Cara mengganti blok diam belakang mengambang

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:04

Blok diam adalah bagian mobil yang bertanggung jawab untuk menghubungkan komponen dan elemen mekanisme tertentu. Mereka dipasang di suspensi depan dan belakang dan digunakan untuk menghubungkan elemen suspensi dan mengencangkan tuas, memperbaiki mesin mobil dan gearbox. Ada beberapa jenis silent block, tetapi silent block yang paling umum digunakan adalah floating.

Desain blok senyap

Blok diam adalah engsel, yang desainnya terdiri dari busing logam dan paking yang terletak di antaranya. Sisipan semacam itu terbuat dari poliuretan atau karet dan meredam getaran yang ditransmisikan dari satu mekanisme ke mekanisme lainnya.

Perangkat blok diam mengambang

Floating silent block adalah sambungan tipe bola. Bersama dengan blok diam dan peredam kejut lainnya, ia bertanggung jawab untuk memberikan keunggulan kecepatan kendaraan, dinamika akselerasi dan pengereman, dan penanganan.

Tidak seperti bagian serupa lainnya, sambungan bola menyediakan sambungan tuas, dudukan suspensi, dan roda yang dapat digerakkan dan andalkendaraan, berkat itu mereka dapat bergerak ke berbagai arah di bidang tertentu, termasuk yang vertikal. Floating silent block menyediakan sambungan yang dapat digerakkan antara penyangga roda dan lengan suspensi, yang memungkinkan untuk memutar roda depan dan merespons getaran vertikal pegas.

Jenis konstruksi blok diam

Ball joint untuk mobil diproduksi dalam beberapa variasi. Model pertama terdiri dari rumahan, di lubang tempat pin bola dengan kepala bulat dipasang, liner yang terbuat dari bahan komposit dan pegas yang menekan liner. Lubang di rumah tembus, dindingnya terdiri dari permukaan kerucut dan silinder. Bagian kerucut terletak di permukaan luar sisipan pada jarak yang sama satu sama lain. Mereka berinteraksi dengan pegas kompresi annular dan permukaan rumah yang berjarak sama. Sebuah penutup dipasang di tubuh yang menekan pegas, dan elemen pegas itu sendiri termasuk pegas dan bagian pendukung.

Kontra dari desain blok senyap

Blok diam belakang mengambang, yang memiliki desain yang dijelaskan di atas, memiliki kelemahan - tingginya biaya elemen pegas dan eksekusi yang terlalu rumit. Mempertimbangkan karakteristik paling penting untuk bagian seperti itu, analog terdekatnya adalah sambungan bola, yang terdiri dari badan, pin bola, selongsong penjepit, dan sisipan. Selongsong, tidak seperti pegas, terbuat dari bahan polimer.

Kelemahan dari desain ini adalah proses produksi yang rumit dan memakan waktu. Untuk pembuatanengsel yang mampu menjepit seluruh badan di sisi ekor pin memerlukan peralatan khusus.

Analisis semua desain sambungan bola yang ada memungkinkan kita untuk menarik kesimpulan berikut:

1. Fitur suku cadang tersebut bergantung pada tahun pembuatan dan pabrikan.
2. Blok diam mengambang berkembang seiring dengan perubahan material dan fitur desain pelapis - dari elemen yang terbuat dari logam hingga bagian Teflon yang ditutup dengan klip plastik.
3. Jumlah suku cadang blok senyap telah berkurang dalam beberapa tahun terakhir dari 12 menjadi 6. Hal ini dicapai dengan menghilangkan elemen yang bertanggung jawab untuk melumasi dan menyetel sambungan bola selama pengoperasian mobil.
4. Semua bantalan bola memerlukan perlindungan permukaan gosok yang andal dan berkualitas tinggi dari kontaminasi. Penutup khusus untuk penyangga - kepala sari - dibedakan oleh masa pakai yang singkat karena keausan yang cepat. Untuk mengurangi keausan dan gesekan, mereka mencoba menggunakan liner dengan jaket Teflon dalam wadah plastik. Keandalan engsel juga ditingkatkan dengan meningkatkan kekasaran permukaan jari.

Prinsip pengoperasian floating silent block

Di bawah beban normal dan sedang, blok diam mengambang berperilaku seperti engsel normal, tetapi dengan peningkatan tingkat benturan, ketahanannya terhadap benturan kuat meningkat, tetapi tidak merusak karet gelang. Hasil serupa dicapai karena fakta bahwa ada cairan di dalam bagian itu, itulah sebabnya engselnya diberikannama mengambang.

