Mobil salju gunung: spesifikasi, ulasan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Di banyak negara di dunia ada salju di musim dingin. Dan dia tidak pernah meninggalkan puncak gunung sama sekali. Setiap saat, orang telah menemukan perangkat yang membantu bergerak di sekitar lapisan salju tanpa tenggelam dalam-dalam. Mahkota perangkat tersebut adalah mesin khusus - mobil salju. Mereka memungkinkan seseorang tidak hanya bergerak melalui salju, tetapi juga melakukannya dengan cepat dan mudah. Tempat khusus ditempati oleh mobil salju gunung. Teknik ini ditujukan terutama untuk hiburan, tetapi pada saat yang sama, sebagian besar solusi inovatif sedang dikerjakan. Oleh karena itu, apa yang disebut sepeda gunung adalah yang paling berteknologi maju dan mahal, dan mengendarainya adalah yang paling kuat dan berani.

Struktur mobil salju

Mobil salju gunung berbeda dari rekan-rekan mereka dalam kemampuan mereka untuk bergerak pada sudut yang besar di salju yang longgar dan dalam. Hanya kendaraan ringan (hingga 250 kg) yang dapat bergerak dengan cara ini, di mana bobot ringan dicapai, antara lain, dengan mengurangi kenyamanan.

Jalur mobil salju gunung panjang (144-163 inci) dan lebar dengan lug besar. Desain ini memungkinkan Anda untuk melewati salju apa pun, tetapi memperumit kontrol mobil salju. Oleh karena itu, padamesin gunung tidak memasang ski terlalu lebar. Adapun ulat, semakin lebar, semakin stabil dan dapat dilewati peralatan. Lintasan ekstra lebar pada mobil salju gunung membuatnya setara dengan mesin dua lintasan.

Mesin pada mobil salju gunung harus bertenaga, dengan volume minimal 600 cc. cm, dan bahkan liter, dan, sebagai aturan (sekali lagi, dalam perjuangan untuk menurunkan berat badan), dua langkah. Selain itu, unit daya dikonfigurasi untuk bekerja dalam kondisi udara yang jernih, di salju yang longgar, sistem pendingin tidak begitu diperlukan, sehingga radiator dibuat sangat kecil.

Suspensi untuk gerakan yang lebih lembut dilengkapi dengan peredam kejut udara.

Dan, sayangnya, tidak mungkin mengendarai penumpang di sepanjang jalur gunung - mobil salju satu kursi.

Mobil salju lintas alam sangat dekat dengan pendakian gunung, tetapi memiliki ski yang lebih lebar, sistem pendingin yang lebih efisien namun lebih berat, peredam suspensi yang lebih hemat energi, dan oleh karena itu, bobotnya jauh lebih besar.

Produsen mobil salju

Mobil salju gunung diproduksi oleh banyak produsen peralatan tersebut. Merek yang bersaing untuk menjadi yang terdepan di pasar adalah Canadian Ski-Doo, Asian Yamaha, dan American Polaris dan Arctic Cat.

Mesin pertambangan merek Ski-Doo Kanada dilengkapi dengan mesin dua langkah menggunakan teknologi E-Tec, yang menyuntikkan bahan bakar di bawah tekanan besar langsung ke ruang bakar. Ruang itu sendiri memiliki perangkat yang memungkinkan Anda membakar bahan bakar secara merata dan berlapis-lapis, seperti pada mesin diesel. Selain itu, pada mobil Kanada, platform menyediakan kenyamanan bagi pengemudi dan ketinggianpengendalian dengan menggeser pusat gravitasi lebih dekat ke pilot, dan kursi ke depan. Susunan platform ini memungkinkan Anda untuk mengontrol mobil salju sambil berdiri.

Mobil salju Yamaha dikenal karena kecepatan dan keandalannya yang menakjubkan, penanganan dan ringannya. Pada mesin, para insinyur perusahaan tidak hanya menggunakan aluminium, tetapi juga paduan titanium dan magnesium.

Mobil salju Polaris Rush mengambil tikungan dengan mudah, berakselerasi ke kecepatan tinggi, andal, dan berkualitas luar biasa. Suspensi yang dapat diatur disesuaikan dengan berat pilot tertentu.

Alat berat musim dingin Cat Arktik mengutamakan ketahanan dan karakter yang kuat. Sasis Twin Spar yang direkayasa perusahaan meningkatkan flotasi mobil salju, sedangkan suspensi belakang Fas Track lebih tahan lama untuk menahan pukulan terberat sekalipun.

