"Priora" hatchback: ulasan pemilik tentang mobil

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:04

Ulasan tentang hatchback "Sebelumnya" menarik bagi semua orang yang mempertimbangkan untuk membeli mobil semacam itu. Ini adalah mobil buatan dalam negeri, diproduksi di pabrik AvtoVAZ. Produksi mobil keluarga ini dibuka pada 2007 dan berlanjut hingga 2018. Saat ini, Priora telah memberikan jalan kepada proposal yang lebih relevan dari AvtoVAZ. Pada artikel ini kita akan berbicara tentang karakteristik teknis mobil, memberikan ulasan tentang orang-orang nyata yang pernah memilikinya.

Keluarga Priora

Sebelum kita beralih ke ulasan tentang hatchback Priore, mari kita bicara tentang sejarah keluarga mobil domestik ini.

Awalnya, AvtoVAZ meluncurkan produksi sedan Priora. Ini terjadi pada tahun 2007 silam. Model hatchback pertama kali muncul pada Februari 2008. Pada akhir tahun, versi terbaru dengan bodi station wagon disajikan, dan enam bulan kemudian diluncurkan ke produksi massal.

Pada saat yang sama, perlu dicatat bahwa dalam kerangka model Priora, AvtoVAZ memproduksi modifikasi coupe dalam jumlah kecil (itu adalah hatchback tiga pintu bermerek), dan convertible juga sedang dikembangkan.

Sejak 2009, "Priora" akhirnya mengeluarkan mobil keluarga "Lada-110" dari jalur perakitan pabrik. Pada saat yang sama, selama bertahun-tahun, mobil terus meningkat. Misalnya, pada 2011, kaca spion, bumper depan, dan setir diganti. Apalagi muncul fitur baru, misalnya mesin 8 katup dengan batang penghubung dan grup piston yang dianggap ringan, muncul dalam paket Standar.

Restyling mobil dalam skala besar dilakukan pada tahun 2013. Karena ini, dimungkinkan untuk secara signifikan meningkatkan kenyamanannya, menyegarkan penampilannya, dan membuatnya lebih aman. Para desainer telah meningkatkan performa berkendaranya. Selain itu, optik kepala dilengkapi dengan lampu berjalan siang hari, sistem stabilitas arah muncul, dan insulasi kebisingan ditingkatkan.

Pada tahun 2014, Priora muncul dengan gearbox robotik. Itu adalah pengembangan perusahaan sendiri, mobil itu dibuat berdasarkan gearbox 5 kecepatan klasik, menggunakan unit kontrol elektronik dan aktuator listrik.

Sejak 2015, semua mobil milik keluarga ini telah dilengkapi denganTransmisi manual 5-percepatan, yang memiliki tata letak perpindahan gigi yang persis sama seperti pada Zhiguli klasik, yaitu gigi mundur dipasang ke kanan dan belakang.

Pada tahun 2017, Priora ke-sejuta diluncurkan dari jalur perakitan, yang menjadi pencapaian penting dan signifikan dalam sejarah perusahaan. Tak lama setelah itu, diketahui bahwa Priora akan resmi dihentikan mulai musim panas 2018.

Perwakilan keluarga

Berbagai ulasan tentang hatchback "Sebelumnya" dapat ditemukan. Seseorang tetap puas dengan akuisisi, seseorang memarahi industri otomotif dalam negeri dengan cara lama.

Perlu dicatat bahwa selain hatchback, keluarga ini memproduksi beberapa mobil lagi yang tidak kalah populer. Misalnya, sedan awalnya dibuat berdasarkan mobil VAZ-2110. Itu adalah versi yang diperpanjang.

Hatchback telah menjadi modernisasi mendalam dari VAZ-2112 dengan bodi yang didesain ulang, panel yang diperbarui, bagian belakang yang berbeda secara fundamental, dan peralatan pencahayaan asli. Hatchback, yang kami dedikasikan untuk artikel ini, tetap diproduksi massal dari 2008 hingga 2015. Itu memiliki mesin 1,6 liter, tenaganya berkisar antara 81 hingga 106 tenaga kuda. Patut dicatat bahwa meskipun ada penerus yang sama, yang sebenarnya dianggap sebagai Lada Vesta, pengganti hatchback tidak pernah dirilis, meskipun banyak yang mengharapkan ini.

