VAZ-21218 "Fora": spesifikasi, ulasan pemilik, test drive

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:04

Banyak kata telah dikatakan tentang mobil Niva VAZ-2121. Ini adalah SUV nyaman domestik pertama di dunia.

Seberapa banyak yang diketahui pengendara domestik tentang Niva? Taiga meninggalkan jalur perakitan pabrik, dan VAZ-2131 lima pintu sedang dirakit di pabrik percontohan. Tetapi bahkan di jalan-jalan negara ada versi perantara. Ini adalah VAZ-2129 - modifikasi tiga pintu dengan basis panjang, yang telah dihentikan, dan Fora VAZ-21218. Mobil ini sangat menarik. Dan terlepas dari kenyataan bahwa itu tidak lagi diproduksi, modelnya diminati oleh para penggemar. Di bodi tiga pintu Niva standar, agak sempit, dan modifikasi lima pintu berdasarkan VAZ-2121 sama sekali tidak sama. "Handicap" adalah sesuatu yang mirip dengan golden mean.

“Handicap” – apa itu?

“Niva Fora” adalah kendaraan lintas alam tiga pintu dengan penggerak semua roda permanen. Salon dibuat dalam satu set lengkap "Lux". Mobil dapat dioperasikan dalam kondisi apapun. Untuk melakukan ini, para desainer melengkapi model dengan segala yang mungkin. Ini penggerak semua roda permanen di keempat rodanya,kunci diferensial, ground clearance tinggi. Model ini pertama kali diperkenalkan pada tahun 1998. Tapi semua ini bukan yang terpenting.

"Niva" selalu menarik minat pengendara sebagai objek yang baik untuk penyetelan. Lampu sorot dipasang di atap, bumper dilengkapi dengan derek, roda selalu menggunakan ban lumpur besar. Ada banyak varian model ini. Perusahaan Bronto bergerak dalam produksi mobil khusus. Perusahaan mengembangkan kendaraan lapis baja untuk kebutuhan kolektor. Mereka disebut "Force" dan dibuat berdasarkan VAZ-2121. Bronto-mobiles saat itu berada di armada semua bank yang menghargai diri sendiri.

Tetapi perusahaan tidak berhenti di situ dan setelah keberhasilan pengembangan mesin untuk bank, ia mulai memperluas keseluruhan. Sebuah kendaraan salju dan rawa yang disebut "Maret" dan "Niva Fora" 300 mm yang diperpanjang dilepaskan. Bersama dengan "March" dan "Force", "Foru" ditampilkan di Moscow Motor Show pada tahun 1997. Model itu kemudian sangat diminati pecinta off-road. Setelah itu, Bronto menerima sertifikat penjualan Handicap.

Singkatnya, "Handicap" adalah "Kekuatan" yang sama, tetapi tanpa baju besi di tubuhnya (yang disebut versi sipil). Pertimbangkan fitur mobil ini.

Kenyamanan

Perbedaan paling penting antara VAZ-21218 adalah, tentu saja, jarak sumbu roda yang diperpanjang 300 mm. Para insinyur juga menaikkan sedikit atap. Milimeter ini, yang diperoleh dari kenaikan, tidak digunakan untuk menambah volume bagasi, tetapi untuk menambah ruang di kabin. Mobilnya juga beda dan banyak lagipintu lebar. Pemiliknya tahu betapa sulitnya bagi orang dewasa untuk masuk ke barisan belakang Niva biasa. Tidak ada masalah seperti itu di sini - Anda dapat memasuki mobil tanpa masalah.

Meskipun "Handicap" hampir tidak berbeda dalam penampilan dari model standar, perbedaannya langsung terasa. Sekarang tidak perlu membungkuk untuk naik ke sofa belakang. Dan pendaratan depan cukup nyaman.

Berkat 300 mm, penumpang menjadi jauh lebih nyaman. Sekarang Anda tidak perlu lagi menekuk lutut. Kursi berlengan dilepas dari lengkungan roda, sehingga lebar alas yang sudah kecil menjadi semakin terbatas.

