Pembersihan "Mazda 3". Spesifikasi Mazda 3

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Lebih dari 15 tahun telah berlalu sejak rilis versi pertama Mazda 3. Sejak itu, perusahaan telah merilis tiga generasi model, yang masing-masing menjadi populer. Pengemudi menghargai mobil ini karena desain eksteriornya yang menarik, performa berkendara yang baik, dan tingkat keamanan yang tinggi untuk semua sistem. Salah satu indikator terpenting adalah jarak bebas pada Mazda 3. Berkat dia, mobil dapat mengatasi berbagai rintangan dan bahkan berkendara di luar jalan raya.

Deskripsi model

Bahkan sebelum munculnya model produksi, perusahaan telah mengembangkan konsep eksklusif "Mazda MX Sportif". Itu ditunjukkan pada pameran mobil di Jenewa pada tahun 2003. Perkembangan ini menjadi dasar untuk pembuatan model baru yang disebut "Mazda 3". Dalam foto tersebut, crossover sesuai dengan identitas korporat perusahaan mobil, yang kemudian diterapkan pada mobil lain, misalnya, di Mazda 6. Model ketiga dari perusahaan Jepang telah menggantikannyapendahulunya dengan indeks 323 dan merupakan mobil kelas Golf.

Opsi Tubuh

Pengendara ditawari dua tipe bodi untuk dipilih: hatchback lima pintu dan sedan dengan 4 pintu. Parameter dimensi - 1450x4585x1795 (tinggi, panjang, lebar). Desain eksterior bodi dibuat dengan gaya sporty agresif. Efek ini semakin ditingkatkan oleh optik kepala bermerek dan garis atap miring pada Mazda 3. Dalam foto-foto yang disajikan di website perusahaan, terlihat bahwa selama pengembangan desain, perusahaan menggunakan konsep utama "MAIDAS". Sistem mengasumsikan bahwa setelah tumbukan terjadi penyerapan dan distribusi energi. Berkat ini, penumpang di dalam mobil akan aman.

Hatchback adalah yang pertama diluncurkan dari jalur perakitan, sekitar setahun kemudian para insinyur perusahaan mengembangkan sedan empat pintu. Saat membandingkan versi ini, terlihat jelas bahwa hatchback memiliki tampilan yang lebih sporty, sedangkan desain sedan memiliki fitur yang lebih ketat. Platform C1 dinobatkan sebagai salah satu yang paling andal. Itu digunakan dalam pengembangan mobil Ford Focus 2, serta model lain dari perusahaan Jepang.

Pembersihan

Selama pembuatan generasi Mazda 3 yang berbeda, para pengembang berulang kali bereksperimen dengan ketinggian celah. Indikator ini diukur dari bagian tengah bodi hingga permukaan jalan. Menurut spesifikasi teknis, jarak bebas pada Mazda 3 pada generasi pertama hingga 165 mm pada sedan dan hatchback. Jarak ini cukup untuk kendaraan untuk melewati dengan bebas segala jenisjalan, termasuk bergerak di permukaan tanah. Selain itu, Anda perlu mempertimbangkan parameter ini saat parkir di dekat trotoar di Mazda 3.

Anda dapat meningkatkan izin jika Anda berencana untuk bepergian dengan mobil bermuatan. Harap dicatat bahwa angka ini dapat menurun. Berat trotoar kendaraan adalah 1145-1170 kg, sehingga beban tambahan tidak boleh lebih berat dari 450 kg. Ground clearance pada generasi berikutnya menjadi sedikit berkurang. Tergantung pada subspesies tubuh, itu 150-160 mm. Tapi ini tidak mempengaruhi kualitas dinamis mobil. Mobil asing, seperti sebelumnya, mendapat review bagus dari pengendara.

Jika Anda tidak puas dengan ketinggian clearance, maka Anda dapat mengubah angka ini naik atau turun, mengurangi atau menambah jarak bebas Mazda 3. Bila ingin membuat ground clearance lebih banyak, spacer khusus ditempatkan di bawah peredam kejut. Perlu diingat bahwa setelah mengangkat tubuh, kemampuan manuver dan stabilitas pada kecepatan tinggi akan menjadi lebih buruk.

Dalam beberapa kasus, perlu untuk melakukan bukan peningkatan izin Mazda 3, tetapi penurunannya. Kemudian peredam kejut yang dipasok oleh pabrikan diganti dengan perangkat yang ditawarkan di dealer mobil khusus. Mereka menjual suku cadang yang berbeda untuk penyetelan. Meski pendaratan mobil menjadi lebih kecil, penanganannya tetap menyenangkan pengemudi yang lebih menyukai ground clearance rendah Mazda 3.

Spesifikasi

Salah satu yang utamaKeunggulan dari mobil ini adalah memiliki running gear yang handal. Suspensi adalah konstruksi McPherson yang andal yang digunakan pada banyak model lainnya. Bagian depan dipasang pada subframe, struktur belakang diwakili oleh sistem multi-link.