Kendaraan dengan station wagon dibuat berdasarkan VAZ-2170. Produksi massal mereka berlanjut darimusim semi 2009.

Perbedaan dari model generasi sebelumnya

Dalam ulasan tentang hatchback "Sebelumnya", semua orang mencatat perbedaan utamanya dari "Lada 110", yang sebenarnya merupakan pendahulu dari keluarga ini. "Priora", sebenarnya, telah menjadi model penataan ulang yang mendalam.

Secara total, sekitar seribu perubahan dilakukan pada desain, yang sebagian besar bersifat mendasar. Saat merakit, sekitar dua ribu bagian baru digunakan. Menariknya, jumlah yang sama dihabiskan untuk pembuatan model yang sama sekali baru.

Dalam ulasan tentang hatchback "Lada Priore", pemilik mobil mencatat bahwa para desainer berhasil memperbaiki kesalahan paling besar yang dibuat sebelumnya dalam desain, ketika apa yang disebut keluarga Lada kesepuluh dibuat. Misalnya, batas yang jelas antara bodi dan atap di area pilar belakang, ciri khas "puluhan", sudah berlalu. Menurut sebagian besar ahli, itu tampak benar-benar berlebihan dan tidak pada tempatnya di dalam mobil kecil dan berbentuk baji. Alhasil, transisi pun didesain lebih mulus. Lengkungan roda belakang berbentuk tidak masuk akal sudah tidak ada lagi, yang telah berulang kali dikritik di masa lalu. Mereka diganti dengan yang lebih rapi dan estetis. Strip lampu belakang dari satu sisi ke sisi lain juga dilepas, yang dianggap sama sekali tidak berarti untuk mobil yang begitu sempit dan kompak. Sebaliknya, hanya dua lampu yang tersisa, terletak di sisi tutup bagasi dalam bidang vertikal. Secara visual, ini memungkinkan untuk menambah lebar mobil. Bug telah diperbaiki diproporsi beberapa elemen plastisitas, dinding samping dan pola, yang memungkinkan untuk menjauh dari gambar negatif, yang secara populer disebut "antelop hamil". Jika hanya karena alasan ini, ada lebih banyak ulasan positif tentang hatchback Lada Priore daripada pendahulunya.

Teknologi pencahayaan dan spoiler yang terpasang di tutup bagasi menjadi lebih modern. Dimungkinkan juga untuk meningkatkan teknologi untuk mekanisme perakitan dan rakitan, yang mengurangi separuh jarak antara elemen tubuh. Seperti yang dikemukakan para ahli, secara umum desain keseluruhan mobil kembali ke tampilan “puluhan”, yang diciptakan pada tahun 80-an sesuai dengan tren biodesign yang sedang fashionable saat itu.

Spesialis Italia terlibat dalam pengembangan interior. Ada dasbor dengan komputer perjalanan, sandaran tangan dengan relung untuk barang-barang kecil, lapisan konsol perak dengan jam berbentuk oval yang tidak biasa. Di antara kekurangan dalam ulasan hatchback "Sebelumnya", pemilik mobil mencatat panjang kecil dari kereta luncur kursi depan, itulah sebabnya pengemudi dan penumpang yang tinggi merasa tidak nyaman (sudah dengan ketinggian 175-180 sentimeter). Selain itu, jok pengemudi tidak bisa disetel penuh, kolom kemudi hanya bisa diatur ketinggiannya.

Powertrain dan Sasis

Perhatian khusus diberikan pada komponen ini, karena ada banyak klaim dan ketidakpuasan dengan perwakilan keluarga Lada sebelumnya.

Mesin telah ditingkatkan secara signifikan. Patut dicatat bahwa cara utama untuk meningkatkannya adalah pengenalan komponen buatan luar negeri, bukan komponen dalam negeri, yang produksinya belum dapat ditetapkan pada tingkat yang sesuai.

Di antara perbaikan dan peningkatan lainnya, perlu diperhatikan booster rem vakum dengan diameter lebih besar, kopling yang diperkuat, mekanisme penggerak gearbox dengan bantalan tipe tertutup.

