DAAZ 2107: karburator, perangkat dan penyesuaiannya

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:04

Pemilik mobil tipe "Klasik" sering menghadapi masalah dinamika dan konsumsi bahan bakar. Pengemudi menyebut mesin mobil sebagai jantung, dan karburator dapat dengan aman dibandingkan dengan katup jantung. Dari detail terakhir itulah konsumsi bahan bakar bergantung, dan karakteristik dinamis bergantung pada penyesuaian yang benar. Pada artikel ini, kita akan belajar tentang cara kerja karburator (VAZ 2107 DAAZ). Kami juga akan melihat bagaimana mengaturnya dengan benar.

Pengaturan utama suku cadang DAAZ untuk model VAZ klasik

Pengoperasian mesin pembakaran dalam mobil secara langsung bergantung pada kualitas dan kuantitas campuran bahan bakar dan udara. Campuran yang sama ini disiapkan langsung oleh karburator. Selain itu, alat ini mendistribusikan campuran secara merata ke seluruh ruang bakar.

Karburator (VAZ 2107 DAAZ) terdiri dari beberapa bagian utama. Ini adalah diffuser, katup throttle, serta jet dan ruang pelampung.

Jenisperangkat

Jika mesin lama dipasang pada mobil, maka mobil tersebut dilengkapi dengan karburator DAAZ 2107 - 1107010. Dengan mesin baru dan korektor vakum, model atau modifikasi baru digunakan. Model ini adalah DAAZ 2107 1107010-20.

Produk ini diproduksi di pabrik komponen otomotif Dmitrovgrad. Perusahaan ini telah memproduksi berbagai peralatan untuk model VAZ klasik selama beberapa tahun sekarang. DAAZ 2107 (karburator) di kalangan pengemudi telah mendapatkan kepercayaan khusus karena cukup andal.

Instrumen yang rumit dan sangat akurat

Karburator adalah perangkat yang kompleks, terdiri dari banyak komponen yang berbeda. Tetapi perangkat yang lengkap hanya diperlukan bagi mereka yang terlibat secara profesional dalam menyiapkan dan menyesuaikan perangkat ini.

Namun, terlepas dari semua kesulitan dan sejumlah besar detail, mari kita lihat cara kerja perangkat ini secara lebih spesifik.

Jadi, perangkat apa yang dimiliki karburator DAAZ 2107 1107010? Perangkat ini terdiri dari ruang pelampung di mana bahan bakar disuplai dalam jumlah terbatas. Akses ke bensin ditutup oleh katup jarum, serta pelampung, yang dalam penampilan menyerupai tong. Bensin dicampur dalam ruang pencampuran khusus. Juga, karburator terdiri dari throttle, serta peredam udara. Selain itu, jet juga disertakan dalam perangkat. Bahan bakar disemprotkan dengan alat penyemprot. Salah satu komponen penting dari karburator adalah diffuser. Mereka bekerja seperti nozel, membuatkonfigurasi aliran udara.

KARBURATOR DAAZ 2107: prinsip kerja

Saat bahan bakar memasuki ruang pelampung, jumlah bahan bakar dikendalikan oleh pelampung. Jika menyembul, maka mekanisme jarum akan menghalangi akses bensin ke chamber. Jadi, kamera dalam hal ini menyerupai mangkuk toilet. Semuanya sama di sini. Tetapi bahan bakar tidak segera disuplai. Pertama-tama akan melewati filter khusus untuk dimurnikan.

Selanjutnya, perangkat memasok cairan yang mudah terbakar ke ruang bahan bakar pertama dan kedua. Karburator (perangkat) DAAZ 2107 menyediakan keberadaan jet bahan bakar utama yang dilalui bahan bakar.

Selain bensin, udara disuplai ke ruang melalui jet udara, yang sebelumnya telah dibersihkan di filter udara. Udara kemudian dengan bantuan tabung dan sumur khusus membentuk campuran dengan bensin. Jadi, yang disebut emulsi diperoleh.

Tapi bukan itu saja. Sebelum masuk ke ruang bakar melalui atomizer, campuran melewati econostat. Di sini campuran mengalami pengayaan tambahan.

Selanjutnya, dengan bantuan alat penyemprot, campuran memasuki diffuser. Berikut adalah persiapan akhir dari campuran. Karburator mobil VAZ 2107 (produksi DAAZ'ovsky) dirancang sedemikian rupa sehingga tetesan bahan bakar di diffuser ditarik ke aliran udara berkecepatan tinggi. Dengan demikian, campuran udara-bahan bakar masuk ke tengah ruang pencampuran.

Pedal gas pada mobil VAZ mengatur posisi katup throttle, yang dirancang untuk memasok campuran langsung ke silinder mesin.

Apa lagi yang istimewa dari karburator DAAZ 2107? Perangkatnya termasuk jet untuk pemalasan. Dalam mode ini, campuran diambil hanya dari ruang bahan bakar pertama. Prinsip dan skema pengoperasian ruang bahan bakar mengaktifkan ruang kedua hanya ketika mesin mencapai suhu operasi. Kamera II juga menyala jika Anda perlu mendapatkan momentum dan kecepatan tinggi dengan cepat.

Perbedaan Modifikasi

Seperti yang Anda ketahui, pada model terbaru VAZ 2107 dan versi lainnya, dipasang karburator baru DAAZ 2107 1107010 20. Mari kita lihat apa perbedaan antara modifikasi ini dan karburator lama 1107010.