Gigi berjalan di Mazda 3 dari semua generasi memiliki masa pakai yang lama. Namun, perlu untuk melakukan diagnosa setelah berlari lebih dari 20.000 km. Pekerjaan pengecekan mekanisme selanjutnya dilakukan setelah mobil menempuh jarak yang sama. Untuk pengemudi yang sering berkendara off-road, disarankan untuk melakukan prosedur diagnostik lebih sering lagi untuk menghindari kerusakan mendadak pada sistem suspensi.

Jika Anda memiliki alat dan kondisi khusus, Anda dapat melakukan sendiri langkah-langkah perbaikan alat bantu jalan tersebut. Sangat mudah untuk mengganti elemen berikut:

• gasket;
• anthers;
• blok diam;
• roll bar;
• karet.

Bantalan juga bisa diganti sendiri, Anda hanya perlu mempelajari informasi terkait terlebih dahulu atau berkonsultasi dengan mekanik mobil agar tidak mengulang keseluruhan pekerjaan.

Berita

Mazda 3 generasi ke-2 dan ke-3 telah dilengkapi dengan fitur-fitur terbaru. Sistem itu bernama "i-ACTIVSENSE". Ini termasuk inovasi seperti:

• radar dan peralatan navigasi;
• sinyal untuk pindah ke jalur yang salah;
• lampu depan otomatis dengan tinggiringan;
• tampilan kaca depan;
• induksi zona buta.

Lampu depan lampu jauh menyala secara otomatis jika komputer terpasang mendeteksi keberadaan mobil yang melaju pada jarak tertentu. Ini adalah fitur yang sangat penting yang meningkatkan keselamatan lalu lintas. Daftar ini juga termasuk sistem peringatan khusus bahwa ada halangan di jalan kendaraan. Jika pengemudi tidak menanggapi peringatan, rem diinjak dan mobil berhenti.

Mesin

Perhatian khusus patut diberikan pada jajaran mesin yang dipasang di mobil "Mazda 3". Mesin ditawarkan sesuai pilihan pengendara. Mereka memiliki volume yang berbeda dan dapat menggunakan bahan bakar bensin dan solar.

Unit daya, yang pada versi pertama, memiliki kinerja 105 hp. dan termasuk dalam tipe MZR. Itu dilengkapi dengan fungsi perubahan fase bertahap, yang bertanggung jawab untuk pengoperasian katup masuk. Sistem berkontribusi pada pengoperasian mesin yang lebih efisien dalam mode apa pun.

Pengendara dapat membeli model dengan mesin bensin 1,5 liter. Dia diberi nama "SKYACTIV-G". Pembangkit listrik memiliki perpindahan 1,5 dan kekuatan 99 hp. Meskipun dayanya rendah dibandingkan dengan mesin lain dari pabrikan yang sama, mobil dengan mesin seperti itu dapat mencapai kecepatan hingga 183 km / jam. Akselerasi dari 0 hingga 100 km/jam hanya dalam 11,9 detik.

Opsi lain, yang dihadirkan di pasar mobil Rusia, adalah mesin dengan tipe yang sama dengan kapasitas 120 hp. Dengan. Ini membanggakan volume hingga 2000 sentimeter kubik. Akselerasi hingga ratusan kilometer dari posisi diam membutuhkan waktu 9,2 detik. Kedua unit ini ekonomis. Dalam mode mengemudi di jalan raya, itu akan menjadi 4,9-6l / 100 km.

Perwakilan lain dari jajaran mesin adalah versi diesel dengan volume 2,2 liter. Itu sepenuhnya dibuat sesuai dengan standar Euro-6, yang menunjukkan keandalan. Kekuatan perangkat adalah 150 tenaga kuda. Ia mampu berakselerasi hingga maksimal 210 km/jam. Keuntungan lain dari mesin ini termasuk penghematan bahan bakar yang lebih besar pada tenaga ini. Rata-rata, itu adalah 6,8 liter. Jika pengemudi lebih sering berkendara di jalan raya, maka konsumsinya berkurang 20%.

Transmisi

Gearbox telah dicocokkan secara khusus agar sesuai dengan mesin yang dikembangkan. Model generasi terbaru dilengkapi dengan tipe otomatis dan mekanis. Opsi pertama memiliki empat mode perpindahan kecepatan. Mesin tersebut diberi nama "Activevematic" karena karakternya yang sporty.

Transmisi manual memiliki 5 langkah. Hal ini dibedakan dengan kemudahan pemindahan, yang dapat dicapai oleh perancang dengan mengurangi kehilangan gesekan hingga setengahnya.

Rem

Sistem rem Mazda 3 baru juga termasuk dalam sistem yang meningkatkan keandalan gerakan. Izin kendaraan memungkinkan Anda memasang unit rem modern yang memenuhi standar internasional. Ada cakram berventilasi di bagian depan, sementara pabrikan melengkapi blok belakang dengan mekanisme sederhana yang juga sangat andal.