VAZ 2108 - Gearbox: perangkat mekanisme dan perbaikannya

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:04

Artikel ini menjelaskan cara memperbaiki gearbox di mobil VAZ 2108. Semua poin, detail, dan nuansa.

VAZ 2108 - Gearbox: penataan komponen, perbaikan dan peningkatannya

Mobil dalam negeri adalah mobil berpenggerak roda depan, dan mesinnya ditempatkan melintang, digunakan untuk bergerak di sepanjang trek. Bodi logam dibuat sesuai dengan tipe hatchback yang memiliki 3 pintu. Pintu belakang dirancang untuk memuat dan menurunkan barang bawaan. Saat mengangkut bagasi yang panjang dan besar, barisan belakang terlipat - momen ini menambah kompartemen bagasi.

Mesin karburator 4 silinder dengan volume 1,1, 1,3 atau 1,5 liter. Saat ini, sistem injeksi bahan bakar dipasang di beberapa mobil. Mobil berpenggerak roda depan menjamin penanganan mobil yang lebih baik saat menikung, bahkan saat jalan basah. Selama penggunaan mobil dalam jangka panjang, keausan banyak elemen terjadi, pengencang rakitan dilonggarkan dan nilai yang dapat disesuaikan dilanggar.

Checkpoint adalah elemen paling andal di dalam mobil. Kerusakan mekanisme ini sangat jarang terjadi, dibandingkan dengan bagian lain. Dan untuk semua itu, kegagalan total atau sebagian membuatnya sama sekali tidak cocok untuk selanjutnyaaplikasi mobil. Tidak mungkin mengoperasikan mobil untuk tujuan yang dimaksudkan. Selain itu, mobil derek akan diminta untuk mengantarkan mobil untuk perbaikan gearbox.

Jenis kerusakan yang dominan

Salah satu jenis kerusakan girboks pada VAZ 2108 adalah keausan bantalan atau kekurangan oli pada unit pemindah gigi. Dan dengan segalanya, kerusakan ini sangat mudah diperbaiki dengan mengganti oli atau mengganti bantalan. Lain halnya jika kita berbicara tentang kerusakan yang lebih serius yang terkait dengan penataan ulang poros poros, distorsi kenop perpindahan gigi, kemacetan, pengikatan yang tidak wajar, pelepasan roda gigi, keausan pengencang, berbagai mur, dan pegas dengan memperburuk fleksibilitas roda gigi. bola - dalam situasi seperti itu, tanpa perbaikan penuh.

Desain perangkat dan perbaikan lebih lanjut dari gearbox

Perbaikan gearbox VAZ 2108 adalah proses yang sangat kompleks dan memakan waktu, apalagi jika mobil memiliki jarak tempuh yang cukup. Meskipun beberapa stasiun layanan, tidak semua spesialis akan dapat melakukan perbaikan. Ada banyak alasan untuk ini. Misalnya, sedikit pengalaman, serta kurangnya stok suku cadang. Gearbox - dianggap sebagai elemen kompleks mobil. Ia mampu mengubah gaya traksi roda penggerak mobil karena penyatuan roda gigi dengan jumlah gigi yang berbeda.

Selain itu, ini memberikan pemisahan motor mundur dan jangka panjang (bersama dengan kopling) dengan elemen transmisi lainnya, saat mobil berdiri atau bergerak dengan inersia. Pertunangan gigi dengan yang berbedajumlah gigi diwujudkan oleh gerakan mereka. Poros penggerak terhubung ke cakram kopling yang digerakkan, sedangkan poros yang digerakkan terhubung ke elemen transmisi lainnya.

Poros yang digerakkan mampu berputar dengan jumlah putaran yang berbeda dibandingkan dengan yang utama. Poros adaptor dengan satu set roda gigi terpasang melaluinya selalu terhubung dengan poros utama.