Menurut informasi yang diterima dari spesialis AvtoVAZ, kedua modifikasi ini didasarkan pada model yang sama. Di sini perbedaan mendasar di antara mereka adalah economizer untuk pemalasan paksa. Model 1107010 memiliki EPHH, dan modifikasi baru tidak dilengkapi dengan unit ini.

Meskipun karburator DAAZ 2107 20 tidak dilengkapi dengan economizer, namun dilengkapi dengan jet bahan bakar khusus. Perbedaannya adalah bahwa di sini kecepatan idle dikendalikan oleh katup pemutus elektromagnetik. Jadi, jika kunci kontak dimatikan, maka suplai bahan bakar terputus.

Karburator DAAZ 2107 1107010 - penyetelan

Sebelum melanjutkan ke penyetelan, Anda perlu mencari tahu mana dari kedua modifikasi yang terpasang di mobil Anda. Jadi, jika mobil dilengkapi dengan korektor pengapian vakum, maka mesin pembakaran internal mobil adalah model terbaru dari mesin VAZ 2103 atau 2106, dan modifikasi karburator baru. Jika kamu tidakmenemukan korektor vakum, maka Anda memiliki karburator DAAZ 2107 1107010.

Main malfungsi

Agar dapat melakukan penyesuaian, Anda perlu mengetahui beberapa kesalahan umum. Karena node ini bertanggung jawab atas karakteristik dinamis, kerusakannya meliputi:

• Masalah saat menghidupkan mesin, mesin bersin.
• Sentakan, sentakan, sering terjadi kegagalan pada pedal akselerator.
• Tidak ada opsi overclocking.
• Konsumsi bahan bakar meningkat.

Jadi, jika selama pengoperasian mobil Anda, Anda dapat memperbaiki satu atau lebih malfungsi dari daftar ini, maka suku cadangnya perlu diperbaiki.

Anda perlu tahu bahwa dimungkinkan untuk menyesuaikan karburator DAAZ 2107 1107010 sebanyak mungkin hanya dengan melepas rakitan. Prosesnya tidak termasuk membersihkan perangkat ini dengan lap berbulu atau wol. Juga, tidak diperlukan kabel untuk membersihkan jet.

Pertama, saat menyetel sendiri, Anda harus melepas penutup terlebih dahulu dari rakitan. Kemudian Anda dapat melanjutkan untuk menyesuaikan ruang apung. Nyaman.

Sesuaikan ruang apung

Float memiliki permainan gratis. Ukuran goresan harus antara 6,5 mm di satu sisi dan 14 mm di sisi lain. Sesuaikan goresan menggunakan template khusus.

Jika sel Anda memiliki jarak yang lebih pendek, Anda mungkin perlu sedikit menekuk tab katup jarum.

Sekarang Anda dapat menyesuaikan pengoperasian katup jarum. Saat pelampung naik, lebih sedikit bahan bakar yang dikirim. Jika throttleperedam terbuka, konsumsi bahan bakar lebih tinggi, dan pelampung turun. Untuk menyesuaikan pelampung di sisi lain, perlu untuk memindahkan pelampung sejauh mungkin dan memeriksa parameter ini menggunakan template yang sama. Jika jaraknya tidak 14 mm, maka mount stop harus ditekuk.

Menyiapkan peluncur

Penyesuaian mencakup proses penyesuaian perangkat awal. Untuk perangkat gaya lama, ia beroperasi pada frekuensi 1500 putaran. Jika Anda memeriksa DAAZ 2107 (karburator untuk "tujuh") di sisi lain, Anda dapat melihat saluran khusus. Jika Anda melepas unit dan memeriksanya dari belakang, Anda dapat melihat saluran untuk suplai udara.

Untuk menyesuaikan, Anda harus menghapusnya terlebih dahulu. Maka Anda perlu memutar tuas agar peredam udara benar-benar tertutup. Selanjutnya, balikkan perangkat, lalu ukur celah antara peredam dan dinding. Untuk karburator kami, celahnya harus 0,85 mm. Untuk membawa celah ke ukuran yang diperlukan, perlu menekuk batang penggerak.

Selanjutnya, Anda perlu menyesuaikan celah A. Anda dapat menemukannya di antara dinding saluran dan tepi peredam di bagian bawah. Jadi, Anda perlu menutup peredam dan menenggelamkan batang perangkat awal. Akibatnya, itu akan terbuka, dan celahnya harus dari 5 hingga 5,4 mm. Untuk menyetel, Anda perlu memutar sekrup penyetel obeng.

Setel kecepatan idle

Pertama-tama, Anda harus memastikan bahwa pengapian disetel dengan benar. Mesin harus pada suhu operasi. Untuk menyesuaikan, putar sekrup penyetelcampuran bahan bakar hingga putaran mesin mencapai maksimum.

Selanjutnya, putar sekrup jumlah bahan bakar berlawanan arah jarum jam. Lebih banyak RPM harus dicapai.

Sekarang saatnya memutar sekrup kualitas lagi untuk menambahkan beberapa putaran lagi.

Arti dari operasi ini adalah untuk memastikan bahwa kualitas campuran minimal, dan kecepatan idle dari 850 hingga 900. Ini adalah nilai paling optimal untuk mesin karburator mobil " Keluarga klasik". Perputaran tidak boleh dilakukan lebih atau kurang dari nilai ini, karena akan dianggap tidak stabil dan akan menyebabkan peningkatan keausan suku cadang KShM.

Kami melihat beberapa kemungkinan metode penyesuaian DIY. Tetapi jika Anda tidak yakin dengan tindakan Anda, masih lebih baik untuk mempercayakan DAAZ 2107 Anda (karburator dari "tujuh") kepada spesialis yang berpengalaman di dalamnya.