Di sasis, penyangga suspensi depan dengan pegas barel telah ditingkatkan. Tata letaknya, dengan tuas palsu yang bersandar pada batang pengikat diagonal, sekarang terlihat usang.

Peredam kejut baru digunakan untuk memasang suspensi belakang. Sistem pengereman menjadi lebih efektif, power steering listrik tanpa gigi telah muncul. Rem belakang masih rem tromol. Pabrikan meyakinkan bahwa keefektifannya akan cukup selama operasi.

Dalam hal perlengkapan tambahan, mobil ini dilengkapi dengan sistem alarm yang dikendalikan dari jarak jauh dengan immobilizer dan persiapan audio. Tergantung pada konfigurasinya, sistem speaker lengkap dipasang di beberapa model.

Selain itu, mobil mewah dilengkapi dengan kaca belakang dan kaca depan berpemanas, AC dengan pengatur suhu, sensor hujan dan cahaya, kursi depan berpemanas, lift elektrik untuk semua pintu, sensor parkir, kaca penghangat dan kaca spion elektrik.

Sistem keamanan

Dalam ulasan tentang hatchback "Sebelumnya", peningkatan perhatian diberikan pada keselamatan mobil.

Misalnya, hanya dikonfigurasi "Lux" mobil itu dilengkapi dengan airbag untuk penumpang, yang duduk di kursi depan, dan pengemudi. Tetapi bodinya diperkuat, yang memungkinkan untuk secara signifikan meningkatkan apa yang disebut keamanan pasif. Kekakuan torsi tubuh meningkat secara signifikan. Sejak 2008, peralatan mewah telah dilengkapi dengan sistem pengereman anti-lock, pretensioner sabuk pengaman depan, dan sistem parkir mobil yang aman.

Berdasarkan uji tabrak independen yang dilakukan oleh pakar otomotif terkemuka, mobil tersebut menerima hampir enam poin dari enam belas untuk benturan dari depan dan sembilan poin untuk benturan samping. Ini memungkinkan dia untuk mengklaim dua bintang, dan dalam konfigurasi "Lux" - tiga. Tingkat keamanan ini ternyata cukup sebanding dengan mobil-mobil kuno asal Korea dan Amerika saat itu.

Pada tahun 2008, setelah banyak ulasan yang tidak puas dari pemilik tentang hatchback "Lada Priore" dalam hal keamanannya, modernisasi tubuh skala besar dilakukan di semua modifikasi keluarga ini. Dia menerima nama tidak resmi "Fase-2".

Bagi banyak pengendara, sudah menjadi fakta penting bahwa Priora awalnya diposisikan sebagai mobil yang memenuhi semua standar lingkungan. Secara khusus, "Euro-5" untuk pasar Uni Eropa dan "Euro-3" untuk pasar domestik.

Spesifikasi

Dalam tinjauan spesifikasi teknisPengguna hatchback "Sebelumnya" mencatat bahwa mobil tersebut sesuai dengan harga yang diumumkan.

Misalnya, model dengan mesin 1,6 liter memiliki kapasitas 106 tenaga kuda. Kecepatan maksimum yang dapat dipercepat mobil adalah 183 kilometer per jam. Hingga seratus kilometer per jam, mobil berakselerasi dalam sebelas setengah detik. Dia memiliki mesin bensin.

Konsumsi di jalan raya adalah 5,6 liter per seratus kilometer, dan di kota - 8,9 liter. Dengan kombinasi mengemudi, perkiraan konsumsinya adalah 6,8 liter per seratus kilometer.

Mobil ini memiliki penggerak roda depan. Ada pilihan transmisi manual dan robotik.

Karakteristik hatchback "Priora" lainnya, review perhatikan tipe mesin bensin, kapasitas tangki bahan bakar 43 liter.

Hatchback atau sedan?

Kedua tipe tubuh ini adalah yang paling populer di model Priora. Pada saat yang sama, perselisihan tentang badan mana yang lebih baik masih berlanjut hingga hari ini. Setiap opsi memiliki pendukung dan lawannya.

Perlu diingat bahwa sedan adalah badan dengan kompartemen bagasi, yang terpisah secara linier dari kompartemen penumpang. Diyakini bahwa ini adalah tipe tubuh yang paling umum di antara mobil penumpang. Hatchback memiliki overhang belakang yang lebih pendek dan bagasi yang lebih kecil.

