Menari pada halangan yang fleksibel: aturan. Selempang penarik. Derek mobil

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:04

Ada tiga jenis penarik. Informasi ini diberikan di sekolah mengemudi. Ada penarik pada halangan fleksibel, pada yang kaku, serta dengan pemuatan parsial. Yang paling umum adalah fleksibel. Rigid digunakan dalam kondisi cuaca buruk. Penarik beban parsial digunakan saat sistem kemudi tidak bekerja pada alat berat. Mari kita lihat cara menderek mobil dengan benar. Informasi ini akan berguna bagi setiap pengemudi.

Derek dan peraturan lalu lintas

Penting untuk diingat bahwa menderek pada halangan fleksibel dalam kondisi cuaca yang sulit dilarang oleh peraturan lalu lintas. Apa yang disarankan para ahli? Jika pengemudi yang kurang berpengalaman berada di belakang kemudi kendaraan penarik daripada di kendaraan yang diderek, maka lebih baik berpindah tempat. Mengapa tepatnya? Faktanya, mengendarai kapal tunda lebih rumit daripada mengendarai mobil penumpang konvensional. Penting juga untuk secara tepat menyetujui yang akan datangrute. Menurut peraturan lalu lintas dan dari sudut pandang akal sehat, disarankan untuk mendiskusikan sinyal terlebih dahulu. Mungkin ini akan berkedip dengan sinar tinggi, berbagai gerakan lainnya (misalnya, dengan tangan). Ini adalah aturan dasar untuk menarik. Mereka juga dijabarkan dalam peraturan lalu lintas.

Ada anggapan bahwa pengemudi mobil kedua pada saat penarik bukan lagi pengemudi, melainkan penumpang. Ini adalah pernyataan yang salah. Pembatasan yang sama berlaku untuk orang yang mengendarai mobil di belakangnya. Aturan yang sama berlaku untuk pengemudi biasa. Oleh karena itu, Anda harus membawa semua dokumen yang diperlukan untuk mobil dan sertifikat dari kategori yang sesuai.

Apa yang perlu Anda ketahui terlebih dahulu?

Menderek mobil membutuhkan persiapan. Mobil pertama tidak boleh berbeda secara signifikan dalam berat dari mobil kedua. Selain itu, kapal tunda harus memiliki kopling dalam kondisi baik dan sistem pendingin yang berfungsi. Dalam proses evakuasi tersebut, mesin mengalami beban berat, yang berarti semakin panas. Selanjutnya, di bumper belakang, Anda perlu menemukan utas atau lubang. Jika ada ulir, cincin harus disekrup ke dalamnya. Selempang penarik akan melekat pada elemen ini.

Disarankan untuk memasang kabel dengan posisi miring ke kendaraan yang diderek. Aturan tersebut juga mengatur penyertaan lampu depan dan alarm pada mobil pertama dan kedua, masing-masing, saat menderek. Jika tidak berhasil, tanda yang sesuai dilampirkan ke bidang belakang.

Fitur penarik denganTransmisi manual

Mobil yang dilengkapi dengan transmisi manual selalu dapat ditarik. Itu tidak akan mempengaruhi kotak dengan cara apa pun. Cukup dengan menempatkan girboks pada posisi netral dan tetap menginjak rem. Menarik pada halangan fleksibel dapat dilakukan dengan cara apapun. Mobil bisa menjadi pemimpin dan pengikut bersama-sama.

Hal lain adalah transmisi otomatis.

Transmisi dan derek otomatis

Di sini semuanya jauh lebih rumit. Banyak pemilik transmisi otomatis telah mendengar bahwa evakuasi pada mekanik dan pada mesin sangat berbeda. Tapi tidak semua orang tahu detailnya. Pemilik sering tidak yakin apakah dan bagaimana membawa seseorang.

Pada transmisi manual di posisi netral, hanya satu gigi yang akan berputar. Jika mobil ditarik dengan senapan mesin, seluruh mekanisme bekerja sepenuhnya pada posisi netral kotak.

Karena transmisi otomatis tidak dirancang untuk pekerjaan seperti itu, mekanismenya akan cepat memanas dan bahkan mungkin gagal. Pompa oli, yang memompa pelumas untuk menjalankan gearbox, hanya bekerja saat mesin hidup. Jika mobil rusak, maka elemen transmisi tidak akan dilumasi. Ini juga dapat menyebabkan kegagalan. Jika mobil dengan transmisi otomatis berperan sebagai penarik, maka sistem transmisi otomatis dikenai beban tambahan yang serius. Mesin membutuhkan indulgensi tertentu.

Bagaimana transmisi otomatis ditarik

Karena mesinpabrikan yang berbeda dapat berbeda secara signifikan satu sama lain, maka kemungkinan penarik harus diklarifikasi dalam instruksi untuk mobil. Seringkali ada informasi tentang seberapa jauh Anda dapat menderek mobil dan kecepatan yang seharusnya. Pabrikan yang berbeda menentukan parameter yang berbeda. Sangat jarang untuk sepenuhnya melarang penarik pada halangan fleksibel pada transmisi otomatis.