Batang

Sebelum munculnya VAZ-21218, beberapa koper kecil dan satu set peralatan ditempatkan di bagasi Niva. Batang Fora lebih besar. Jika Anda perlu membawa beberapa kargo besar, sekarang Anda tidak perlu melipat kursi belakang. Di kabin, kompartemen bagasi ditutupi dengan rak dari VAZ-2108. Di sana Anda dapat menginstal audio. Kursi belakang juga dipinjam dari VAZ-2108.

Desain

VAZ-21218 "Bronto" hanya dapat dibedakan dari tampilannya dengan beberapa detail. Hal pertama yang menarik perhatian Anda adalah pintu yang lebih panjang. Detail kedua adalah atap, yang sekarang lebih besar dari yang biasa. Mereka membuatnya sangat menarik. Dia mulai menyerupai Land Rover Defender Inggris. Namun, tidak ada jendela tambahan di Niva. Dan terakhir, perbedaan ketiga adalah ban serep yang tergantung di belakang pintu belakang, seperti kebanyakan jeep buatan luar negeri.

Gerakan ini digunakan tidak hanya untuk alasan estetika danergonomis, tetapi juga karena penggunaan ban dan velg yang lebih lebar di bagian depan. Roda cadangan tidak muat di bawah kap. Untuk beberapa waktu ban serep digantung di braket murah. Umpan balik dari pengendara mencatat bahwa itu sangat tidak nyaman. Untuk membuka bagasi, pemilik versi pertama harus terlebih dahulu menaikkan ban cadangan, dan kemudian melipatnya ke samping. Prosedur ini sering mengakibatkan pakaian kotor. Kemudian situasi diperbaiki. Anda harus meletakkan tangan Anda di bawah roda cadangan dan memutar tuas. Dengan demikian, roda dapat direbahkan tanpa masalah.

Tubuh panjang dan keandalannya

Tubuh menjadi lebih panjang, dan memanjang dengan metode yang paling umum untuk AvtoVAZ. Jadi, "Niva" dasar dipotong menjadi dua, dan bagian-bagian baru dimasukkan ke dalam struktur. Secara alami, pendekatan ini tidak menambah keandalan.

Oleh karena itu, Bronto memutuskan untuk tidak bertindak sesuai dengan standar, teknologi yang sudah mapan, tetapi dengan cara yang berbeda. Semua elemen non-standar diperpanjang secara terpisah. Setiap detail diperhitungkan dengan cermat. Ini dilakukan agar tubuh tidak kehilangan kekuatan. Para insinyur Bronto berusaha untuk tidak berakhir dengan desain yang lemah sebagai hasilnya.

Jadi, dinding samping dipotong dari bawah di depan ambang pintu. Di bagian atas, sayatan dibuat di belakang pintu. Lantai diperpanjang dengan sisipan bertahap. Atap dinaikkan menggunakan amplifier. Bronto meyakinkan bahwa mobil Fora VAZ-21218 berhasil melewati semua tes, hasilnya lebih dari sangat baik. Karakteristik kekuatan dan keandalan struktur tetap padatingkat Niva dasar.

Jahitan dan sambungan las, serta sisipan ekstensi pada bodi hampir tidak mungkin ditemukan. Namun, Anda bisa merasakan sisipan pada bagian atap yang menutup dengan bagian atas pintu.

Pintu dilas dari dua bagian. Bagian luar struktur adalah lembaran baja monolitik. Pada pintu panjang di Bronto, mereka bahkan memasang pegangan bukaan tambahan untuk penumpang di barisan belakang. Kacanya cukup besar - seukuran pintu. Di bagian dalam, bagian itu difinishing dengan bahan standar. Yang tidak disukai beberapa pemilik adalah kurangnya kantong untuk barang-barang kecil di dalam kartu pintu.

Salon

Di kabin VAZ-21218 Anda tidak akan dapat menemukan sesuatu yang baru. Berikut adalah interior dari Niva biasa.

