"Shell" (pengangkut personel lapis baja): spesifikasi (foto)

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:04

Gagasan untuk mempersenjatai dan kemudian melapisi mobil untuk berpartisipasi dalam permusuhan lahir beberapa saat setelah penciptaannya. Kembali pada tahun 1897, di Rusia, penemu Dvinitsky membuktikan kemungkinan memasang senapan kaliber kecil cepat pada mesin. Terlepas dari kenyataan bahwa ini kemudian dikonfirmasi oleh tes yang berhasil, komisi dari Komite Artileri tidak merekomendasikan desain bahkan prototipe kendaraan tempur baru. Bagaimana dan kapan kendaraan lapis baja pertama kali muncul? Apa model awal mobil dan menjadi apa mereka hari ini? Lebih lanjut tentang ini nanti di artikel.

Fakta sejarah

"Mobil militer" menjadi kendaraan lapis baja pertama yang siap tempur. Itu ditunjukkan di London, pada tahun 1902, pada tanggal 4 April, oleh seorang insinyur dari Inggris, Simms. Proyek ini dikembangkan pada musim panas 1898. Mobil itu dilindungi oleh lambung lapis baja tipe terbuka enam milimeter, tiga senapan mesin ditutupi dengan perisai. Tenaga mesin empat silinder yang menggunakan bahan bakar berat mencapai 16 hp. Dengan. Namun, militerkementerian Inggris sama piciknya dengan kementerian Rusia dalam menolak ide Simms. Namun pada tahun yang sama, 1989, sejumlah truk bersenjata semi lapis baja dibangun oleh perusahaan Prancis.

Pengangkut personel lapis baja Rusia pertama

Pembangunan mesin-mesin ini dari Perang Dunia Pertama dipimpin oleh Dobzhansky. Mereka dirancang di pabrik Rusia-B altik. Daya dukung mesin mencapai dua ton. Kolonel itu akrab dengan produksi truk lapis baja di pabrik Creusot Prancis. Selain itu, Dobzhansky bahkan berpartisipasi dalam desain mereka. Di Rusia, persenjataan dan pelindung kendaraan dilakukan pada waktu itu di dekat St. Petersburg, di Kolpino, di pabrik Izhora. Karena fakta bahwa bagian depan membutuhkan kendaraan yang dilindungi, sasis truk seri hanya dilapisi dengan baja lembaran nikel-nikel yang digulung, yang tidak dapat ditembus dari jarak dua ratus langkah dengan peluru runcing. Perlindungan pada tubuh diikat dengan paku keling. Selama konstruksi, perlu untuk meninggalkan menara yang berputar. Tiga senapan mesin berat dari sistem "Maxim" digunakan sebagai senjata. Mereka dipasang di lubang lembaran depan dan samping.

Kendaraan Tujuan Khusus

Pengangkut personel lapis baja transportasi ambulans (pengangkut personel lapis baja) dirancang di pabrik Izhora pada tahun 1939. Itu dimaksudkan untuk mengangkut pasukan, yang terluka dan berbagai kargo. Itu tidak pernah memasuki produksi massal. Itu dibuat berdasarkan truk GAZ-AA dengan bodi "berbentuk kotak" yang dilas dari pelat baja enam milimeter. Untukpendaratan awak, terdiri dari pasukan dan dua orang, ada dua pintu di sisi lambung, dan satu di dinding belakang. Berat total mobil adalah 5,24 ton, tenaga mesin mobil adalah 40 liter. dengan., dan kecepatan gerakan mencapai empat puluh kilometer per jam. Peningkatan kemampuan lintas negara disediakan oleh rantai tautan besar yang dapat dilepas. Saat mengemudi di jalan yang bagus, mereka dipasang di atas wheelbase belakang di sepanjang lambung. Mobil itu dilengkapi dengan stasiun radio. Kapasitas tangki bahan bakarnya lebih dari seratus liter. Volume ini menyediakan cadangan lalu lintas di jalan raya untuk jarak 250 kilometer.

