MAN TGA: foto, deskripsi, ulasan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Jerman terkenal di seluruh dunia dengan mobilnya. Semua orang tahu bahwa Jerman memproduksi mobil berkualitas tinggi, cepat dan nyaman. Tapi hari ini kita tidak berbicara tentang Mercedes dan BMW. Selain mobil penumpang, kendaraan niaga juga diproduksi di Jerman. Salah satu merek tersebut adalah MAN. Truk-truk ini diminati tidak hanya di Eropa, tetapi juga di Rusia. Dalam artikel kami akan memperhatikan salah satu model paling umum - TGA.

Deskripsi

TGA adalah rangkaian truk yang telah diproduksi massal oleh perusahaan Jerman MAN sejak tahun 2000. Model tersebut menjadi penerus truk F2000. Ini awalnya diciptakan untuk daya tambahan tambahan, tetapi kemudian menjadi pengganti yang setara untuk model ini. Pada tahun 2001, MAN TGA menerima gelar "Truk Terbaik Tahun Ini". Mesin ini diproduksi dalam versi yang berbeda. Ini terutama traktor truk, truk miring dan van berpendingin. Berat kotor, tergantung pada modelnya, dapat berkisar antara 18 hingga 50 ton (jika kita berbicara tentang traktor truk - hingga 26 ton).

Eksternallihat

Desain truk pada dasarnya berbeda dari seri sebelumnya. Ini adalah mobil modern yang sama sekali berbeda. Tinggi kabin dapat bervariasi.

Pada bagian atas modifikasi di atas (di atas jendela samping) terdapat jendela tambahan. Perlu dicatat bahwa banyak bagian plastik digunakan di kokpit. Ini adalah bumper, gril, spoiler samping, footboard, dan juga bagian bawah pintu. Seperti yang dicatat oleh pengguna dalam ulasan, MAN TGA terlindungi dengan baik dari korosi: karena banyak bagian pelapisnya terbuat dari plastik, tidak ada yang berkarat. Satu-satunya tempat di mana korosi dapat terbentuk adalah di engsel spoiler sisi kanan, yang terlipat ke bawah. Secara berkala, engsel ini perlu dilumasi. Bagian kabin lainnya sangat kuat dan dapat diandalkan. Sedangkan untuk desain secara umum, meski sudah berusia hampir 20 tahun, mobil ini terlihat cukup lumayan. Desainnya ternyata sangat sukses sehingga ketika membuat model TGH baru, Jerman mengambil kabin yang sama sebagai dasar, hanya mengubah optik dan bagian plastik.

Salon

Pengemudi yang telah mengerjakan seri MAN F2000 dengan jelas mengingat panel depan datar. Sementara semua pabrikan lain dari "tujuh besar Eropa" membuat panel bundar, MAN memutuskan untuk tidak melanggar tradisi. Seperti apa tampilan salon di MAN TGA? Foto menunjukkan bagian dalam taksi.

Ya, desain panel depan menjadi lebih modern. Bahkan ada rak kecil di tengah. Tetapi arsitektur panel itu sendiri tetap datar. Dan ini sama sekali bukan kerugian. Seperti yang mereka katakandriver, konfigurasi ini adalah yang paling nyaman, karena sangat sulit untuk bergerak di sekitar kabin, di mana bagian panel yang memanjang terletak di tengah. MAN memiliki salah satu kabin paling nyaman. Pada saat yang sama, Jerman memperhitungkan ergonomi. Semua kunci dan instrumen ada di tangan pengemudi. Omong-omong, kabin ini juga memiliki tempat persembunyiannya sendiri. Ini adalah ceruk yang bersembunyi di sandaran tangan pintu. Namun dalam prakteknya, driver tidak menggunakannya.

Secara umum kabin MAN TGA sangat nyaman. Dalam model XL, Anda dapat bergerak setinggi mungkin. Kursi cukup keras, suspensi udara. Sandaran tangan lipat dapat disesuaikan. Roda kemudi juga dapat disesuaikan untuk rentang yang cukup lebar. Untuk mengatur posisinya, tekan tombol yang sesuai di bawah "alarm". Di dalam kabin juga terdapat lemari es yang terbagi menjadi dua bagian. Menurut pengemudi, itu sangat produktif. Ada juga oven yang berdiri sendiri. Itu dapat diatur ke tingkat tertentu. Sensor di MAN TGA memantau suhu dan secara otomatis mematikan "pengering rambut" (pemanas otonom) jika kabin sangat panas. Ketika suhu mencapai minimum, elektronik secara otomatis menyalakan pemanas tambahan, dan udara panas memasuki kompartemen penumpang lagi.

