Penyetelan chip "Lada Vesta": pro dan kontra, petunjuk langkah demi langkah, ulasan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:04

Penyetelan chip untuk "Lada-Vesta" lebih disukai oleh beberapa pemilik mobil. Di sisi lain, banyak yang menganggap menyiapkannya sebagai bisnis yang sangat berisiko. Oleh karena itu, pemilik mobil dan orang-orang yang ingin segera membeli mobil harus memperhatikan masalah ini.

Apa ini?

Tuning chip "Lada Vesta" semakin menjadi perbincangan di kalangan pemilik mobil. Mengapa? Seperti yang dikatakan beberapa orang, penyetelan chip pada Lada Vesta (mesin 1,6 liter) sangat diperlukan, karena orang tidak memiliki daya yang cukup, mereka menginginkan lebih banyak drive, akselerasi lebih cepat, dan karakteristik lainnya. Di satu sisi, ini bagus, tetapi di sisi lain, kontroversial dan berisiko. Jadi perlu atau tidak? Menjawab pertanyaan ini jelas tidak pantas. Setiap orang memutuskan untuk dirinya sendiri. Dalam artikel ini, kami hanya akan mempertimbangkan pro dan kontra, ulasan, dan cara melakukannya.

Perlu diingat bahwa mobil ini memiliki dua mesin bensin, yaitu:

• 106 tenaga kuda pada mesin 1.6L;
• 122 tenaga kuda dari mesin 1,8L.

Mengapa tentang penyetelan chipmulai sering bicara?

Sekarang di dunia otomotif, penyetelan chip ada di bibir semua orang. Ada yang menganggapnya positif, ada yang menolak sama sekali, ada yang menanggapi dengan netral. Bagaimanapun, kemampuan untuk menambah tenaga dengan cepat dan murah ke mobil Anda, membuat mesin lebih nyaman dan responsif, dan bahkan mengurangi konsumsi bahan bakar - semua ini adalah keuntungan dari penyetelan chip pada Lada Vesta (1,6 l atau 1,8 l - tidak ada masalah).

Apa kata mereka yang sudah memperbaiki mobilnya? Ulasan tentang penyetelan chip "Lada-Vesta" dari orang-orang yang telah melalui prosedur ini dan volume bicara run-in. Misalnya, pemilik mobil dalam tanggapan mereka menulis bahwa mobil benar-benar mulai melaju lebih cepat, dan menyebutkan keuntungan lainnya. Tapi apakah semuanya baik-baik saja?

Penyetelan chip "Lada-Vesta" dengan mesin 1,8 liter telah menjadi sangat populer. Namun, beberapa berpendapat bahwa chip tidak selalu menambah daya atau menambah sangat sedikit. Ada kasus ketika, setelah dipasang, terjadi serangan balik, dan mobil menjadi lambat.

Fakta: Terlepas dari kenyataan bahwa mobil itu dijual di pasaran baru-baru ini, penyetelan chip untuk itu dapat dibeli di mana-mana. Tanyakan di hampir semua SPBU.

Tentang apa? Apa itu penyetelan chip?

Anda harus memahami bahwa penyetelan chip berkualitas tinggi dari mesin Lada Vesta 1,8 liter, yang hanya akan memberikan hasil positif, hanya mungkin dilakukan dengan intervensi pada mesin mobil. Artinya, dalam hal ini perlu dilakukan penggantiancamshaft, piston, dan lainnya. Dan tentu saja, Anda memerlukan firmware ECU.

Setelah transfer seperti itu, jelas bahwa penyetelan chip akan sangat mahal, harganya mungkin akan melebihi lima puluh ribu rubel Rusia.

Oleh karena itu, paling sering, penyetelan chip hanya berarti firmware ECU, tanpa intervensi di bagian mekanis. Tapi sudah ada risiko, dan ini membawa konsekuensi yang tidak diinginkan.

Mengapa ini mungkin?

Pertanyaan: jika hanya dengan satu flashing Anda dapat meningkatkan daya, mengurangi konsumsi, dan banyak lagi, mengapa produsen mobil tidak melakukan ini?

Jawaban: standar lingkungan. Mereka menjadi lebih keras setiap tahun, namun, di Rusia tidak bekerja seperti itu, tetapi tetap saja. Oleh karena itu, untuk memenuhi tingkat emisi, AvtoVAZ harus melanggar kemampuan mesin, mengurangi kekuatannya. Oleh karena itu, versi tanpa firmware ECU berasal dari pabrik, seperti yang Anda lihat di banyak mobil.

Selain itu, pengendara tidak terlalu suka membayar pajak transportasi, terutama di Rusia. Oleh karena itu, agar pemilik mobil Lada Vesta tidak membayar pajak yang besar, penyetelan chip tidak dilakukan dari pabrik.

Apa yang dijanjikan oleh orang-orang yang terlibat dalam penyetelan chip ini?