Selama pergerakan mobil, semua simpulnya yang dihubungkan oleh blok diam juga ikut bergerak. Hal ini menyebabkan perpindahan sudut pin bola relatif terhadap rumahan. Gaya ditransmisikan dari badan engsel ke pin melalui bushing, keausan kepala dikompensasi oleh pegas.

Permukaan bagian dalam liner memiliki diameter besar, yang mengurangi beban pada permukaan kepala dan menjamin tingkat ketahanan aus yang tinggi dari struktur secara keseluruhan. Liner polimer, sebelum melanjutkan dengan perakitan engsel, ditekan ke liner. Blok diam belakang mengambang, terutama bagian logamnya, dilapisi dengan senyawa pelindung khusus yang melindungi dari korosi.

Bagaimana blok diam terpasang

Engsel dipasang di lengan suspensi dengan beberapa cara. Yang paling umum, yang digunakan untuk memasang blok diam mengambang KIA Sid, adalah dengan menekan bagian bersama-sama dengan selongsong luar ke mata tuas. Itu melekat padanya karena gaya gesekan. Desain ini meredam getaran dan berbagai beban. Itu diperbaiki dengan sederhana dan mudah: blok diam yang lama dihancurkan dengan palu godam atau palu, dan yang baru dipasang di tempatnya.

Jika tuas dibebani dalam satu arah atau bidang, atau tuas itu sendiri bertindak sebagai pemandu, maka blok diam tidak bekerja tanpa busing eksternal. Dalam situasi seperti itu, engsel digunakan, di ujung elemen elastis yang ada manik-manik. Dengan bantuan yang terakhir, itu ditekan ke mata.

Baru-baru ini, blok senyap terintegrasi menjadi sangat populer, di mana peran selongsong luar dimainkan oleh mata tuas, di dalamnya elemen elastis ditekan. Elemen serupa dapat ditemukan pada model mobil Toyota terbaru - blok diam mengambang pada mesin tersebut terintegrasi. Desain seperti itu tidak memiliki arti rekayasa khusus: tugas utamanya adalah meningkatkan keuntungan bagi pabrikan, karena hampir tidak mungkin untuk menekan karet baru ke tuas di luar kondisi pabrik. Dalam hal ini, Anda harus mengganti tuas sepenuhnya, dengan biaya yang sangat besar.

Karet atau poliuretan?

Untuk hampir semua model balok senyap, elemen elastisnya terbuat dari karet. Semakin besar kandungan bahan ini dalam komposisi, semakin baik karakteristik engselnya. Meskipun demikian, mereka juga memiliki rekan-rekan mereka sendiri yang tidak kalah kualitasnya.

Blok senyap non-asli paling sering terbuat dari poliuretan sintetis dan sangat populer di kalangan pemilik mobil yang ingin menghemat suku cadang mobil asli.

Keuntungan besar dari bahan ini adalah umur pemakaiannya yang panjang. Blok diam poliuretan dapat digunakan selama beberapa tahun.

Meskipun memiliki keunggulan ini, peredam poliuretan tidak memiliki keunggulan khusus. Banyak dari mereka tidak mengalami reaksi vulkanisasi, masing-masing, untuk menempelkan bagian elastisnya dengan aman kelogam tidak mungkin, dan tidak mungkin untuk mengompres bahan seperti itu: terlalu keras. Engsel yang terbuat dari poliuretan berkualitas rendah cepat rusak - setelah 40-50 ribu kilometer. Alasannya adalah terlepasnya bahan elastis dari permukaan selongsong.

Bahkan jika komposisi blok diam dipilih dengan benar, masalah utama tetap kekakuan. Setelah memasang blok diam poliuretan, kelancaran lari mobil berkurang, elastokinematika suspensi terganggu - sifat lokasi roda di bawah pengaruh gaya lateral dan longitudinal. Sederhananya, itu bisa menghilangkan pendorong suspensi belakang yang biasa terjadi pada banyak mobil modern.

Kehidupan layanan blokir senyap

Blok senyap berkualitas tinggi yang dipasang dengan benar, bahkan di bawah kondisi pengoperasian yang buruk, dapat bekerja untuk waktu yang lama. Rata-rata, periode operasi mereka adalah 70 hingga 150 ribu kilometer.

Syarat operasi dan perbedaannya secara langsung tergantung pada kualitas produk. Model murah yang terbuat dari bahan yang buruk tidak dapat mengatasi beban serius dan cepat gagal. Misalnya, blok diam mengambang Mercedes berkualitas tinggi dan masa pakai yang lama.

Berkontribusi pada keausan awal blok diam dapat menjadi operasi aktif mobil dalam kondisi jalan yang buruk - mengemudi di luar jalan raya atau trek tanah.

