Perangkat dan penyesuaian karburator

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Karburator adalah salah satu komponen terpenting dalam sebuah mobil. Perangkat ini dirancang untuk menyiapkan campuran udara-bahan bakar, yang kemudian akan diumpankan ke intake manifold engine. Karburasi adalah proses pencampuran bahan bakar dan udara. Melalui proses inilah mesin bekerja. Pertimbangkan perangkat perangkat ini, serta cara menyesuaikan karburator.

Berbagai perangkat

Ada dua jenis karburator yang digunakan pada mobil tua. Yang pertama adalah perangkat gelembung, yang sangat langka. Mereka digantikan oleh analog jarum membran dan pelampung yang lebih efisien dan produktif.

Unit jarum membran terdiri dari ruang yang dipisahkan oleh membran khusus. Di antara mereka sendiri, bagian-bagian ini diperbaiki dengan batang. Salah satu ujung mekanisme ini menyerupai jarum. Selama pengoperasian perangkat semacam itu, jarum bergerak ke atas dan ke bawah, membuka katup suplai bahan bakar dan menutupnya. Ini yang paling mudahjenis karburator. Dapat ditemukan di mesin pemotong rumput, beberapa mesin pesawat, dan truk.

Karburator tipe Float dihadirkan dalam berbagai modifikasi. Namun, prinsip operasi mereka sebagian besar serupa. Elemen utama dari perangkat semacam itu adalah ruang dan mekanisme pelampung. Berkat yang pertama, bahan bakar dan udara disuplai ke karburator tepat waktu. Karburator tipe float merupakan jaminan pengoperasian mesin tanpa gangguan. Bubbling sering menjadi sampah dan menimbulkan banyak kritik di kalangan pemilik mobil. Float - mekanisme paling canggih. Dengan mereka, motor memiliki karakteristik dinamis dan traksi yang baik. Menyesuaikan jenis karburator ini cukup sederhana sehingga pemula pun dapat mengatasinya.

Cara kerja Solex

Model karburator ini telah digunakan pada mobil domestik sejak tahun 80-an. Awalnya, mereka dilengkapi dengan mobil VAZ-2108. Unit pertama bekerja dengan mesin 1,1 dan 1,3 liter. Produk-produk ini diberi label sebagai berikut - DAAZ 2108. Kemudian, pabrik DAAZ mulai memproduksi model Solex 21083, yang ditujukan untuk mesin dengan volume satu setengah liter. Pertimbangkan perangkatnya, karena penyetelan karburator tidak mungkin dilakukan tanpa sepengetahuan ini.

Unit ini dirancang untuk membentuk campuran bahan bakar di mana mesin dapat beroperasi dalam semua mode dan pada beban apa pun.

Ini memiliki dua bagian. Bagian bawah adalah yang utamahousing, yang secara langsung berisi diffuser, GDS, sistem untuk memastikan engine idling, pompa akselerator, dan economizer. Perangkat ini juga memiliki penutup. Ini memiliki peredam udara, pelampung, perangkat awal dan katup solenoid. Meskipun banyak komponen, menyetel dan menyetel karburator dengan tangan Anda sendiri cukup sederhana.

Karburator terdiri dari dua ruang. Jet karburator terletak di tengah ruang, jauh di dalam bodi utama. Di atas elemen-elemen ini, jet udara dari sistem dosis utama dipasang. Model 21083 juga memiliki sistem pemanas campuran bahan bakar. Pipa-pipa sistem pendingin terpasang padanya. Throttle karburator terletak di bagian bawah bodi dasar. Mereka membuka secara berurutan. Kamera kedua digerakkan oleh tuas mekanis.

Ada pipa di penutup karburator. Melalui salah satunya, bahan bakar cair disuplai ke unit, dan melalui yang kedua, kelebihan bahan bakar masuk ke tangki. Karena pipa kedua, tekanan dalam sistem bahan bakar kendaraan berkurang.

Main malfungsi

Mekanisme ini dicirikan oleh malfungsi tertentu, banyak di antaranya diselesaikan dengan menyesuaikan karburator DAAZ dengan benar. Paling sering, pemilik dihadapkan dengan penyumbatan sistem dosis utama. Selain itu, motes juga dapat memasuki sistem idle yang beroperasi secara terpisah.

Akibatnya, jet yang dipasang pada katup solenoida tersumbat. Diafragma gagalpompa akselerator, katup solenoid aus. Seringkali, karena upaya berlebihan saat mengencangkan karburator, bidang penutup berubah bentuk. Banyak masalah dapat diselesaikan dengan membersihkan karburator, membersihkan salurannya, mengganti kit perbaikan.

Pengaturan

Penyesuaian karburator VAZ memastikan pengoperasian mesin yang stabil. Insinyur telah menyediakan beberapa pengaturan. Jadi, pemilik dapat mengubah level bahan bakar di ruang pelampung, menyesuaikan kecepatan mesin dalam mode idle, mengubah komposisi kualitatif dan proporsi campuran yang mudah terbakar dalam mode idle.