Teknologi pascaperang

Pengalaman penyerangan tahun 1944-1945 menunjukkan bahwa perlu untuk mendukung satuan lapis baja dalam bentuk satuan infanteri bermotor tambahan. Solusi terbaik adalah penggunaan kendaraan off-road, yang memiliki lapis baja ringan, yang memberikan perlindungan bagi para pejuang dari pecahan peluru dan peluru senjata ringan. Pengembangan mobil pertama dilakukan di bawah kepemimpinan Rubtsov, desainer terkemuka saat itu. Pengembangan kendaraan lapis baja domestik pertama, yang indeksnya adalah "objek 141", dilakukan di Biro Desain Pabrik Mobil Gorky berdasarkan GAZ-63. Model dua gandar dengan semua jarak sumbu roda terdepan dirancang untuk mengangkut delapan prajurit infanteri. Mesin memiliki bodi terbuka di bagian atas, yang dilas dari lembaran 6-8 milimeter. Dinding belakang dilengkapi dengan pintu pendaratan, untuk kru pintu masuk dilengkapi di sisi mobil.

BTR-MDM"Kulit"

Mesin ini, yang memiliki indeks "objek 955", dirancang di biro desain pabrik traktor di Volgograd. Bobot dan dimensi mobil memberikan kemampuan mengatasi hambatan air dan transportasi udara dengan cepat. "Shell" adalah pengangkut personel lapis baja yang dirancang untuk menggantikan model "D" di pasukan. Kendaraan ini dilengkapi dengan senapan mesin 7,62 mm. Itu terletak di menara komandan-penembak. Bagian kiri depan juga dilengkapi dengan satu lagi senapan mesin yang sama.

Kasus

"Shell" - pengangkut personel lapis baja, dilapisi dengan lembaran yang dilas. Di bagian tengah dan depan terdapat kabin dengan tempat pendaratan dan kru kendaraan. Relung khusus disusun di atas ulat. Kompartemen mesin terletak di bagian belakang kasing. Di buritan ada palka tempat tim turun. Di depan mobil adalah pengemudi-mekanik. Untuk keluar darinya, tiga palka diatur di atap. Mereka terletak di atas kursi pengemudi-mekanik dan pasukan. Sebuah menara dipasang di atap di sisi kiri bangunan. Di bawahnya adalah tempat komandan-penembak. Untuk pemasangan menara, disediakan sistem tenaga eksternal, serta mekanisme panduan vertikal. Di bagian tengah mobil, kursi dua dudukan dipasang di sepanjang sisi (tiga di setiap sisi). Mereka sedang mendarat. Selain itu, di sepanjang sisi ada tanda kurung di mana tandu dengan yang terluka dipasang.

Perangkat komunikasi dan bimbingan

Area dipantau oleh mekanik pengemudi."Rakushka" adalah pengangkut personel lapis baja yang dilengkapi dengan tiga perangkat periskop. Perangkat observasi pusat dapat diganti dengan perangkat night vision. Di depan mobil, di depan palka di sebelah kanan, sebuah pemandangan dipasang, di mana api ditembakkan dari senapan mesin saja. Turret juga dilengkapi dengan sistem penglihatan komandan-penembak untuk menembak dan memantau medan.

Transmisi dan mesin

"Shell" adalah pengangkut personel lapis baja yang dilengkapi dengan pembangkit listrik. Itu terletak di bagian belakang kendaraan (di kompartemen mesin). Mesin mobil ini boxer, dilengkapi dengan sistem pendingin kipas dan turbocharging. Di blok yang sama dengan motor adalah mekanisme yang menyediakan rotasi dan transmisi. Ini termasuk gearbox reversibel dua poros dan penggerak poros jet.

Chassis

Mesin "Rakushka-M" dilengkapi dengan empat rol penopang dan lima rol penopang di setiap sisinya. Mereka ditutupi dengan trek ulat berukuran kecil dengan engsel karet-logam. Track roller dipasang pada pegas pneumatik. Pengangkut personel lapis baja Rakushka-M memiliki jarak bebas tiga mode variabel: maksimum, bekerja dan minimum.

Kesimpulan

Ada beberapa modifikasi mobil. Yang dasar - "BTR-MD" - dirancang berdasarkan kendaraan tempur model "D". Versi yang dikembangkan dan ditingkatkan berdasarkan kendaraan serbu amfibi"BDM-4M". Dua unit peralatan ini ditempatkan di pembuangan pasukan udara pada tahun 2013. Sebelum akhir paruh pertama tahun ini, 2014, sepuluh pengangkut personel lapis baja "Rakushka-M" harus ditransfer ke Pasukan Lintas Udara.