Ban segala cuaca: ulasan, pemilihan, karakteristik

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:04

Ban segala musim adalah solusi paling serbaguna dan hemat biaya dalam hal perawatan kendaraan. Pemilik karet tersebut tidak perlu memperbarui ban dua kali setahun, yang menghasilkan penghematan yang signifikan. Meski demikian, aspek operasional yang memberlakukan pembatasan penggunaan ban jenis ini juga terasa. Tapi itu tergantung pada wilayah di mana ban segala cuaca digunakan.

Ulasan mencatat bahwa musim dingin yang keras tidak berkontribusi pada pengoperasian kendaraan yang menguntungkan dengan ban universal. Akibatnya, kita harus menemukan kompromi antara pembatasan iklim dan kemanfaatan finansial dan praktis.

Informasi umum tentang ban segala musim

Menurut definisi klasik, ban sepanjang musim adalah ban yang mampu memberikan performa yang memadai pada suhu di atas 0 derajat. Praktik penggunaan tidak begitu ambigu dalam kesimpulan, tetapi pada awalnya ada baiknya mengikuti aturan khusus ini, mengabaikan nuansa yang lebih halus. Faktanya adalah bahwa ban segala cuaca di musim dingin tidak dapat menunjukkan traksi yang optimal dengan permukaan yang bermasalah karena kurangnya kancing. Konfigurasi tapak karet seperti itu agakberorientasi air. Di permukaan, Anda dapat menemukan banyak alur bercabang dan sipe yang dirancang untuk perkawinan yang aman dalam kondisi pergerakan di permukaan berair di musim gugur atau musim semi.

Fitur lain adalah peningkatan kekerasan struktur. Untuk periode musim dingin, ban bertabur lunak digunakan, yang memiliki fleksibilitas dan keuletan yang cukup untuk gerakan percaya diri di atas es dan salju. Dalam hal ini, kami mempertimbangkan karet Velcro Skandinavia yang khas, tanpa pelindung yang jelas. Menyingkirkan paku sudah karena fakta bahwa semua musim juga diasah untuk operasi dalam kondisi musim panas, di mana inklusi seperti itu tidak diperlukan sama sekali. Oleh karena itu, karet ini dapat dianggap sebagai pilihan universal kompromi, tetapi tidak khusus untuk kondisi cuaca tertentu.

Varietas model

Dalam segmennya, ban segala musim dibedakan berdasarkan jenis yang disebut treadmill. Intinya, ini berarti arah pola tapak. Pola simetris yang paling umum tanpa arah, ditandai dengan kenyamanan dalam kontrol dan tingkat kebisingan yang rendah. Solusi ini cocok untuk model keluarga atau bisnis premium di mana kualitas olahraga yang menonjol tidak diperlukan. Pola asimetris non-arah memastikan kontak yang stabil dengan jalan di bawah beban berat, seperti saat berbelok tajam. Oleh karena itu, opsi ini cocok jika Anda membutuhkan ban sepanjang musim untuk SUV yang membutuhkan mekanik lebih kaku.pengelolaan. Stabilitas lateral juga memungkinkan ban ini digunakan di beberapa model segmen sport.

Tread simetris terarah yang dirancang khusus untuk kondisi hydroplaning. Artinya, jika Anda berencana untuk mengoperasikan mobil secara teratur di jalan basah, maka ban segala cuaca akan berhasil. Tinjauan menunjukkan bahwa divergensi yang lebar dari alur tapak simetris memberikan drainase yang efektif dari bidang kontak dengan jalan. Opsi ini sering direkomendasikan untuk model penggerak roda belakang, karena selama melewati area yang bermasalah, roda depan "mengeringkan" lapisan tapak, yang membuatnya lebih mudah untuk mengontrol roda belakang di area yang disiapkan di masa mendatang.

Ban off-road serbaguna

Ada kelas khusus ban bertanda A/T. Sesuai dengan klasifikasi yang ketat, ban tersebut tidak termasuk dalam kelompok umum model semua musim, tetapi kedua kategori memiliki banyak kesamaan. Secara khusus, ban sepanjang musim untuk SUV dirancang untuk digunakan pada permukaan yang keras dan kondisi off-road dengan kerikil, lumpur, dll. Ban tersebut menggabungkan kualitas penanganan dan kenyamanan yang seimbang. Sebenarnya karet A/T memiliki sifat yang mirip, yaitu tapaknya lebih menonjol.

Hal utama yang membuat sulit untuk menghubungkan segmen ban off-road universal adalah konfigurasi polanya. Dalam hal ini, pelindung memiliki tinggi, lebar, dan bidang kontak yang besar. PadaDalam hal ini, kualitas kopling modifikasi A / T dijamin pada tingkat yang lebih tinggi, yang sudah ditentukan oleh massa mobil itu sendiri. Bahkan ban segala cuaca untuk Niva dengan ukuran R15 yang sederhana akan memberikan cengkeraman yang cukup pada permukaan yang bermasalah karena fitur tapak.