Perselisihan sudah berlangsung lama, mana yang lebih baik - sedan atau hatchback "Priora". Dalam ulasan, pemilik mobil terus-menerus mencoba membandingkan dimensi mereka secara detail. Sedan ini sedikit lebih panjang dari pesaing (4350 mm versus 4210). Berbedamodel ini juga tinggi: jika hatchback naik 1435 mm, maka sedan lebih rendah 15 mm. Perlu dicatat bahwa pada saat yang sama, mobil memiliki lebar yang sama - 1680 mm. Jarak bebas tetap sama - 165 mm, lebar lintasan roda belakang dan depan - masing-masing 1380 dan 1410 mm.

Perbedaan yang paling penting, tentu saja, adalah kapasitas bagasi. Dalam kasus Priora, sedan ini mampu menampung 430 liter kargo, dan hatchback - hanya 360. Seperti yang Anda lihat, perbedaannya cukup signifikan - sebanyak tujuh puluh liter. Namun, dalam ulasan hatchback "Sebelumnya", pemiliknya berbicara tentang fitur unik yang secara signifikan dapat meningkatkan kapasitas seluruh mobil. Dimungkinkan untuk melipat kursi belakang, dalam hal ini kompartemen bagasi bertambah menjadi 705 liter. Dan ini adalah volume kargo yang sebenarnya.

Untuk membuat pilihan yang tepat, Anda harus mengetahui semua seluk-beluk dan nuansa dari kedua tipe bodi mobil ini. Sedan adalah yang pertama meninggalkan jalur perakitan pabrik, dalam bentuk inilah mobil lebih mengingatkan pada "sepuluh besar", yang menjadi dasar pembuatan "Priora". Tentu saja, perbedaan yang menguntungkan karena mesin baru, interior yang dimodernisasi, berbagai peningkatan modern. Selain itu, sedan ini lebih baik dibandingkan dengan suspensi yang lebih lembut.

Dalam ulasan tentang hatchback Lada Priora, pemilik mengklaim bahwa elemen desain tertentu terlihat lebih sukses di dalamnya daripada sedan. Misalnya, lengkungan roda belakang, lampu belakang, bodi samping. Priora, meskipun lebih pendek dibandingkan dengan sedan, dianggaplebih murah hati dengan berbagai manuver yang menarik, terutama dengan kemampuan untuk meningkatkan kompartemen bagasi secara signifikan.

Dalam review mobil hatchback Priora, sejumlah pengguna mengklaim mobil tersebut memiliki karakter dan watak sporty. Oleh karena itu, ini sangat diminati oleh para pencari sensasi.

Pengalaman Pemilik Sejati

Mereka yang hanya memilih mobil yang sesuai dengan selera cenderung belajar lebih banyak dari para pengendara yang telah berkendara lebih dari seratus kilometer dengan mobil ini. Review pemilik mobil hatchback "Priory" dalam hal ini cukup penting.

Sebagian besar opini positif tentang mobil ini didasarkan pada fakta bahwa mobil itu membenarkan dirinya sendiri. Tentu saja, ini jauh dari mobil asing kelas ekonomi, tetapi pada saat yang sama harganya cukup terjangkau dan uang nyata, selain itu, perawatannya murah, suku cadang untuk itu dapat dengan mudah ditemukan dalam jangkauan yang luas.

Dalam review hatchback "Sebelumnya" (VAZ-2172), pemilik mengklaim memiliki interior yang cukup lapang dan nyaman, tampilan modern. Mobil itu sendiri cukup tinggi, yang memungkinkannya dengan mudah memanjat trotoar dan mengatasi lubang, yang sangat penting, mengingat spesifikasi jalan domestik.

Saat mengendarai mobil, bahkan pengemudi yang tidak berpengalaman tidak mengalami kesulitan: semuanya ada di tangan, kecepatan diubah tanpa usaha ekstra, tampilan terbaik. Mobil berakselerasi dengan baik di trek, mempertahankan kecepatan yang cukup tinggi,itu juga menonjol karena konsumsi bahan bakarnya yang relatif ekonomis.