Spesialis menunjukkan poin positif seperti itu:

• Meningkatkan tenaga mesin.
• Konsumsi bahan bakar lebih irit.
• Elastisitas dan kehalusan mesin.

Sekarang mari kita lihat masing-masing dari tiga poin secara detail.

Poin pertama adalah peningkatan kekuatan. Kami segera mencatat bahwa peningkatan daya yang kuat lebih diharapkan pada mobil turbocharged daripada pada mobil atmosfer (Lada Vesta memiliki mesin atmosfer). Karena itu, peningkatan daya akan sekitar dua hingga sembilan persen. Meski terkadang para master menjanjikan sosok yang lebih tinggi.

Pada titik ini, hukum fisika mulai berlaku. Daya adalah usaha yang dilakukan per satuan waktu. Jika kita mempelajari mesin mobil, maka ini adalah hasil kali gaya dorong untuk satuan waktu yang sama. Artinya, ternyata untuk mendapatkan peningkatan daya, perlu meningkatkan kecepatan atau torsi.

Dengan bantuan "tuner" ini dapat mengubah atau sedikit memperbaiki perilaku mobil.

Meningkatkan "elastisitas" mesin

Ini adalah parameter utama dari tuning dan operasi tuner. Karena kemungkinan untuk meningkatkan kekuatan Lada Vesta terbatas, satu-satunya pilihan yang tersisa adalah meningkatkan traksi di kisaran putaran yang sedang berjalan. Pertumbuhan di area ini akan lebih dari cukup.

Akibatnya, dinamika mobil sebenarnya tidak akan berubah, tetapi sedan Anda terasa akan berakselerasi lebih cepat, dan pedal gas akan lebih responsif, tendangan gearbox akan dihapus dan banyak lagi.

Meningkatkan efisiensi bahan bakar

Selain meningkatkan tenaga mobil, banyak pemilik kendaraan juga mengkhawatirkan masalah konsumsi bahan bakar. Apakah bisa dikombinasikan dengan peningkatan tenaga mesin? Seperti yang ditunjukkan oleh latihan, di Lada Vesta itu mungkin dandilakukan dengan meningkatkan waktu pengapian. Akibatnya, konsentrasi nitrogen oksida meningkat. Benar, perlu diakui bahwa ini semua dicapai dengan mengurangi standar lingkungan. Tapi pemiliknya tidak peduli, dan Anda mungkin juga tidak peduli.

Ketajaman pedal gas mobil

Pemilik mobil bertanya-tanya: apakah mungkin untuk membuat pedal gas tajam berkat penyetelan chip dari salib Lada-Vesta atau versi biasa? Tentu saja ya, tetapi untuk ini Anda tidak perlu membuat chip mobil. Anda hanya dapat membeli korektor elektronik. Saat menekan pedal, itu memperkuat sinyal ke ECU, dan dengan demikian membuat pedal lebih tajam.

Jadi, apa yang berubah saat Anda memasang sebuah chip? Ada penyesuaian indikator kalibrasi, yang bertanggung jawab atas waktu pengapian, suplai bahan bakar, dan lainnya.

Kontra

Dalam ulasan mereka tentang penyetelan chip Lada Vesta, pemilik mobil juga menunjukkan aspek negatif dari pengaturan ini.

Biasanya pemilik kendaraan khawatir dengan menjaga garansi pabrik, karena mobil dalam negeri ini masih baru dan garansi belum habis. Jadi, ketika chip dipasang, garansinya hilang. Meskipun banyak stasiun layanan mengklaim sebaliknya dan mengatakan bahwa chip mereka tidak dapat dideteksi. Tapi tidak. Ya, tentu saja, pada perawatan terjadwal di dealer resmi, tidak ada yang akan menyambungkan ke mesin. Tetapi jika mobil Anda mengalami kerusakan pada mesin atau transmisi, master pusat layanan akan secara akurat menghubungkan komputer ke ECU dan melihat perubahannya. Dan ini akan menjadi alasan penolakan.

Sumber daya mesin berkurang atautidak?

Jika Anda bertanya kepada para master tentang hal itu, mereka akan memberi tahu Anda bahwa mereka tidak melakukannya. Dan ini mungkin benar. Belum ada eksperimen yang dilakukan untuk masalah ini. Tetapi masih tidak menguntungkan dari sudut pandang keuangan untuk menghasilkan tenaga yang lebih tinggi dengan imbalan sumber daya mesin yang lebih kecil. Oleh karena itu, dapat dikatakan tidak ada dampak negatif.

Namun, logika menunjukkan bahwa jika Anda melakukan percobaan dan meletakkan dua mobil di atas dudukan (satu akan memiliki mesin dengan firmware, dan yang lainnya akan memiliki mesin biasa dan langsung dari pabrik), maka yang terkelupas mesin harus lebih cepat aus. Tapi kami tidak akan membuat pernyataan yang tepat.