Pembongkaran gearbox

Dalam beberapa kasus, itu terjadi - kotak pecah, dan alasan yang terlihat tidak segera ditetapkan. Untuk mengidentifikasinya, pos pemeriksaan harus dibongkar. Tidak semua orang dan tidak selalu dapat segera pergi ke bengkel, dan Anda harus melepas kotak itu sendiri. Untuk keamanan, harus dibongkar oleh dua orang, karena beberapa bagian dengan massa yang signifikan dapat melukai seseorang jika jatuh.

Pertama, lepaskan terminal "+" dari baterai, dan tiriskan cairan dari kotak. Setelah prosedur ini, lepaskan pelindung panci. Ada kawat di bak mesin yang disebut "tanah" yang dipasang dengan baut. Kawat ini harus dilepas dan dipindahkan sedikit ke samping agar tidak putus selama pembongkaran berikutnya di pos pemeriksaan VAZ 2108. Lepaskan kabel kopling terlebih dahulu. Setelah kita pisahkan blok dari relay starter. Buka 3 baut dan lepaskan starter. Lalu kita pergi ke bawah mobil. Hal ini diperlukan untuk melonggarkan klem dan melepaskan kait engsel dari batang pemilih gigi. Lepaskan kabel penggerak speedometer dan kabel untuk menyalakan bola lampu kecepatan mundur.

Setelah itu, Anda perlu membuka mur yang terletak di lengan suspensi. Lepaskan seluruh mur yang menghubungkan braket dan braket. Selanjutnya - putarstretch mark ke samping agar tidak mengganggu kelanjutan pembongkaran. Pin pasak dari mur itu sendiri, yang bertanggung jawab untuk memasang sambungan bola ke pegangan kemudi, harus dibuka dan ditarik keluar. Mur rakitan batang pengikat juga harus dibuka.

Hal selanjutnya adalah knock out ball pin dari turn handle bar. Kemudian kami membuka 2 baut dan melepaskan sambungan bola dengan buku jari. Dari sambungan CV pertama dari roda penggerak, shank harus dirobohkan. Di sini Anda membutuhkan mount. Satu CV joint telah dilepaskan, yang kedua juga harus dilepaskan.

Kemudian lepaskan penutup bak mesin. Pengencang yang terletak di antara itu dan blok silinder, yang dipasang pada 3 baut, harus dilonggarkan. Karena itu, setelah pos pemeriksaan kecepatan VAZ 2108 5 dihapus. motor akan tetap tanpa dukungan yang lebih rendah, dan kemudian Anda harus memperbaikinya. Anda perlu melakukannya seperti ini:

• Ambil balok kayu yang kuat, yang panjangnya kira-kira 1,5 m.
• Perbaiki dudukan strut depan sehingga ditempatkan di atas motor.
• Pasang motor ke balok menggunakan rantai atau tali yang paling kuat.

Setelah motor diperbaiki, Anda dapat dengan aman melepaskan bagian belakang, serta penyangga kiri dari rangka mesin. Kemudian, pindahkan kotak ke arah yang berlawanan dari motor sampai poros input terlepas dari kopling. Hati-hati jangan sampai merusak kelopak yang terletak di pegas diafragma kopling.

Pada prinsipnya, seluruh prosedur selesai, sekarang gearbox dari mesin VAZ 2108 dapat dibongkar lebih lanjut untuk mengganti bagian yang aus.

Meningkatkan gearbox dengan memilih rasio roda gigi

SetTeknik yang digunakan dalam penyetelan transmisi telah diuji dalam olahraga motor. Untuk setiap mobil, terutama mobil sport, gearbox merupakan elemen penting dalam penerapan kualitas dinamis mesin. Rasio gigi yang dipilih dengan benar dari gearbox VAZ 2108 akan membuat mobil dengan unit daya yang agak lemah menjadi cepat.