Keandalan adalah ciri khas mobil musim dingin dari pabrikan asing terkemuka. Suku cadang mobil salju yang paling banyak diminta adalah suku cadang yang habis pakai dan suku cadang yang perlu diganti selama perawatan rutin.

Produsen Rusia JSC Russian Company, Velomotors, dan perusahaan kecil lainnya terutama memproduksi mobil salju utilitas, andal dan murah, yang mampu mengangkut tidak hanya penumpang, tetapi juga kargo di jalan yang tidak dapat dilalui bersalju.

Mobil Salju untuk Pegunungan Ski-Doo

The Ski-Doo T3 Summit dinobatkan sebagai mobil salju gunung terbaik di tahun 2015.

Dua model baru menampilkan track lebar merek 16" dengan lug 3".

Desain track baru dikembangkan khusus untuk alat berat ini, memberikan kekakuan yang diperlukan dan memfasilitasi pergerakan kecepatan tinggi di lereng yang landai.

Suspensi depan Respons Angle Suspension yang baru memiliki fitur spindel tempa 10mm yang lebih panjang. Mereka tidak menambah bobot pada kereta luncur, tetapi mereka menjaga hidung tetap di tanah dan membuat sasis panjang lebih mudah ditangani saat menikung.

Suspensi belakang dan ski tMotion juga telah berubah. Ski Pilot DS3 baru memiliki lug yang lebih besar dan bagian atas bergaris yang lebih ringan.

Knalpot knalpot yang ringan, idler yang lebih ringan, dan katrol yang dibawa dari tahun-tahun sebelumnya.

Mobil salju gunung dari varian X163 dan X174 berbeda dalam panjang lintasan: masing-masing 4,14 dan 4,5 m.

ulasan mobil salju Ski-Doo

Menguji mesin baru dengan lintasan terpanjang, pilot sekali lagi memberikan penghormatan kepada mesin Rotax 800 163 hp. Dengan. untuk akselerasi yang mulus, tidak ada asap dan bau, yang tidak seperti biasanya untuk dua langkah.

Mereka yang cukup beruntung untuk menunggangi hal baru dengan ulat hampir lima meter tidak terlalu puas. Mereka mencatat bahwa untuk sepenuhnya membuka potensi mobil salju, ada begitu banyak salju sehingga hanya ada beberapa tempat di Rusia yang memenuhi kondisi ini, dan tidak banyak lagi di seluruh dunia. Ini yang pertama, tidak bisa dikatakan rugi, tapi … endapannya tetap ada.

Momen kedua yang tidak terlalu menyenangkan, terkait erat dengan yang pertama, adalah ulat panjang, meskipunsolusi teknis yang luar biasa, namun mengurangi kemampuan kontrol model. Jika Anda naik mobil salju di salju yang keras atau basah, maka hanya atlet angkat besi yang bisa mengatasinya. Dan dia menggali ke dalam salju, jika kurang, maka tidak lebih dari "saudara-saudaranya" dengan ski yang lebih pendek.

Berapa harga mobil salju ini? Harganya adalah sebagai berikut: 1,2 juta rubel. harus membayar untuk model X163 dan 1,3 juta rubel. - untuk rilis X174 2015. X174 baru pada 2016 sudah berharga 1,6 juta rubel.

Mobil Salju untuk Pegunungan Polaris

The 2015 Polaris 800 RMK Pro Terrain Dominator bukan tanpa alasan disebut paling canggih. Dengan jumlah upgrade dalam satu model, itu adalah pemimpin di kelasnya. Satu masalah - dirilis dalam seri terbatas, yang berarti tidak semua penggemar turunan ekstrem dari puncak bersalju yang curam akan mendapatkannya.

Seluruh rangkaian mobil salju Polaris RMK Pro sangat ringan, kurang dari 200kg, menggunakan bahan aluminium dan komposit.

The Polaris 800 Switchback Assault adalah crossover, tetapi dengan trek gunung Seri 4.0, ia dapat berhasil menaklukkan puncak gunung. Tidak seperti sepeda gunung klasik, sepeda ini memiliki penggerak rantai dengan rantai dan sprocket yang kuat. Suspensi belakang dilengkapi dengan track 144 yang memberikan flotasi yang baik di salju yang longgar.

