GAZ-62 - satu indeks, tiga mobil

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Jika Anda tertarik dengan sejarah truk penggerak empat roda Soviet, Anda akan menemukan momen yang sangat aneh: ada tiga mobil berbeda di bawah indeks GAZ-62. Pengembangan masing-masing dilakukan secara mandiri dan pada waktu yang berbeda. Selain itu, salah satu truk ini menunjukkan kinerja off-road yang sangat baik, dan solusi teknis yang baru pada saat itu digunakan dalam desainnya. Tak satu pun dari mereka diproduksi di jalur perakitan. Meskipun semuanya dibuat atas perintah militer.

Yang pertama dalam daftar ini adalah model GAZ-62 1940. Pada saat itu, konsep kendaraan off-road 6x4 telah menunjukkan kesia-siaannya. Akhirnya menjadi jelas bahwa kami membutuhkan mobil dengan penggerak semua roda 4x4. Implementasi ide ini dimulai setelah pembelian di Amerika Serikat peralatan yang memungkinkan pembuatan sambungan CV. Selain itu, mesin GAZ-11 yang kuat muncul di berbagai mesin Pabrik Mobil Gorky.

Dari luar, mobil baru itu menyerupai GAZ-MM yang sudah dikenal, dari mana ia meminjam kabin dan banyak komponennya. Ini menjadi truk penggerak semua roda pertama, memiliki kotak transfer empat posisi asli:

- hanya disertakanpenggerak roda belakang;

- kedua jembatan aktif (keras);

- posisi netral, mati total;

- penggerak empat roda dengan demultiplier.

Hasil pengujian menunjukkan dinamika yang sangat baik dan kemampuan lintas negara yang sangat baik dari mobil ini, tetapi karena pendekatan perang dan pekerjaan pada jip GAZ-67, truk dua ton ini ternyata tidak diklaim. Di bawah Lend-Lease, selama Perang Patriotik Hebat, kami menerima banyak mobil asing, termasuk yang disebut "Dodge tiga perempat". Berdasarkan itu, truk GAZ-62 model 1952 berikut dibuat.

Dari luar, mobil itu tampak seperti model ke-69, memiliki mesin ke-11 yang sama, mampu mengangkut 12 orang dengan senjata atau beban 1,2 ton. Pabrik mobil GAZ tidak berhenti bekerja dan menguji mobil baru, solusi teknis baru diperkenalkan ke dalam desainnya, yang secara signifikan meningkatkan karakteristik operasional dan mengemudi mobil. Setelah melewati segala macam pemeriksaan dan menunjukkan hasil yang sangat baik, untuk alasan yang tidak diketahui, mobil tersebut tidak pernah diproduksi secara massal.

Sebaliknya, pengembangan baru model GAZ-62 tahun 1959 dimulai. Sekarang direncanakan untuk membuat truk pengangkut barang dengan daya angkut satu ton, mampu menarik senjata anti-tank dengan amunisi, dan juga disesuaikan untuk transportasi udara dan pendaratan. Desainnya mencakup banyak solusi yang kemudian menjadi hampir wajib untuk mobil generasi berikutnya (slip differential, pemompaan terpusat, roda gigi hypoid dandll.).

Kabin dimiringkan ke depan dengan menggunakan pegas untuk memudahkan akses ke mesin, beberapa simpul dipinjam dari GAZ-63. Secara teknis, truk ini tidak kalah dengan rekan luar negerinya, yaitu Unimog Jerman. Mobil melewati semua jenis tes dan diproduksi dalam seri kecil. Kemudian menjadi dasar pengembangan GAZ-66.

Satu indeks - GAZ-62 - tiga mobil berbeda. Dan masing-masing menunjukkan hasil yang sangat baik untuk waktu dan jenisnya, baik di trek maupun off-road. Namun, setelah tiga kali gagal mengembangkan dan menguasai produksi, tidak ada lagi mobil dengan indeks serupa dalam sejarah Pabrik Gorky.