Oleh karena itu, beberapa SPBU mengakui ada penurunan, tapi tidak signifikan. Jadi, tidak ada gunanya terpaku pada masalah ini, pada akhirnya, pengisian bahan bakar yang sama dengan bensin berkualitas rendah akan mempengaruhi kendaraan jauh lebih buruk daripada penyetelan chip. SV "Lada-Vesta" atau versi reguler akan lebih menderita dari bahan bakar yang buruk daripada dari berkedip.

Jangan sembunyikan bahwa ada satu lagi minus. Yaitu: jika Anda menghasilkan lebih banyak daya, maka beban pada gearbox, yang tidak dirancang untuk daya yang lebih tinggi, meningkat. Tapi ini bisa dihindari. Sama seperti pada motor, ubah pengaturan gearbox dan flash untuk tenaga lebih. Tapi ini sudah lebih rumit, dan ini bukan tentang artikel ini.

Risiko chip

Apa lagi risiko perangkat penyetelan chip di Lada-Vesta SV Cross atau versi reguler?

Pikirkan: bagaimana jika Anda mendapatkan chip yang murah dan berkualitas sangat rendahmobil? Dan apa yang harus dilakukan dalam kasus ini?

Pengaturan ECU yang paling optimal dan ekonomis dimulai dari pabrik ke kendaraan, telah teruji waktu dan telah berjalan. Pada saat yang sama, mereka yang menawarkan chip tidak dapat mengatakan apa pun secara rinci tentang perangkat lunak mereka. Mereka beroperasi hanya dengan fakta yang belum dikonfirmasi.

Dalam kasus chip berkualitas rendah, Anda perlu mencoba menemukan versi pabrik dari perangkat lunak dan ECU dan mengunduhnya, dan kemudian, mungkin, semuanya akan menjadi normal. Tetapi jika Anda menemukannya, anggap diri Anda beruntung.

Namun, opsi terbaik dan lebih umum adalah penyempurnaan individual dari perangkat lunak standar. Ini dilakukan seperti ini:

1. "Vesta" didorong ke dalam stand.
2. Master melakukan prosedur pembacaan data.
3. Membuat koreksi pada perangkat lunak.

Setelah itu, mesin dijalankan. Dan jika semuanya tidak berhasil, maka dalam kasus terburuk, setidaknya diperlukan pemeriksaan umum kondisi mesin, pasokan bahan bakar, pengapian, dll. Dalam hal ini, studio penyetelan memberikan jaminan untuk bekerja. Ya, dan ulasan tentang pekerjaan bengkel sangat berarti, bacalah sebelum memesan layanan.

Tetap saja, konsekuensi dari penyetelan chip yang buruk pada mesin Lada Vesta sangat serius.

Tuning biasanya dilakukan oleh tuning house besar. Dan layanannya tidak murah. Oleh karena itu, membayar beberapa puluh ribu rubel untuk selusin tenaga kuda tambahan dan meningkatkan traksi tidak terlalu masuk akal. Tapi tidak ada kawan untuk rasa dan warnanya.

Dalam kasus lain, ketika pemiliknya tidak ingin memberikan banyak uang, studio hanya dapat menawarkan firmware kosong seharga lima hingga sepuluh ribu rubel,seringkali bahkan tanpa jaminan dan atribusi dari penulis. Tetapi pada saat yang sama, studio setidaknya memberi tahu pemiliknya tentang risiko besar yang dia ambil. Risiko seperti itu agak tidak masuk akal.

Opsi terburuk adalah memasang chip dari master "garasi" seharga beberapa ribu rubel. Mempercayai cerita bahwa Lada Anda akan menjadi Mercedes sangat berisiko dan tidak dapat dibenarkan. Lagi pula, jelas bahwa jaminan master semacam itu hanya diberikan selama pemasangan chip itu sendiri. Biasanya, spesialis seperti itu tidak memahami bisnis ini sama sekali, tetapi terlibat di dalamnya hanya untuk pekerjaan paruh waktu atau menghasilkan sedikit uang, tidak melakukan apa pun yang istimewa.

Dan sekali lagi perlu disebutkan kemungkinan masalah setelah menginstal perangkat lunak yang tidak dikenal. Ini, pertama-tama, kurangnya peningkatan daya, konsumsi bahan bakar yang sama, dll.

Chip-tuning untuk "Lada-Vesta". Lanjutkan

Sekarang jelas apa tuning chip mesin Lada Vesta (1, 8 atau 1,6 liter mesin kendaraan - tidak masalah).

Pengaturan ini memberikan peningkatan dinamika, menurunkan konsumsi bahan bakar di dalam mobil, membuatnya lebih responsif dan bahkan mengemudi. Menurut para ahli, penting untuk menggunakan perangkat lunak berkualitas tinggi yang sedang diuji, serta memberikan preferensi kepada perusahaan-perusahaan yang memiliki pengalaman luas dalam menginstal dan banyak umpan balik positif.

Saat memasang chip tuner, Anda juga harus mengingat poin positif dan negatifnya. Oleh karena itu, sebelum mem-flash, penting untuk mempertimbangkan pro dan kontra.