Autos, yang merupakan pelatihan serius, menggunakan gearbox cam. Mereka ditentukan oleh banyak keuntungan - mereka dapat menahan beban yang cukup besar (menggunakan bentuk gigi dan cara kopling gigi-cam bekerja). Mereka membutuhkan lebih sedikit waktu untuk memindahkan gigi (karena pelepasan kopling yang tidak lengkap atau, secara umum, tanpa tekanan), terlebih lagi mereka tidak merusak sinkronisasi (yang sebenarnya tidak ada).

Tapi tetap saja, cam gearbox praktis tidak cocok untuk kemajuan trek normal, karena menghasilkan banyak noise (karena penggunaan pasangan roda gigi pacu), mereka memiliki "perpindahan gigi keras" dan memiliki sumber daya yang agak kecil. Selain itu, mereka jauh lebih mahal daripada yang disinkronkan dan harus dipelihara secara profesional setiap saat.

Gearbox tersinkronisasi berbeda dari gearbox konvensional hanya dalam rasio roda gigi. Situasi tertentu (VAZ dari model kedelapan) memungkinkan ekspansi ke gigi keenam. Pekerjaan yang baik dari gearbox dilakukan dengan pemilihan rasio roda gigi yang efektif dari pasangan utama gearbox, poros input dan roda gigi yang digerakkan dari poros sekunder. Pilihan rasio roda gigi adalah karena kekuatan, serta seketikakemampuan motor, diameter roda, dan yang terpenting dari keinginan pengendara.

Di bawah rasio roda gigi dari gearbox VAZ 2108, itu berarti rasio jumlah gigi pada roda gigi yang digerakkan dengan jumlah gigi pada roda gigi penggerak. Jika ditingkatkan, transmisi akan menjadi "lebih kuat", juga "lebih pendek", jika tidak, mesin akan memutar jumlah putaran yang diperlukan. Kecepatan mobil juga cepat, Anda hanya perlu sering mengganti persneling. Momen ini hanya akan tercermin dalam pengurangan tertentu pada transfer rate tertinggi yang diterapkan.

Misalnya - kami mengendarai VAZ model kedelapan dengan mesin 1,3 liter. dengan pasangan utama 4.5. Rasanya seolah-olah sesuatu yang sangat kuat ditempatkan di kompartemen mesin, jelas bukan VAZ. Meskipun pengemudi sering perlu mengganti kenop gearbox VAZ 2108, tetapi dengan tindakan apa pun, bahkan di lampu lalu lintas, mobil adalah yang pertama. Di mobil sport, gigi paling "ekstrim" digunakan - 4.7, dan pada mobil lintas alam - cukup 5.1.

Cara mengganti gearbox pada VAZ 2108

Perbaikan gearbox VAZ 2108 tidak masuk akal dalam semua kasus, pertukaran di sebagian besar situasi lebih masuk akal dan lebih mudah. Anda dapat membeli gearbox baru atau bekas. Pilihan simpul ditentukan oleh kelebihan, kemampuan finansial pengendara. Menguntungkan untuk membeli kotak bekas di parsing. Dalam penjualan ada suku cadang yang dapat diservis dengan kapasitas kurang dari setengah. Manfaat dari simpul bekas sudah jelas.

Kotak centang dari penguraian persis tanpa cacat pabrik (diuji oleh trek), lulus diagnostikpusat layanan profesional sebelum dijual, dapat diservis dan efisien, dan untuk semua biayanya lebih murah dibandingkan dengan yang baru. Pada kenyataannya, untuk gearbox VAZ 2108, biaya ditentukan oleh tipe nodal (rentang 4 atau 5), tingkat keausan. Dengan memasang pos pemeriksaan ini, Anda dapat menghemat uang dan waktu untuk perbaikan.

Anda dapat mengganti gearbox VAZ 2108 dari 4-percepatan menjadi 5-percepatan. Maka kemampuan mobil akan menjadi beberapa kali lebih besar, itu juga akan tergantung pada jenis mesinnya. Lagi pula, kebetulan dengan gearbox 4-band, mobil sepertinya kurang satu kecepatan lagi.