Stang lebih rendah, jok lebih lebar dan sedikit lebih panjang dari model gunung, pijakan kaki lebar Hybrid tidak mengganggu nuansa crossoverpercaya diri di lereng gunung (bahkan dengan medan yang sulit dengan berbagai tingkat kecuraman), dan di salju yang dangkal.

ulasan mobil salju Polaris

Polaris 800 Switchback Assault dengan mesin 154 hp. s., dilihat dari ulasannya, berperilaku seperti mobil salju gunung sungguhan. Dia, setelah berakselerasi di area kecil, melakukan tanjakan yang curam, dengan gigih berpegangan pada lereng berkat trek yang memanjang bahkan dengan gerakan lateral. Mesin ini mampu bermanuver secara aktif dan bahkan bergerak cukup lama pada satu ulat dengan ski terangkat dan melompat dengan luar biasa, mengkonfirmasi data dari presentasi resmi.

Pilot berpengalaman hanya menganggap bobot kering yang agak besar sebagai minus. Bahkan kelebihan 10 kg, dibandingkan dengan model gunung yang sebenarnya, mempengaruhi penanganan mobil salju. Tetapi model dengan mesin yang kuat dan kemampuan melompat dan bermanuver pada awalnya tidak ditujukan untuk pemula. Tapi itu universal dan dapat memberikan kesenangan kepada pemiliknya baik di pegunungan maupun di jalan musim dingin yang digulung.

Peralatan Kucing Arktik

Arctic Cat M7000 Sno Pro 153 disebut-sebut sebagai yang terbaik untuk pilot gunung pemula. Trek 153 , yang merupakan panjang rata-rata, membuat kereta luncur cukup bermanuver dan dapat dikendalikan bahkan di lereng curam hingga 80°.

Mesin dalam model ini adalah empat langkah, menghasilkan 135 hp di permukaan laut. Dengan. Produser - Yamaha. Mobil salju dengan mesin 600cc yang diambil langsung dari Arctic Cat ini mampu menghasilkan 114 tenaga kuda. Dengan. ProClimb M6000 Sno Pro adalah pesaing terdekat untuk inimodel.

Sasis pada M7000 bukanlah hal baru, mesin Yamaha telah dipasang pada mobil salju Arctic Cat, tetapi desainnya baru. Trek PowerClaw memiliki lug 2,6 . Suspensi belakang dengan FOX Float 3 air shock di belakang dan Arctic Cat IFP di depan. Bagian depan adalah Arctic Cat Race Front Suspension, yang menggunakan spindel ringan dan A-arm dengan jarak yang lebar. Fakta bahwa model ini paling cocok untuk pemula juga ditunjukkan oleh ulasan positif, bukan untuk mengatakan hangat, tentangnya.

Untuk balap gunung yang tangguh, model terbaru lainnya adalah Arctic Cat HCR 8000. Mobil ini ditenagai oleh mesin dua langkah Suzuki 800cc. cm pada 163 liter. s.

Model ini memiliki jarak antar ski 1016-1041 mm, pada rel dan perosotan di setiap langkan terdapat tip pelindung yang melindungi ulat dari kerusakan jika area es tiba-tiba bertemu di trek balap. Agar tidak menambah massa, para perancang memilih kolom kemudi vertikal dengan ketinggian standar tetap 139 mm, tetapi memberikan kemungkinan untuk menggantinya dengan rak dengan ketinggian yang berbeda. Mereka ada di katalog pabrikan.

Sasis ProClimb Cat Arktik bukanlah barang baru. Sudah diuji pada model lain.

Goncangan keras yang dipadukan dengan setang yang tidak dapat disetel dan tiang penyangga ski yang sempit, lintasan 85 Shore lugs yang tinggi, dan bahkan kursi balap yang ringan semuanya ditujukan untuk memenangkan balapan di salju yang sulit di pegunungan.

Yamaha

Semua mobil salju Jepangperusahaan dilengkapi dengan mesin empat langkah. Mereka kuat tetapi cukup berat. Pengecualian adalah mobil salju Yamaha 540 Viking, yang memiliki mesin dua langkah yang ringan, tetapi model ini bermanfaat, meskipun bobotnya relatif ringan dan lintasannya lebar.

Modifikasi jalur panjang Phazer M-TX dengan pembangkit listrik Genesis 80FI dengan volume 0,5 liter dan daya 80 hp. Dengan. Sekilas memang tidak cocok untuk melewati jalur pegunungan. Tapi mesinnya ringan karena rangkanya yang kaku terbuat dari aluminium, seperti juga banyak komponen dan suku cadang lainnya, termasuk kaliper rem cakram dua piston, dan lincah, cepat tanggap terhadap kendali. Dan yang paling penting - dapat diandalkan, seperti semua mobil salju Yamaha.