Dalam beberapa ulasan dari pemilik asli tentang hatchback "Sebelumnya", bahkan disebut sebagai model domestik paling sukses dalam beberapa tahun terakhir. Satu-satunya kelemahan yang diperhatikan semua orang, tanpa kecuali, adalah kebutuhan segera setelah akuisisi untuk mengamankan pelapis kabin dengan kualitas tinggi dan untuk memaksimalkan insulasi suara. Dipuji karena desain dan penampilannya yang menarik, serta efisiensinya, terutama saat Anda harus berkeliling kota.

Faktor yang menentukan bagi banyak orang adalah kenyataan bahwa mesin ini senyaman mungkin untuk dioperasikan dan dikelola. Tidak ada yang berlebihan, semuanya hanya yang paling diperlukan. Komputer on-board biasa memungkinkan Anda untuk mengontrol jumlah parameter maksimum saat mobil bergerak. Ada tempat untuk memasang pusat audio-video dengan kamera tampak belakang. Ada power steering yang nyaman dan andal. Mesin berjalan lancar dan tanpa gangguan, dalam ulasan pemilik tentang mobil hatchback Priora, semua orang secara terpisah menyebutkan bahwa mobil itu mudah dirawat, suku cadangnya murah, dapat dengan mudah dibeli di mana-mana.

Dibandingkan dengan model VAZ lainnya, bagasi mengejutkan dengan ukurannya yang mengesankan, bahkan jika Anda memutuskan untuk memilih hatchback. Jika perlu, bahkan dapat menampung sepeda, alat pancing, atau kereta dorong bayi.

Negatif

Pada saat yang sama, perlu diketahui bahwa ada banyak ulasan negatif tentang mobil hatchback Priora. Beberapa pemilik gagal menemukan manfaat di dalamnya sama sekali. Mereka sebenarnya tidak menikmati mengemudi apa pun. Segala sesuatu di dalam mobil terus-menerus berisik, berderit, dan pecah, akibatnya pemilik mobil baru pun harus menjadi pelanggan tetap bengkel.

Dalam ulasan dan ulasan tentang hatchback "Sebelumnya", pengemudi yang telah melakukan perjalanan setidaknya sedikit dengan mobil asing (tidak peduli tahun pembuatannya) mengatakan bahwa sampel industri otomotif dalam negeri tidak memberikan sedikit gambaran tentang kenyamanan yang harus dirasakan pengemudi dan penumpang di dalam mobil. Alhasil, satu-satunya keuntungan adalah mobilnya benar-benar murah.

Dilihat dari ulasan dan foto hatchback "Sebelumnya", mobil itu benar-benar terlihat cukup menarik, tetapi fakta bahwa ia mulai memberikan kesalahan dalam pengoperasian setelah beberapa bulan setelah pengoperasian, terlepas dari kenyataan bahwa ia dibeli di salon, tidak bisa tidak kesal. Dan hampir sebagian besar pemilik menghadapi situasi seperti itu. Akibatnya, sudah di mobil baru, Anda terus-menerus harus menginvestasikan uang untuk perbaikan. Meskipun suku cadangnya memang relatif murah dan selalu tersedia, harganya tetap mahal.

Akibatnya, banyak orang memutuskan untuk memilih mobil tua asing daripada mobil domestik baru, memastikan bahwa mereka puas setelah itu.

Kesimpulan

Mengambil kesimpulan, dapat dikatakan bahwa, secara umum, "Priora" adalah mobil terbaik untuk uang yang diminta. Dia merasa cukup percaya diri di kota dan seterusnyaprimer, sedangkan jenis tubuhnya pada "isian" itu sendiri hampir tidak berpengaruh.

Pada prinsipnya, perbedaan teknis antara hatchback dan sedan sama sekali tidak mendasar. Oleh karena itu, memilih antara satu atau beberapa jenis tubuh, Anda dapat fokus hanya pada preferensi selera dan preferensi pribadi Anda. Beberapa orang lebih menyukai mobil klasik yang lapang, sementara yang lain lebih menyukai model yang trendi dan lebih modern dengan lampu belakang yang menarik.

Harga hatchback dan sedan juga sedikit berbeda. Pada opsi pertama, mobil akan dikenakan biaya 10-20 ribu rubel lebih banyak, tergantung pada tahun pembuatan dan konfigurasi yang Anda pilih.