Jika poros keluaran transmisi rusak, harus diperbaiki

• Anda perlu menjepit poros keluaran gearbox VAZ 2108 di ragum dengan lapisan logam lunak di bibir.
• Menggunakan 2 tang, Anda perlu menekan bantalan bola di belakang poros keluaran.
• Lepaskan cincin dorong.
• Lepaskan gigi penggerak kecepatan ke-4.
• Setelah melepas bantalan jarum dari gigi penggerak kecepatan ke-4, dan pastikan untuk menandainya.
• Kemudian lepaskan spacer dari poros sekunder.
• Menggunakan 2 batang pengungkit melalui gigi kecepatan ke-3, geser sinkronisasi kecepatan ke-3 dan ke-4 dari spline poros utama.
• Lepaskan bushing bantalan jarum kecepatan 4.
• Kemudian lepaskan sinkronisasi kecepatan ke-3 dan ke-4 dengan mesin cuci kunci kecepatan ke-4. Tandai washer pengunci sinkronisasi pada kopling sinkronisasi.
• Setelah melepas kunci dari poros sekunder. Mesin cuci sinkronisasi gigi ke-3kecepatan, setelah menandai tentang kopling sinkronisasi.
• Lepaskan gigi kecepatan ke-3 dari poros sekunder.
• Lepas bantalan jarum gigi kecepatan 3 dari poros keluaran, lalu tandai bantalan jarum.
• Lepaskan mesin cuci dorong dari cincin dorong.
• Lepaskan 2 mesin cuci dorong dari poros keluaran.
• Keluarkan bola yang menahannya dari lubang pada poros sekunder.
• Lepaskan gigi kecepatan 2 dari poros sekunder.
• Lepas bantalan jarum gigi 2, lalu tandai.
• Lepaskan washer pengunci (pegas) dari poros sekunder.
• Letakkan poros sekunder gigi kecepatan 1 pada rahang ragum, kemudian pukul ujung poros sekunder dengan palu kayu, tekan sinkronisasi kecepatan 1 dan 2 dari spline poros sekunder.
• Lepaskan sinkronisasi kecepatan 1 dan 2 dari poros sekunder dari kunci. Mesin cuci sinkronisasi kecepatan ke-2.
• Selanjutnya, lepaskan cincin yang menghalangi kecepatan 1 dari poros sekunder, lalu tandai washer pemblokiran sinkronisasi pada kopling sinkronisasi.
• Lepaskan gigi pertama.
• Lepaskan cincin penahan.
• Buka sedikit kunci bantalan jarum kecepatan 1 dan lepaskan dengan menggeser yang terakhir di sepanjang poros keluaran. Setelah menandai bantalan jarum.
• Balikkan poros keluaran, dengan menggunakan 2 obeng besar, tekan ring bantalan bagian dalam di depan poros keluaran. Kemudian lepaskan mesin cuci dorong.
• Bersihkan dengan baik, bilas dan keringkan elemen sekunderbatang. Senang melihat mereka.
• Periksa kondisi poros. Jika bantalan aus, mereka harus diganti. Spline poros harus bebas dari penyok dan segala macam cacat.
• Periksa posisi gear gearbox VAZ 2108. Jika gigi terkelupas, kerusakan lain, roda gigi perlu diganti.
• Periksa kondisi bantalan dan ganti jika rusak.
• Jarak bebas radial bantalan bola yang ada tidak boleh melebihi 0,05 milimeter. Periksa metode ini dengan indikator.
• Selanjutnya, periksa posisi kunci. cincin sinkronisasi. Jika ada nick dan macam-macam chip, sebaiknya diganti.
• Selanjutnya, periksa celah antara roda gigi dan cincin pemblokiran. Kesenjangan terkecil harus 0,6 milimeter. Dalam kasus celah yang lebih kecil, pemblokiran. cincinnya harus diganti.
• Jika ada lecet dan penyok pada mesin cuci dorong, serta cincin penahan, pastikan untuk menggantinya.
• Rakit poros sekunder dengan cara yang sama seperti yang dilepas. Pasang cincin pemblokiran dengan tanda yang ditandai sebelumnya. Letakkan cincin terbaru sedemikian rupa sehingga sejajar dengan alur hub.
• Tekan bantalan bola di bagian belakang poros sekunder dengan bantuan mandrel yang diperlukan, dengan upaya ekstra, ke cincin di dalam bantalan
• Setelah Anda mengumpulkan, Anda harus memeriksa pengoperasian sinkronisasi. Dengan menggerakkan cengkeraman mereka dengan tangan untuk mencapai kecepatan yang tepat.
• Secara umum, bantalan girboks mobil VAZ dilepas dengan cara ini.