Aturan rata-rata emas untuk transmisi otomatis

Masalahnya adalah tidak dalam semua situasi ada waktu untuk membaca instruksi. Untuk kasus seperti itu, spesialis layanan mobil dan pengemudi berpengalaman menerapkan aturan 50-50. Menurut aturan ini, mobil yang dilengkapi dengan transmisi otomatis dapat ditarik, dan dapat bertindak sebagai traktor. Tetapi kecepatannya tidak boleh lebih tinggi dari 50 km / jam, jaraknya - tidak lebih dari 50 km. Aturan penarik ini telah membantu banyak orang, menyelamatkan transmisi otomatis dari kegagalan. 50 km cukup jauh. Anda dapat berkendara melalui seluruh Moskow dan sampai ke stasiun layanan atau rumah. Jika lebih lama dan lebih cepat, maka ini berarti peningkatan keausan.

Aturan umum untuk transmisi otomatis

Selain apa yang direkomendasikan oleh masing-masing produsen kotak untuk model tertentu, ada seperangkat aturan umum yang berlaku untuk semua mobil dengan transmisi otomatis. Jadi, jika mobil di atas mesin ditarik, maka selektor transmisi otomatis disetel ke netral.

Jika mobil menarik yang kedua, maka lebih baik mengemudi di gigi 2 atau 3. Dalam proses towing, peningkatan beban akan mempengaruhi mekanisme transmisi otomatis. Penting untuk memastikanapakah level oli di dalam kotak cukup.

Transmisi otomatis – kapal tunda

Pembuat mobil merekomendasikan untuk menghindari kasus seperti itu. Tetapi jika tidak ada pilihan lain, maka beberapa aturan harus diikuti. Lebih baik memilih halangan yang kaku. Massa kendaraan penarik tidak boleh melebihi berat kendaraan penarik. Kecepatannya tidak boleh lebih dari 30-40 km/jam. Transmisi otomatis tidak dapat diterima untuk berada di posisi D. Selektor harus disetel secara ketat ke gigi 2 atau 3. Menderek mobil dengan halangan fleksibel adalah beban besar pada mekanismenya. Oleh karena itu, mode D akan berakibat fatal bagi kotak.

Saran kepada pengemudi derek dari yang berpengalaman

Terlepas dari peraturan lalu lintas, pengendara berpengalaman tidak menyarankan menyalakan alarm. Ini mengganggu sinyal belok. Selain itu, ACC tidak memberikan informasi yang jelas tentang tindakan lebih lanjut kepada pengguna jalan lainnya. Lebih baik menyalakan lampu kabut. Juga, jangan lupa tentang larangan menarik halangan fleksibel di dalam es.

Jika memungkinkan, tetap berhubungan dengan pemilik mobil lain dengan cara yang nyaman. Misalnya pada ponsel. Hal ini membuat lebih mudah untuk mendiskusikan kemungkinan manuver di antara mereka sendiri.

Sebelum memulai, Anda harus mengencangkan kabel terlebih dahulu. Untuk melakukan ini, mereka dengan mulus berguling ke depan sampai mobil belakang bekerja seperti jangkar dan tali penarik ditarik. Setelah itu, Anda bisa mulai bergerak. Pindah semulus mungkin.

Disarankan untuk mengganti persneling nanti dan menghidupkan mesin ke putaran yang lebih tinggi. Beralih haruscepatlah. Anda harus menarik massa yang jauh lebih besar, yang berarti bahwa mesin akan kehilangan inersia lebih cepat. Mesin tidak akan mengalami pengurangan kecepatan yang cukup untuk menarik mobil. Ini perlu dipahami.

Saat mengemudi, Anda harus selalu memantau situasi di kaca spion. Jarak dan kecepatan mobil di belakang itu penting. Kabel akan melorot, dan Anda harus berakselerasi dengan lancar agar tidak ada sentakan. Anda juga perlu menghitung radius putar. Jika belokannya tajam, maka mereka masuk di sepanjang radius luar, dan keluar dengan cara yang sama. Harus diingat bahwa booster hidrolik tidak akan bekerja saat mesin dimatikan. Ini berarti pengemudi lain mungkin tidak punya waktu untuk memutar setir.

Kecepatan penarik pada halangan fleksibel tidak lebih dari 50 km/jam. Hal ini tertuang dalam peraturan lalu lintas. Pengereman harus mulus. Jangan lupakan jarak berhenti yang lebih jauh, karena mobil yang diderek tidak akan mampu mengurangi kecepatan secara efektif. Saat berkedip hijau, lebih baik segera memperlambat. Tidak disarankan untuk berhenti di lereng.

Rekomendasi untuk kendaraan derek

Sangat penting untuk terus memantau saluran - saluran tidak boleh melorot. Untuk mencegah hal ini, pada saat melemah, mereka sedikit melambat. Pada saat yang sama, pada kecepatan minimum, tekan pedal dengan ringan untuk mengencangkan tali.

Jika kendaraan penarik berhenti, jangan mengemudi di dekatnya. Tekanan pada pedal rem harus dihitung. Anda harus menekan lebih keras, karena booster vakum tidak akan bekerja. Anda juga perlu menghitung kecepatan roda kemudi, karena power steeringtidak bekerja juga. Setiap manuver harus dilakukan pada sinyal dari kapal tunda. Lebih baik membangun kembali terlebih dahulu.

Tentang pemilihan kabel

Menurut SDA, panjang kabel saat menarik pada halangan fleksibel bisa dari 4 hingga 6 meter. Sangat penting bahwa kabel tidak kusut atau kusut. Dianjurkan untuk menghindari garis sekali putus.

Dari segi bahan, baja itu kuat, tetapi sangat buruk untuk penarik. Preferensi diberikan pada kain atau sling sintetis. Lebih baik untuk mencoba pengait kabel di mobil terlebih dahulu.