Kinerja ban sepanjang musim

Karakteristik utama adalah ukuran standar yang telah disebutkan. Di pasaran Anda bisa menemukan ban dengan diameter R14-R17 di kisaran menengah. Dari sudut pandang keamanan, jarak berhenti juga penting. Ban semua musim dianggap paling tidak dapat diandalkan dalam beberapa hal, karena memiliki jarak berhenti terjauh. Ini berlaku, misalnya, untuk pengereman di permukaan yang kering - rata-rata, ini membutuhkan 50-52 m. Kecuali ban musim dingin dalam kondisi seperti itu menunjukkan hasil yang kurang menarik pada 57 m. Bukan indikator terbaik dalam kondisi salju - 42 meter versus 29, dibutuhkan oleh ban musim dingin untuk berhenti. Namun, banyak tergantung pada parameter tapak. Jadi, untuk mobil dan kendaraan biasa, kedalamannya bisa 0,8-1 mm. Jika ban segala cuaca diperlukan untuk Niva atau van kecil, maka kita dapat berbicara tentang 1,5 mm. Ban dengan kedalaman tapak 2 mm atau lebih direkomendasikan untuk bus dan truk.

Ulasan ban Goodyear Vector 4Seasons

Menurut banyak pengendara, ini adalah pilihan terbaik jika Anda berencana untuk berkendara di permukaan yang kering dan bersalju. Pencipta karet ini memberikan karakteristik yang beragam, yang pada akhirnya mempengaruhi keseimbangan dalam akurasi reaksi dan keandalan kontrol secara keseluruhan. Hanya besarjarak pengereman telah menjadi kelemahan serius yang menjadi ciri karet segala cuaca ini. Ulasan operasi musim dingin murni mencatat bahwa karet cocok untuk daerah dengan salju ringan Eropa. Namun, bereksperimen dalam kondisi Siberia yang keras tidak disarankan.

Saat menghadapi trotoar musim gugur yang basah, perilaku ban Vector 4Seasons cukup mirip dengan ban musim panas pada umumnya. Tetapi para pengembang masih fokus pada penutup salju ringan, yang tidak dapat ditangani oleh semua karet Velcro serba guna.

Ulasan tentang ban "Kama Euro-224"

Di Rusia, ini adalah salah satu opsi paling populer yang mewakili segmen ban sepanjang musim. Pengguna menunjukkan dua keuntungan utama - cengkeraman optimal di semua kondisi dan indikator kekuatan. Di sisi lain, ban Kama all-season sangat bising dan memberikan rasa kaku, yang juga tidak berkontribusi pada kenyamanan, terutama jika permukaannya tidak rata dan Anda harus menghadapi lubang dan lubang kecil.

Dalam hal operasi musiman, solusi ini hampir tidak bisa disebut universal. Baik dalam perilaku di permukaan salju dan mengemudi di trek kering, kekurangan mereka dicatat. Misalnya, salju baru dapat menyumbat tapak, menyebabkan halangan terlupakan. Di musim panas, ban segala cuaca "Kama" terbukti layak, jika Anda tidak memperhitungkan nuansa tertentu dalam aquaplaning. Aspal basah diberikan untuk karet ini keras, tetapi tanpa kehilangan kontak yang dapat diandalkan dengan permukaan.

Ulasan ban Yokohama Geolandar

Pada lini ini modifikasi H/T-S G051 patut mendapat perhatian. Di jalan normal, ban menunjukkan stabilitas arah yang memadai, penanganan yang baik, dan daya tahan aquaplaning yang optimal. Tidak semua ban musim dapat membanggakan kombinasi keunggulan tersebut.

Ulasan tentang kekurangan model ini, bagaimanapun, juga ada. Mereka menunjukkan kesulitan saat mengemudi di permukaan lumpur dan salju. Ada kehilangan kopling dengan latar belakang penurunan stabilitas. Secara umum, opsi ini tidak cocok untuk off-road dan musim dingin yang keras. Anda dapat mengandalkan penanganan yang stabil dan tidak bersuara hanya di trotoar kering atau basah. Untuk cakupan seperti itu, ini mungkin ban semua musim terbaik di pasar.

Pertanyaan harga

Ban berkualitas berharga sekitar 4-6 ribu rubel per set. Misalnya saja modifikasi dari Goodyear tersebut di atas rata-rata dibanderol 4,5 ribu. Anda juga dapat menemukan model seharga sekitar 1,5-2 ribu. Tetapi penting untuk dipahami bahwa ban sepanjang musim dengan harga di bawah $3.000 kemungkinan besar dibuat dari kompon berkualitas rendah. Dalam praktiknya, ini berarti mengurangi ketahanan aus, keandalan, dan daya tahan.

Bagaimana memilih opsi terbaik?

Menurut tujuannya, ban ini bersifat universal. Namun, setiap musim akan memiliki kekurangannya sendiri, karena tidak mungkin untuk sepenuhnya memenuhi persyaratan operasi musim dingin dan musim panas.

Misalnya,Ban sepanjang musim terbaik di musim dingin adalah ban dengan permukaan tapak sempit yang memungkinkan Anda mempertahankan cengkeraman yang cukup dan tidak tersumbat oleh salju. Di musim panas dan dalam cuaca hujan, sebaliknya, pola dengan lamela lebar diperlukan untuk drainase yang efektif. Akibatnya, pilihan harus bermuara pada nuansa operasional tertentu dan kebutuhan untuk mengorbankan karakteristik tertentu.