Mesin diesel "YaMZ-530": spesifikasi, perangkat, dan pengoperasian

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:04

Di fasilitas Yaroslavl OAO Avtodizel, sejak Desember 2013, unit diesel dari keluarga YaMZ-530 telah diproduksi. Ini hanya mencakup dua model mesin sejauh ini - ini adalah mesin empat dan enam silinder.

Di negara kita, ada banyak perusahaan yang memproduksi truk, bus dengan berbagai ukuran, serta banyak pilihan untuk peralatan khusus untuk konstruksi dan pertanian. Agar semua ini berfungsi, perlu untuk menyediakan unit dengan mesin. Pada saat yang sama, diharapkan mesin diesel ini memiliki siklus hidup yang panjang dan memenuhi standar Euro-5.

Tujuan dari proyek ini adalah untuk menciptakan platform universal yang sebenarnya, atas dasar yang memungkinkan untuk memproduksi unit daya untuk berbagai peralatan di sektor pertanian dan konstruksi. Lagi pula, diketahui bahwa untuk membuat versi khusus motor untuk traktor, banyak tugas tambahan yang berbeda akan diperlukan. Seringkali Anda harus mendaur ulang beberapa detail. Namun, spesialis pabrik Yaroslavl menjamin bahwa tidak perlu menggunakan mesin initidak akan ada perubahan desain.

Langkah yang berisiko tetapi berhasil

Pabrik Motor Yaroslavl benar-benar mengambil risiko nyata. Lagi pula, sangat sulit untuk membuat mesin diesel YaMZ-530 yang tidak hanya memiliki karakteristik unik, tetapi juga dapat menciptakan persaingan untuk model terbaik dari pabrikan dunia.

Untuk itu, pada pertengahan tahun 2000-an, para insinyur Eropa diundang sebagai mitra dalam proyek ini. Setelah beberapa tahun pengembangan dan eksperimen, serangkaian mesin in-line dengan volume 1,1 liter per silinder telah dibuat.

Omong-omong, volume yang sama untuk unit merek terkenal seperti Cummins, Volvo, dan Iveco. Mesin YaMZ-530 juga memiliki performa dan konsumsi bahan bakar yang canggih.

By the way, mesin pembakaran internal ini adalah salah satu yang pertama dalam seluruh sejarah pembuatan mesin domestik. Produk ini telah menjadi hal baru tidak hanya untuk seluruh negeri, tetapi juga untuk Avtodizel. Lagi pula, di sini tidak hanya desain terbaru, tetapi juga metode desain dan pengembangan lainnya. Hasilnya, dimungkinkan untuk membuat unit daya yang disebut YaMZ-530, yang ulasannya sebagian besar antusias.

Skema

Skema untuk motor baru memutuskan untuk memilih yang lebih rendah. Baik pakar domestik dan Eropa dengan suara bulat mengatakan bahwa ini akan lebih baik untuk mesin diesel berukuran sedang dengan kecepatan rendah.

Mesinnya cukup kompak. Alasan untuk ini adalah kurangnya camshaft di kepala silinder. Dan kepala silinder itu sendiri tidak berbedatinggi dan ukuran lainnya. Juga di motor ini Anda tidak dapat menemukan penggerak waktu yang lama. Insinyur telah berhasil secara signifikan mengurangi berat komponen dan suku cadang yang bergerak dan berputar. Desainnya sendiri, dibandingkan dengan modifikasi lainnya, menjadi jauh lebih andal. Pengoperasian unit ini cukup tenang dan ditandai dengan peningkatan daya tahan. Semua komponen terpenting menerima gerakan dari penggerak poros engkol. Ini sangat meminimalkan getaran rotasi.

Kismis

Di antara poin menarik dalam desain "YaMZ-530" adalah sistem pendingin dengan kemungkinan terbalik. Jadi, pendingin tidak masuk dengan cara yang biasa bagi banyak orang - dari bawah ke atas, tetapi dari atas ke bawah.