Yamaha MTX 153 MPI Turbo memiliki sasis yang gesit, track PowerClaw lug tinggi, dan peredam kejut tekanan tinggi depan dan belakang yang luar biasa yang menempatkan mobil salju ini setara dengan pemimpin mobil salju gunung terbaik di dunia. adalah Polaris dan Ski -Doo.

ulasan mobil salju Yamaha

Menurut pilot, mesin mobil salju Phazer yang lemah adalah satu-satunya kelemahan mesin, yang hanya terlihat pada salju yang sangat longgar dan dalam.

Tetapi respons instan terhadap perpindahan kemudi dan masuknya tikungan dengan percaya diri yang ditunjukkan Phaser tidak biasa untuk mobil salju jalur jauh.

Dia memiliki satu keuntungan lagi - kemampuan untuk dengan mudah menahan pendaratan dengan kekerasan apa pun setelah melompat, yangMobil salju crossover Yamaha berbeda.

Karakteristik model ini, tentu saja, jauh lebih buruk daripada penambang serius modern. Namun suspensi yang memiliki margin keselamatan yang besar, mesin yang handal dan yang terpenting, bersahaja, serta harga yang sangat terjangkau, merupakan awal yang baik bagi seorang pemula.

Ermak mobil salju

Pilot Rusia dengan pengalaman sepuluh tahun atau lebih mengingat kurangnya pilihan di masa-masa yang jauh itu, ketika satu-satunya kesenangan yang tersedia adalah Buran, mobil salju berat dua tempat duduk yang dirancang untuk bekerja dan mengangkut kargo di wilayah utara.

Hari ini para pecinta dan penikmat disajikan dengan mobil salju Rusia "Ermak" baru dari perusahaan Velomotors, yang dirancang untuk menggantikan "Buran" yang sudah ketinggalan zaman. Tapi dia bukan olahragawan, dan bahkan bukan orang gunung - dia adalah pekerja biasa untuk tujuan utilitarian. Meskipun salah satu dari dua modifikasi menyediakan trek yang lebih panjang, ada dua di mobil ini, dan satu ski. Mesin dua silinder, berpendingin udara, sub-600cc hanya menghasilkan 50 tenaga kuda. Dengan. Mesin berpendingin cairan 800cc juga tersedia, tetapi ini adalah mesin empat langkah.

Secara umum menyebut mobil salju ini bukanlah sesuatu yang bergunung-gunung, bahkan olahraga pun tidak akan mengubah lidah.

Dan hari ini adalah satu-satunya hal baru dari pabrikan Rusia. Seperti sebelumnya, mereka tidak bergantung pada peralatan rekreasi yang mahal, lebih memilih untuk menghasilkan anggaran, setidaknya, model mobil salju turis. Dan penggemar olahraga ekstrem di puncak bersalju masih harus memilih - dengan harga yang jauh lebih tinggi - darimobil salju gunung asli merek asing yang terkenal.

Harga mobil salju

Summit SP 600HO E-TEC 146 diproduksi pada tahun 2014, yang harganya 950 ribu rubel, dianggap sebagai perangkat termurah dari perusahaan Kanada Ski-Doo. Mobil saljunya yang paling mahal adalah SUMMIT XT3 174 800R E-TEC baru senilai 1,6 juta rubel.

Dari mobil salju Polaris 600 PRO-RMK 155 (2014) dengan mesin 125 hp. Dengan. dapat dibeli seharga 760 ribu rubel. Hari ini adalah model termurah dari Polaris. Yang paling mahal adalah 800 PRO-RMK 163 3 inci (2016) dengan mesin 154 hp. Itu dapat dibeli seharga 1,33 juta rubel.

Mobil salju gunung dengan mesin 500 cc yang menghasilkan daya yang relatif rendah (80 hp) - Yamaha Phazer M-TX (2015) - dapat dibeli seharga 700 ribu rubel, dan SR Viper X-TX baru (2015) dengan mesin empat langkah dengan volume lebih dari seribu kubus - untuk 1,1 juta rubel.

Harga sepeda gunung dari Arctic Cat berkisar 650 ribu rubel untuk M 8000 153 HCR (2015) dengan mesin 800 cc dengan 160 hp. Dengan. hingga 780 ribu rubel. untuk M 8000 162 SNO PRO (2015).

Jadi, mobil salju gunung di pasar Rusia saat ini tidak jarang, meskipun pabrikan dalam negeri berfokus pada produksi kendaraan untuk penggunaan sehari-hari di hamparan salju yang luas di Siberia dan Far North. Harga untuk peralatan tertentu cukup tinggi, tetapi olahraga ekstrim gunung tidak menyenangkan untuk semua orang. Tapi suku cadang mobil salju tersedia, dealer sopan, dan model diperbarui hampir setiap tahun.