Tergantung pada konfigurasi, mungkin ada satu atau dua tempat tidur di dalam kabin. Dalam kasus terakhir, yang atas dilengkapi dengan pemberhentian gas dan dapat dilemparkan kembali jika perlu (rak dipasang pada sabuk khusus). Tapi yang lebih rendah tidak dilengkapi dengan pemberhentian gas. Itu harus diangkat dengan tangan.

Spesifikasi

BPada dasarnya, mesin MAN TGA adalah enam silinder. Tapi ada pengecualian. Jadi, "delapan" berbentuk V dengan kapasitas 660 tenaga kuda dipasang di sini. Jika kita memperhitungkan sebagian besar truk dan traktor truk, mereka dilengkapi dengan "enam" in-line dengan kapasitas 310 hingga 530 tenaga kuda. Biasanya, mesin D2066 dengan perpindahan 10,5 liter digunakan. Adapun modifikasi untuk 480 dan 530 tenaga kuda, mesin 12,8 liter seri D2876 terletak di bawah kabin.

Semua pembangkit listrik memiliki injeksi bahan bakar langsung Common Rail, dan juga dilengkapi dengan sistem waktu modern, di mana terdapat empat katup per silinder. Selain itu, MAN dilengkapi dengan sistem resirkulasi gas buang. Tergantung pada tahun pembuatannya, truk TGA memenuhi standar Euro-3 hingga Euro-5. Modifikasi terbaru dilengkapi dengan sistem SCR dengan AdBlue dan catalytic converter.

Mesin juga dilengkapi dengan berbagai sistem pengereman tambahan. Ini adalah retarder dan juga intarder (yang menutup damper pada sistem pembuangan).

Konsumsi bahan bakar

Untuk konsumsi bahan bakar, rata-rata mobil ini menghabiskan 27 hingga 32 liter per 100 kilometer. Tetapi jika terjadi kerusakan pada MAN bahan bakar, itu juga dapat menghabiskan 40 liter.

Transmisi

Truk MAN TGA dilengkapi dengan transmisi otomatis TipMatic 12-percepatan atau transmisi manual Comfort Shift 16-percepatan. Yang terakhir adalah yang paling umum (dan, seperti yang dikatakan pengemudi, lebih praktis dan andal). Di antara fitur-fiturnyakotak "Comfort Shift" perlu diperhatikan adanya sistem yang memungkinkan Anda memindahkan gigi tanpa menekan kopling. Jadi, pedal hanya bisa bertahan satu kali, saat menarik diri (biasanya di gigi tiga).

Setelah itu, Anda dapat beralih ke kecepatan yang lebih tinggi menggunakan tombol bulat di samping. Selain itu, ada "bendera" pada tuas yang memisahkan gigi tinggi dan rendah, serta tuas untuk menyalakan "setengah". Menurut pengemudi, kotak ini sangat nyaman digunakan. Namun, pada mesin dengan jarak tempuh tinggi, ada masalah dengan drive kabel. Ada dua kabel yang menempel pada kotak, yang menjadi asam atau meregang seiring waktu.

Biaya

Tergantung pada tahun pembuatan dan jenis truk itu sendiri, biaya di MAN berkisar antara 800 ribu hingga 1,7 juta rubel. Saat membeli, perhatikan bahan bakarnya. MAN TGA (terutama Euro-5) pilih-pilih tentang kualitas bahan bakar, dan mungkin ada masalah dengan injektor selama pengoperasian.

Jika tidak, tidak ada masalah dengan mesin ini. Ada balok pivot sederhana di bagian depan, dan pegas udara di bagian belakang. Sumber daya mesin hingga 2 juta km.

Kesimpulan

MAN TGA adalah truk yang cukup andal yang memiliki mesin yang mumpuni dan kabin yang nyaman. Mesin ini serbaguna dan dapat digunakan baik untuk jarak dekat maupun jauh.