Review mobil "Toyota AE86"

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:04

Jepang terkenal dengan mobil driftnya. Salah satunya adalah "Toyota AE86", juga disebut sebagai "hachiroku". Sebenarnya, "hachiroku" dalam bahasa Jepang berarti "delapan" dan "enam". Untuk pertama kalinya, Toyota Trueno AE86 muncul di tahun 82 dan menjadi legenda sejati tahun 80-an. Mobil inilah yang populer di kalangan pembalap sirkuit dan reli. Rahasia kesuksesan mobil ini adalah bobotnya yang ringan dan keseimbangan yang sangat baik, berkat itu mobil ini masuk ke dalam selip yang terkontrol dengan sempurna. Apa itu "hachiroku"? Mari kita lihat.

Desain

Mobil ini diproduksi dengan bodi yang berbeda (termasuk hatchback tiga pintu), tetapi coupe adalah yang paling populer. Mobil memiliki penampilan yang harmonis. Desainnya khas untuk tahun 80-an - bentuk cincang, lampu depan persegi dan minimal eksotis.

Ini adalah mobil paling sederhana dan paling terjangkau. Omong-omong, beberapa versi memiliki optik "buta". bumpermereka tidak dicat dari pabrik, namun, body kit modis dan "bibir" sering dipasang di Toyota AE86, membuatnya lebih aerodinamis. Lengkungan roda memungkinkan Anda memasang roda apa pun. Dan setelah bermain dengan keruntuhan, Anda dapat bergabung dengan jajaran mesin "stan". Mobil ini terlihat sangat mengesankan di atas roda klasik.

Dimensi, ground clearance

Mesin ini memiliki ukuran yang cukup ringkas. Panjang tubuhnya 4,28 meter, lebar - 1,62 meter, tinggi - 1,33 meter. Kecil di sini dan jarak bebas - hanya 14 sentimeter. Mobil menelan gundukan sangat keras. Plus, ada risiko mengaitkan mereka di bagian bawah. Oleh karena itu, disarankan untuk menggunakan mobil terutama di aspal yang mulus.

Interior

Salon "Toyota AE86" - klasik tahun 80-an. Orang Jepang suka menggunakan velour. Itu ada di mana-mana di sini - mulai dari permadani, kartu pintu finishing, dan rak belakang. Namun, bahan ini sangat tahan lama.

Roda kemudi ada di sebelah kanan. Panel instrumen memiliki dua skala utama - speedometer dan tachometer. Pada versi dengan transmisi otomatis, mode juga digandakan (berkendara, parkir, dll.). Mobil itu tidak memiliki kenyamanan apa pun - ini adalah mobil ring murni. Tidak ada kontrol iklim, power window, dan "lonceng dan peluit" lainnya. Untuk ini, drifter Toyota AE86 menyukainya. Memang, dengan sedikit perubahan, itu bisa berubah menjadi "kram" nyata.

Spesifikasi

Di bawah kap mobil ada mesin "balap pertama" 4A-GE. Ini adalah mesin paling sederhana dengan satu camshaft dan sistem tenaga karburator. Volume kerja ruang bakar adalah 1590 sentimeter kubik. Tenaga maksimum yang dihasilkan motor ini adalah 103 tenaga kuda. Torsi puncak - 147 Nm. Selain itu, tersedia dari "atas", yaitu dari enam ribu putaran. Daya puncak dicapai pada tujuh ribu. Perlu dicatat bahwa "balapan pertama" dengan mudah berputar ke skala merah.

Dinamika

Sepertinya, apa yang bisa menjadi drift pada 103 kuda? Tapi dia berhasil masuk berbelok ke samping dengan sangat mudah. Dan semua berkat bobot trotoar yang rendah. Berat Toyota Corolla AE86 Trueno adalah 850 kilogram.

Oleh karena itu, akselerasi ke ratusan hanya membutuhkan waktu 8 setengah detik. Dan ini di 82! Kecepatan maksimumnya adalah 193 kilometer per jam. Jepang berhasil mencapai indikator kinerja yang tidak realistis. Itu adalah "Toyota" tercepat di antara semua yang ada di lineup. Mobil tersebut menciptakan persaingan yang tinggi untuk mobil Jerman.

Transmisi

Dua jenis transmisi dipasang di "hachiroku". Itu adalah manual lima kecepatan atau otomatis empat pita. Omong-omong, yang terakhir tidak terlalu menyukai drifter. Lagi pula, mesin ini memiliki efisiensi rendah dan lambat merespon pedal gas.

Beberapa orang melakukan "swap" pada mekanik dan mengemudi tanpa masalah. Meski kedua boks tersebut cukup andal dan tidak menimbulkan masalah bagi pemilik mobil.

Chassis

Bagian depan mobil dilengkapi dengan penyangga MacPherson. Di bagian belakang, empat tautan independenpenangguhan. Di bagian depan, Hachiroku memiliki rem cakram berventilasi. Di belakang adalah "drum" klasik. Meski pembalap segera mematangkan sistem rem dan memasang cakram sebagai ganti “tromol”. Selain itu, mesin ini dilengkapi dengan dua batang anti-roll. Secara opsional, Toyota Corolla AE86 dilengkapi dengan diferensial penguncian sendiri. Penggerak hanya dilakukan pada poros belakang. Untuk cengkeraman yang lebih baik, ban lebar dipasang di sini dengan profil rendah.

Karena bobotnya yang ringan dan distribusi bobot yang tepat, mobil ini dengan percaya diri memasuki tikungan. Bahkan pada karet standar, itu tidak bisa disebut gulungan. Mobil itu hanya dibuat untuk balap sirkuit. Toyota menangani dengan sangat mudah (meskipun tidak ada power steering) dan sangat mudah ditebak.

Kesimpulan

Jadi, kami mengetahui spesifikasi teknis dan desain Toyota Corolla AE86. Meski sudah berumur, mesin ini masih digunakan oleh para pembalap pemula. Faktanya, ini adalah "Jepang" yang paling terjangkau di penggerak roda belakang, di mana mereka belum berhasil mewujudkan semua kesenangan dari proses teknologi - sistem pengaturan waktu katup, geometri injeksi variabel, dan sebagainya.