Masalah dari blok diam

Mengoperasikan mobil secara aktif di jalan yang buruk, seperti yang disebutkan di atas, dapatmempengaruhi kondisi suspensi. Beban yang terlalu tinggi terutama mempengaruhi blok diam.

Beban maksimum jatuh pada batang suspensi dan bagian tuas. Untuk tujuan pencegahan, diinginkan untuk mendiagnosis blok diam setiap 50 ribu kilometer. Prosedur seperti itu akan memungkinkan Anda untuk menentukan malfungsi terlebih dahulu dan memahami apakah penggantian floating silent block diperlukan.

Jika kendaraan tidak terdiagnosis untuk waktu yang lama, keausan suku cadang tertentu dapat mempengaruhi penanganan dan keselamatan kendaraan.

Tanda-tanda utama bahwa floating silent block rusak adalah:

1. Mobil berbelok dari sisi ke sisi saat mengemudi atau hanya bergerak ke satu arah.
2. Aus samping ban.
3. Saat pengereman, mobil kehilangan stabilitas arah.
4. Tubuh bergetar saat mengemudi.
5. Pemeriksaan visual blok diam mengungkapkan pelanggaran integritas mereka.
6. Suspensi berdecit saat mengemudi.
7. Kekakuan suspensi meningkat.

Setiap tanda yang terdaftar, seperti semuanya, menunjukkan kemungkinan malfungsi dalam pengoperasian engsel. Dalam situasi seperti itu, disarankan untuk tidak melanjutkan mengemudikan mobil. Mengganti blok diam mengambang akan membantu mengatasi malfungsi.

Cara mengganti floating silent block

Tergantung merek dan model mobil, proses penggantian engsel mungkin berbeda dan memiliki karakteristik tersendiri. Namun, untuk hampir semua kendaraan, penggantianblok diam mengambang belakang memiliki fitur umum.

Proses penggantian silent block

Pertama, rem tangan dilonggarkan pada mobil dan roda dilepas. Bantalan disatukan, setelah itu kaliper rem dibuka, dan bantalan itu sendiri dilepas. Baut pemasangan dibuka: dari lengan melintang, kaliper rem, batang penstabil, dan peredam kejut. Saat terakhir adalah melepas cakram rem dan melepaskan baut bodi dari sensor ABS.

Cotter pin ditarik keluar, setelah itu mur breakaway lever dibuka, baut engselnya sendiri dilonggarkan, dan baut pengencang lengan trailing dibuka. Akibatnya, hanya hub yang tersisa tanpa lampiran. Baut pemasangannya juga dilepas, begitu pula baut mekanisme rem tangan. Seharusnya hanya ada tuas dan blok diam mengambang ("Mark-2" atau mobil lain - tidak masalah), terpasang ke kabel dari sensor.

Boot dilepas dari kotak isian di sisi bumper belakang, di belakangnya tersembunyi klip yang bisa dilepas. Itu dilepas dari kursi menggunakan bor 6-8 mm. Setelah itu, tuas dibalik, dan bola blok diam dikeluarkan darinya bersama dengan busing. Klipnya dirobohkan dengan palu atau penarik khusus.

Engsel baru dilumasi secara menyeluruh dan kemudian dipasang. Menekan dapat dilakukan dengan menggunakan mandrel yang sama yang digunakan untuk menghapus bagian lama, atau Anda dapat menggunakan alat portabel. Setelah memasang blok diam baru, semua bagian dirakit secara terbalikurutan. Dianjurkan untuk memeriksa peredam kejut, lengan camber dan elemen suspensi lainnya dari keausan setelah penggantian.

Pengencangan terakhir elemen suspensi dilakukan hanya setelah mobil dikeluarkan dari pit atau dongkrak dan diturunkan ke tanah.

Fitur mengganti blok diam pada berbagai merek dan model mobil

Proses penggantian engsel dapat bervariasi dan memiliki fitur khusus tergantung pada merek dan model kendaraan tertentu di mana seluruh prosedur pemasangan suku cadang dilakukan. Misalnya, blok diam mengambang BMW akan mengharuskan pemilik untuk mengunjungi belokan sebelum penggantian - kepalan belakang mobil tersebut adalah aluminium, bukan besi cor, sehingga mereka membutuhkan penarik khusus. Penarik asli harganya mahal, jadi akan lebih menguntungkan jika dibuat oleh pengrajin.

Banyak model mobil yang hanya memerlukan pemasangan suku cadang asli. Tentu saja, Anda dapat memasang blok diam non-asli, tetapi ini penuh dengan keausan yang cepat dan hilangnya garansi.