Jadi, pertama-tama area terpanas didinginkan - kepala silinder, dan kemudian silinder itu sendiri. Insinyur berhasil mencapai efisiensi yang hampir maksimal dengan diperkenalkannya inovasi ini. Perlu juga diperhatikan stabilitas termal dari dimensi komponen dan suku cadang mesin. Tuner akan menghargainya. Sekarang Anda dapat dengan mudah memaksa setiap unit dari keluarga YaMZ-530.

Insinyur telah menerapkan teknologi kartrid basah ke pembangkit listrik ini. Untuk produksi, ini ternyata sedikit merepotkan, namun, seperti yang ditunjukkan oleh praktik, silinder didinginkan lebih merata. Grup silinder-piston memiliki sumber daya yang lebih panjang. Jika Anda perlu mengganti sesuatu, tidak perlu mengebor silinder dengan ukuran yang benar. Bagian yang dinilai dapat segera dipasang. Sumber daya, menurut jaminanpengembang, lebih dari satu juta kilometer. Itu angka yang mengesankan.

Bagian terbaik

Mengembangkan mesin diesel YaMZ-530 baru, para ahli menggunakan komponen terbaik. Bayangkan saja, peralatan bahan bakar dipesan dari para pemimpin industri - Bosch, suku cadang untuk grup piston dipasok oleh Federal Mogul, blok silinder - Fritz Winter. Kerupuk katup, serta pelapis - dan yang diimpor, dibuat oleh produsen terkemuka Mahle.

Efisiensi dan fleksibilitas

Unit tenaga diesel YaMZ-530 adalah perwujudan dari solusi paling modern dan canggih. Skema pasokan bahan bakar tipe baterai yang unik bekerja di sini. Itu dikendalikan oleh sistem kontrol elektronik. Semua bagian dibuat untuk bekerja di bawah tekanan tinggi.

Sistem pelumasan, serta pendinginan yang efisien, memungkinkan Anda mendapatkan daya liter hingga 34 kW. Penggerak berdasarkan roda gigi di sisi roda gila memungkinkan pengoperasian unit hampir senyap. Sistem ventilasi bak mesin tertutup terintegrasi penuh ke dalam penutup kepala silinder. Tidak ada lagi perawatan.

Salah satu keunggulan mesin diesel ini adalah kekompakannya yang tinggi dan bobotnya yang ringan. Ini sangat menyederhanakan proses pemasangannya di kompartemen mesin truk. Para pengembang dapat meletakkan dalam desain berbagai opsi. Ini adalah kemampuan untuk memasang kompresor untuk AC, preheater, dan pemanas kabin.

Motor mendikte barustandar

Unit ini sangat andal. Sumber dayanya sangat tinggi. Interval servis hingga 50.000 kilometer. Ini adalah cara untuk mengurangi biaya perawatan hingga hampir setengahnya. Peralatan dengan motor ini dicirikan oleh keramahan lingkungan yang tinggi, pengoperasian yang tenang dan kenyamanan.

Perangkat dan pengoperasian YaMZ-530 sangat menyenangkan pemiliknya. Tingkat getaran dan kebisingan tidak lebih dari 92 dB. Hal ini memungkinkan Anda untuk secara permanen meninggalkan penutup mesin kompartemen mesin yang agak mahal, dan juga meningkatkan kenyamanan pengemudi di dalam kabin atau penumpang di dalam bus.

Ekonomis seperti yang diimpor

Konsumsi bahan bakar dan pelumas yang rendah telah sepenuhnya dikonfirmasi dalam berbagai pengujian.

Dengan volume 1,1 liter per silinder, konsumsi rata-rata hingga 26 liter per 100 km. Mobil bergerak dengan kecepatan 60 km/jam.

Dinamis dan efisien saat bepergian

Peralatan yang dilengkapi dengan unit daya ini menerima manfaat yang signifikan. Torsi tinggi hingga 1226 Nm, tersedia pada putaran rendah, memungkinkan mobil bergerak sangat dinamis. Mobil berakselerasi dengan mudah dan mudah dikendalikan.