Pemilih gigi yang sama tidak nyamannya, setir VAZ yang sama, plastik keras dan pelapis velour. Secara umum, tidak ada yang dilakukan dengan ergonomi, masih "lumpuh" - perhatikan ulasan pemiliknya. Tetapi berbicara tentang ergonomi tidak sepenuhnya benar - mobil itu dirancang 40 tahun yang lalu. Bahkan penyetelan tidak akan membantu di sini. Anda dapat melengkapi mobil dengan AC, tetapi ini tidak akan sepenuhnya menyelesaikan masalah kenyamanan di dalam.

Mesin dan gearbox

Di bawah kap, begitu juga di kabin, tidak ada perubahan. Di sini, pemilik model mesin VAZ 21213 yang sudah akrab menunggu, dengan kekuatan unit 79 tenaga kuda. Mesin tersebut menghasilkan torsi 127 Nm. Karena "Handicap" berbeda dari "Niva" standar dalam massa yang lebih besar, akselerasi hingga 100 km / jam membutuhkan waktu 21 detik. Kecepatan maksimumnya adalah 135 km/jam. KonsumsiFora memiliki bahan bakar satu liter lebih banyak daripada Niva standar.

Sebelumnya, generator gas dipasang di bawah kap sebagai pengganti roda cadangan di kendaraan pengumpul untuk memadamkan api, dalam versi sipil opsi ini tidak tersedia karena desain yang lebih murah.

Transmisi dan roda gigi berjalan juga tidak berubah. Gearbox manual lima kecepatan dan kotak transfer yang sama dipasang di sini. As roda penggerak - depan dan belakang. Hanya poros cardan yang berbeda - karena mobil diperpanjang 300 mm, bukan poros standar, poros memanjang dipasang di Bronto.

Fitur lainnya

Karena ini adalah mobil yang memanjang, perbedaan utamanya dari Niva standar adalah pada dimensi bodinya. Panjang Handicap 4040 mm, lebar 1680 mm, tinggi mobil 1750 mm. Jarak sumbu roda Fora adalah 2500 mm. Berat trotoar - 1270 kg. Berat maksimum - 1720 kg. Seperti yang Anda lihat, pada mobil VAZ-21218, spesifikasi teknisnya tetap tidak berubah. Tapi mereka menyukai mobil ini bukan karena kecepatannya, tapi karena kemampuannya yang lintas alam.

Test drive

Di lintasan mobil cukup percaya diri. Tidak ada lagi lompatan-lompatan itu, seperti "Niva" yang pendek. Suspensinya mampu menyerap gundukan jalan dengan baik. Tampaknya ini bukan SUV yang tangguh dan serius, tetapi mobil penumpang yang nyaman. Di tikungan, mobil ini juga terbukti lebih baik dari Niva standar. Namun, radius belok yang lebih besar terlihat jelas - bagaimanapun juga, jarak sumbu roda yang panjang membuatnya terasa.

Tapi aspal bukan tempat untuk VAZ-21218. Uji jalanharus dilakukan di jalan tanah berlumpur di lumpur, di pasir. Dan mobil berupaya di sini tidak lebih buruk dari versi dasarnya. Semua keunggulan dan karakteristik yang diumumkan pabrikan telah dikonfirmasi sepenuhnya.

Paket

Peralatan dasar tidak termasuk velg dan gril bermerek di bumper depan. Jika Anda sudah membeli VAZ-21218, lebih baik memesan penyetelan dari pabrikan. Spatbor ini adalah hal yang sangat berguna dalam pengoperasian mobil. Omong-omong, elemen ini sepenuhnya bersertifikat. Dari peralatan lain, pabrikan menawarkan booster hidrolik dan AC.

Kesimpulan

Apa lagi yang bisa Anda katakan tentang VAZ-21218? Ulasan pemilik akan memberi tahu Anda lebih banyak tentang mobil ini. Pemilik menganggap mobil cukup nyaman dan nyaman. Wajar bagi pecinta kecepatan, hal itu tidak cocok. "Fora" diciptakan untuk mereka yang tidak terburu-buru. Mesin terawat, unit cukup andal. Kerusakan adalah standar untuk Niva.