Baris pos pemeriksaan yang ada

Baris dari pos pemeriksaan VAZ 2108: 1 - 3.42, 2 -2.11, 3 - 1.35, 4 - 0.96, 5 - 0.78, 6 - 0.69

Mereka juga disebut "komersial", karena selama bertahun-tahun mereka dianggap cukup terkenal, serta seri yang dapat dipasarkan. Secara umum, ini benar saat ini. Kecepatan pertama diperpanjang, kedua dan keempat - dikurangi. Setiap perubahan diminimalkan (masing-masing lima persen), dan ini cukup untuk memperbaiki kekurangan dalam rentang reguler. Dalam kebanyakan kasus, itu diinstal dengan GP 4.1. Kabar baiknya adalah bahwa itu dalam kisaran normal. Memberikan peningkatan overclocking.

Gearbox untuk VAZ penggerak roda depan

VAZ pertama dari model kedelapan, yang diluncurkan dari jalur perakitan pada tahun 1984 di abad terakhir. Mereka dilengkapi dengan gearbox 2-poros, yang digabungkan dalam 1 rumahan dengan diferensial. Sejak itu, gearbox telah diperbarui dengan segala cara yang memungkinkan. Tetapi karena ada beberapa perubahan dalam elemen, mereka tidak sepenuhnya dapat dipertukarkan. Pada VAZ pertama dari model kedelapan, 4 gearbox VAZ 2108 dipasang, serta gearbox 5-range tanpa probe.

Saat ini, praktis tidak ada yang tersisa. Di 4-band, pasangan utama adalah 4.1, juga 3.9. Dalam lima-band 3.9, juga 3.7. Kekhawatiran memutuskan untuk tidak menikmati pilihan besar dan hanya menggunakan satu pasangan utama - 3.7. Adapun rasio roda gigi gearbox, seperti dulu, dan masih ada hanya satu untuk semua mobil.

Tips Penggantian Gearbox

Banyak pengemudi yang mendukung penggantian girboks 4-band ke girboks 5-band untuk VAZ 2108. Jadi, probabilitas kecepatan mobil meningkat, dinamika akselerasisedang ditingkatkan. Namun, gearbox 4-percepatan adalah sesuatu dari masa lalu. Dan untuk memutakhirkan mobil Anda, gearbox 5 kecepatan tepat, dan dalam beberapa kasus mereka bahkan memasang girboks 6 kecepatan, yang cocok dengan bantalan girboks VAZ 2108 yang sama.

Beberapa kata terakhir untuk semua hal di atas

Gearbox VAZ dari model kedelapan menerapkan reformasi torsi yang ditransmisikan dari motor dalam besaran dan arah. Momen ini diperlukan untuk mempertahankan kecepatan yang diinginkan, dan kemampuan lintas alam mobil, untuk menghemat mesin sebanyak mungkin dan untuk memajukan mobil secara mundur. Selain itu, gearbox memisahkan motor dan transmisi untuk menghentikan dan memarkir mobil, dan bahkan saat meluncur dengan motor saat ini. Untuk semua ini, diperlukan gearbox.