Fitur desain

Untuk mencapai tingkat keramahan lingkungan yang tinggi, para insinyur telah menerapkan sistem khusus - EGR. itu berkontribusi pada peningkatan proses resirkulasi gas. Juga dalam desain ada katalis dengan kemungkinan mengganti filter.

Memantau parameter unit kontrol baru. Motor ini dilengkapi dengan banyaksensor yang secara sensitif memantau status semua komponen utama.

Mesin YaMZ-530: spesifikasi

Mari kita lihat kemampuan versi dasar motor ini. Jadi, ini adalah unit daya empat silinder segaris. Volume kerjanya adalah 4,4 liter. Tergantung pada modifikasinya, tenaga dapat bervariasi dari 136 hingga 190 tenaga kuda untuk versi empat silinder.

Jumlah putaran poros engkol untuk unit dasar adalah 2300 rpm. Torsi maksimum - 710 Nm pada 1600 rpm. Adapun konsumsi bahan bakar YaMZ-530, karakteristik menunjukkan bahwa selera unit adalah 143 gram per tenaga kuda per jam. Ini cukup teknologi. Berat mesin hanya 480 kg dalam versi dasar.

Versi enam silinder memiliki performa yang lebih baik. Volume unit adalah 6,6 liter. Dari segi perlengkapan, versi ini merupakan salinan lengkap dari empat silinder. Ini unit penggerak yang sama, sistem pendingin yang sama, turbocharger terpasang.

Daya tergantung pada modifikasi akan dari 270 menjadi 312 tenaga kuda. Torsi pada versi ini adalah 1226 Nm pada 1600 rpm. Konsumsi bahan bakar minimum - 194 gram per 1 tenaga kuda per jam.

Euro 5 bersertifikat

Pabrik Yaroslavl "Avtodiesel", tempat mereka terlibat dalam produksi unit tersebut, telah berhasil menerima sertifikat untuk mesin YaMZ-530, yang karakteristiknya sepenuhnya sesuai dengan standar lingkungan baru. Hal ini memungkinkan untuk secara signifikan memperluas peluang ekspor.mobil yang dilengkapi dengan instalasi tersebut ke negara-negara Eropa.

Rangkaian Euro-5 baru menampilkan kinerja, kinerja teknis dan ekonomi yang ditingkatkan secara signifikan. Powerband juga telah diperluas. Sekarang dari 240 menjadi 330 tenaga kuda. Torsi juga meningkat dari 900 menjadi 1370 Nm.

Dengan desainnya, model Euro-5 hampir sepenuhnya menyatu dengan "saudara" serupa di bawah standar sebelumnya. Untuk sepenuhnya mematuhi peraturan lingkungan terbaru, desain menggunakan sistem reduksi katalitik.

Salinan pertama dikirim untuk pengujian ke mitra strategis grup GAZ. Mereka akan dipasang dan dioperasikan di banyak kendaraan, seperti Ural, MAZ, dan juga bus kota dan pinggiran kota merek LiAZ akan dilengkapi dengan unit-unit ini.

Produksi ditempatkan di area baru. Semua bagian diproduksi dengan mesin paling modern. Tempat produksi baru menggunakan teknologi paling canggih untuk memastikan keandalan dan efektivitas biaya.

Apa pendapat pemilik tentang desain YaMZ-530? Mesin hanya menerima ulasan positif. Mesin ini memiliki beberapa keunggulan yang tidak dimiliki banyak pabrikan asing. Jadi, unit Yaroslavl menang secara signifikan dalam hal torsi dan tenaga. Pada saat yang sama, konsumsi bahan bakar cukup rendah.

Jadi, kami menemukan karakteristik teknis dan ulasan apa yang dimiliki mesin YaMZ-530. Pembelian perangkat ini akan menjadi investasi yang saling menguntungkan. Mesin seperti itu akan bertahan lama dan efisien, yang merupakan tugas utama unit tersebut.