Pengaturan kualitas campuran

Dalam hal ini, penyetelan karburator Solex tidak menimbulkan kesulitan bahkan untuk pemula. Semuanya sangat sederhana. Sebelum Anda menyetel apa pun, Anda harus memanaskan mesin dengan baik. Kemudian, dengan menggunakan sekrup plastik, atur kecepatan poros engkol dalam 900 rpm.

Selanjutnya, temukan sekrup yang bertanggung jawab atas kualitas campuran. Itu ada di lubang di bagian bawah karburator di sisi penggerak peredam. Dalam proses penyetelan karburator, sekrup ini harus dikencangkan hingga kecepatan mulai turun. Pada saat yang sama, campuran menjadi lebih ramping - proporsi bahan bakar di dalamnya berkurang. Mesin kehabisan bahan bakar dan cenderung mati.

Kemudian sekrup dimatikan dan ditemukan posisi di mana motor akan mulai bekerja secara stabil. Terkadang disarankan untuk berhenti di situ. Tetapi lebih baik memutar sekrup sampai kecepatan idle mesin berhenti meningkat. Jika omsetterlalu besar, mereka dikurangi dengan sekrup kuantitas. Ini adalah pengaturan karburator do-it-yourself, atau lebih tepatnya, pengaturan idle.

Untuk mendapatkan XX yang bagus, disarankan untuk menyetelnya dengan sekrup kualitas. Jika Anda memutar sekrup kuantitas, katup throttle ruang pertama akan terbuka lebih dari yang diperlukan. Akibatnya, bahan bakar akan masuk ke diffuser tidak hanya melalui sistem idle, tetapi juga melalui GDS. Karena penghalusan, mesin akan menyedot bensin, itu akan menetes dari nosel pompa akselerator. Putaran akan melayang dan motor akan bergetar.

Idling, EMC jet

Seringkali pada karburator ini, banyak pemilik dihadapkan pada masalah idling - hilang. Tetapi juga saat menyetel karburator Solex, memutar sekrup berkualitas tidak menghasilkan apa-apa. Seringkali ini disebabkan oleh fakta bahwa jet yang bertanggung jawab untuk pengoperasian sistem XX tersumbat. Akibatnya, bahan bakar tidak melalui sistem, tetapi tersedot keluar dari GDS. Oleh karena itu, tidak ada reaksi terhadap sekrup penyetel.

Soroti beberapa kesalahan tipikal. Ini adalah penyumbatan jet dan saluran idle, serta kerusakan pada katup solenoid.

Katup sangat mudah diperiksa. Cukup untuk menerapkan +12 V padanya dan Anda dapat mendengar bunyi klik yang khas. Jika ada suara, maka katup bekerja. Anda dapat membuka bagiannya - lepaskan jet darinya dan amati batangnya. Ketika katup bekerja, itu akan tersembunyi.

Selanjutnya, dalam proses penyetelan karburator, perlu untuk meniup jet idle dengan baik. Ini akan memecahkan masalah danXX, dan dengan pengaturan. Satu titik kecil sudah cukup untuk menghentikan pemalasan.

Penyesuaian level bahan bakar

Untuk memastikan pengoperasian yang lancar, selalu ada bahan bakar di ruang pelampung. Namun, tingkat bensin sangat penting. Untuk menyesuaikannya, Anda harus melepas penutup atas. Pelampung disesuaikan dengan menekuk lidah di atas katup jarum. Banyak yang telah ditulis tentang level apa yang harus ditetapkan, tetapi tidak ada pendapat tegas tentang masalah ini.

Yang terbaik adalah menyesuaikan karburator VAZ sesuai dengan instruksi. Ini kira-kira 25 milimeter dari bagian atas karburator ke bahan bakar.

Fitur penyesuaian

Metode penyetelan yang dibahas di atas menyelesaikan hampir semua masalah dengan karburator ini. Banyak tergantung pada seberapa baik karburator disetel. Tapi ada juga penyesuaian lainnya. Anda juga dapat menyesuaikan peluncur.

Jet menganggur

Dijual, Anda dapat menemukan jet dengan lubang dari 39 hingga 42 milimeter. Anda dapat memilih yang tepat dengan memutar sekrup kualitas. Jika kecepatan maksimum yang stabil dicapai dengan memutar sekrup hampir seluruhnya, maka jet terlalu kecil.

Jika "slide" ditemukan, dan sekrup hampir disekrup, maka jetnya besar. Tidak akan ada banyak perbedaan dalam performa mesin. Namun dalam kasus jet sedang, penyetelan karburator DAAZ akan jauh lebih mudah, dan putaran mesin akan lebih halus.

Penutup

Meskipun perangkatnya agak rumit,karburator tidak seseram kelihatannya. Cukup bisa mengatur kecepatan idle, membersihkan jet dan tahu cara memutar sekrup kualitas.