifat dan fitur kualitatifnya.

• Liquid filler tidak digunakan pada kendaraan Rusia sejak 1983, jadi tidak ada gunanya menulis tentang itu.
• Model dengan kandungan lilin memungkinkan "kuda baja" untuk berhasil berlayar pada jarak yang berbeda. Mereka cocok untuk produk industri otomotif Rusia dan asing. Dasar dari model adalah ceresin - lilin yang bersifat khusus. Itu dilengkapi dengan bubuk tembaga, tertutup dalam kuningan atau silinder tembaga. Selama operasi mesin, silinder memanas dan suhu lilin naik. Ketika yang terakhir mengembang, pendingin mulai beraksi. Ketika suhu turun, lilin kembali ke bentuk aslinya. Dalam hal ini, pegas dilepaskan dan saluran di termostat tersumbat. Cairan pertama-tama mengalir dalam lingkaran yang lebih kecil, kemudian mengalir ke pompa dan masuk ke sistem pendingin. Pada VAZ, pengoperasian termostat memiliki sejumlah fitur. Jadi, suhu pembukaan termostat pada "Grant" adalah 80-90 derajat tradisional.

Fitur termostat di VAZ

Perangkat dua katup dengan kandungan lilin dipasang di mobil ini. Pada saat yang sama, suhu pembukaan termostat Kalina adalah 90 0С. Sebelum motor memanas, cairan sempat melewati lingkaran kecil. Cairan kemudian bersirkulasi ke bagian pompa. Pada saat yang sama, ia melewatiasupan "baju", ruang karburator untuk pencampuran. Saat pemanas interior dihidupkan, cairan juga harus melewati radiator.

Apa yang terjadi jika motor tidak dipanaskan sepenuhnya? Pembukaan sebagian katup utama dan penutupan katup kedua yang tidak lengkap. Alhasil, sebagian tertentu berpindah ke radiator. Mekanisme seperti itu akan memanaskan unit daya lebih cepat. Katup akan terbuka sepenuhnya ketika suhu pembukaan termostat pada VAZ adalah 90 derajat.

Tentang kemungkinan penyebab kerusakan

Setiap suku cadang dapat mengalami keausan. Penyebab umum kegagalan sirkulasi cairan dianggap korosi, merusak permukaan silinder. Mekanik mobil menyarankan untuk mengganti suku cadang setiap dua tahun sekali. Antibeku berkualitas buruk menyebabkan pelanggaran kekencangan tubuh tempat lilin ditempatkan. Akibatnya, gaya gesekan batang meningkat. Penundaan lama unit daya saat idle selama lebih dari 10 menit menyebabkan kegagalan awal bagian kerja ini. Apa saran para ahli untuk mengurangi risiko kerusakan?

Pendapat ahli

Pengemudi kuda "VAZ" direkomendasikan untuk diagnosa tepat waktu. Mengingat suhu pembukaan termostat di VAZ-2110 adalah 80 0С, Anda dapat memeriksa kondisinya sebagai berikut.

• Peluncuran tidak boleh ditunda: 7 menit adalah periode waktu yang optimal. Selanjutnya, buka kap mesin dan sentuh pipa bawah. Ketika diposisikan dengan benar, selang harus berada pada suhu yang sama. Perbedaan menunjukkanmalfungsi. Hal utama adalah untuk mencegah munculnya kemacetan udara, konsekuensinya akan menjadi terlalu panas dan kebutuhan untuk penggantian segera.
• Saat menghidupkan mesin, Anda perlu menyentuh tabung yang menuju ke cairan pendingin. Dalam keadaan normal, itu dingin sampai mesin memanas ke kondisi yang diinginkan.
• Metode diagnostik yang rumit termasuk membongkar sistem dan mencelupkannya ke dalam cairan yang dipanaskan. Metode "pan" hanya dapat mencirikan status pengoperasian termostat, tanpa mengidentifikasi masalah.

Untuk menentukan parameter termostat yang diinginkan, cocok untuk "kuda besi" tertentu, Anda harus memperhitungkan suhu bukaan katup. Karena itu, lebih baik pergi ke bengkel mobil khusus.

Gejala khas kegagalan

Pengendara mungkin melihat masalah dengan unit ini dengan tanda-tanda berikut.

1. Motor terlalu cepat panas.
2. Suhu naik normal terlalu lama.
3. Selama perjalanan, jarum motor turun, diamati naik saat pengereman.

Untuk mendeteksi cacat, disarankan untuk memantau semua parameter setiap bagian, untuk tiba tepat waktu untuk diagnosa profesional. Teknik komputer akan membantu mengidentifikasi masalah sekecil apa pun pada tahap awal, mencegah penggantian perangkat dan memperpanjang umur "menelan" favorit Anda. Perlu mendengarkan rekomendasi dari spesialis di pusat layanan, menghubungi bengkel mobil yang serius dengan lisensi, bahan yang baik dan basis teknis, berpengalamanmaster yang memahami seluk-beluk perangkat teknis.