"Kalina-2": ulasan pemilik. "Kalina-2" (stasiun kereta). "Kalina-2": konfigurasi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:04

Lada-Kalina-2 baru, foto yang akan Anda lihat di bawah, menggantikan generasi pertama model VAZ pada Mei 2013. Generasi pertama dirilis pada tahun 2004 dan dalam beberapa tahun naik ke posisi keempat dalam peringkat mobil paling populer di Rusia. Pada tahun 2011, ia menempati posisi pertama dalam hal penjualan, dan sejak Maret 2013, rilis generasi pertama telah selesai. Selama sembilan tahun di jalur perakitan, model itu jatuh cinta pada banyak pengendara. Apa yang menggantikannya?

Penampilan

Generasi kedua tersedia dalam dua bodi, salah satunya adalah "Kalina-2"-hatchback. Sedan ini diproduksi dengan nama "Lada-Granta". Badan kedua adalah station wagon "Kalina-2". Tampilan model yang diperbarui cukup berbeda dari pendahulunya. Bagian depan bodi sudah dari "Grants": spatbor, lampu depan, kap mesin. Bagian belakang tetap dari "Kalina" lama. Perubahan kecil mempengaruhi tutup bagasi, spatbor belakang dan lampu belakang. Faktanya, AvtoVAZ mengadakan kompetisi desain yang diikuti oleh beberapa agensi. Berdasarkan hasil, dua dipilih. Mereka mengambil konsep dari satu"depan", yang lain - belakang. Sebenarnya, ini adalah "Grant" yang sama, hanya di bagian belakang hatchback atau station wagon. Secara umum, keseluruhan mobil menjadi lebih bersudut dan terlihat lebih modern. Kekakuan tubuh meningkat hanya 3% dibandingkan versi sebelumnya.

Tampilan depan

Perbedaan utama adalah lengkungan roda dengan tepi yang dicap "gemuk". Mereka membuat "Kalina" lebih bergaya dan modern. Lengkungan roda menjadi lebih besar dan mobil terlihat lebih "berotot". Dilengkapi dengan rem cakram depan 14" dan rem belakang tromol 14". Lampu depan dibuat, seperti di banyak mobil asing: plastik hitam, di mana elemen individu dimasukkan. Secara terpisah, perlu disebutkan kisi-kisi radiator, yang telah meningkat pesat dibandingkan dengan model sebelumnya dan menciptakan "senyum" mobil dengan gaya "Peugeot". Ini terdiri dari sel-sel plastik besar. Ini memberikan keuntungan, tetapi juga kerugiannya untuk mobil Lada-Kalina-2. Ulasan pemilik mengatakan bahwa salah satu kelebihannya adalah pendinginan radiator yang baik, dan kekurangannya adalah kerikil kecil dapat terbang melalui kisi-kisi dan masuk ke radiator.

Sedikit nuansa kecil dari perubahan ujung depan - tidak adanya colokan pada baut di lapisan kaca depan dan adanya nozel washer kaca nozel ganda.

Tampilan belakang

Bagian belakang mobil terlihat kompak, seperti hatchback Eropa. Perubahanmenyentuh lampu belakang, spatbor, dan tutup bagasi, di mana "pedang" di atas pelat nomor dicat dengan warna bodi. Lampu depan blok mulai terlihat lebih modern, satu-satunya yang hilang darinya adalah LED. Di station wagon mereka hanya terletak di samping, sedangkan di hatchback mereka diperpanjang hingga ke atap. Ini secara visual memperbesar mobil. Juga reflektor menghilang dari bemper. Mereka pindah ke tengah lampu depan blok.

Chassis

Suspensi untuk mobil ini berasal dari Lada-Grant. Sekarang tidak dapat dikatakan bahwa Kalina berperilaku di trek, secara kiasan, seperti sapi di atas es. Suspensi depan telah meningkatkan kastor, dan suspensi belakang memiliki camber negatif. Camber negatif adalah 1° dan dibuat untuk pegangan jalan yang lebih baik. Tidak mungkin lagi berbuat lebih banyak, karena suspensi memiliki struktur balok. Kastor yang meningkat memengaruhi kemudi: roda kemudi berputar lebih kencang. Oleh karena itu, ia memiliki booster elektrik sendiri dengan torsi yang lebih bertenaga.

Di bawah tenda

Yang mengejutkan adalah kenyataan bahwa "Kalina" baru tidak memiliki "poker" yang biasa, yang membuat kapnya tetap terbuka. Sebagai gantinya, ada tuas kecil di sudut kiri atas, yang membuatnya jauh lebih nyaman untuk "memilih" di kompartemen mesin model Kalina-2. Ulasan pemilik juga memuji insulasi termal kap penuh. Secara umum, insinyur AvtoVAZ telah sedikit memodifikasi mobil. Anda dapat segera melihat tidak adanya sakelar batas kap, yang sering"kereta" pada "Kalina" lama, dan kurangnya tensioner sabuk generator. Ada lebih banyak ruang kosong di kompartemen mesin.

Motorisasi

Di sini kami memiliki tiga motor, salah satunya adalah "delapan katup" VAZ dari "Grants" dengan batang penghubung dan grup piston yang diperbarui, satu motor dari "Priora", dengan "otomatis", dan satu baru mesin ke-127. Ini memiliki penerima dengan geometri asupan variabel. Dengan desain ini, udara pada kecepatan rendah mengambil jalur yang lebih panjang, dan pada kecepatan tinggi, jalur yang lebih pendek. Ini memberikan traksi yang baik baik dari bawah maupun pada kecepatan tinggi. Di sebelah kanan mesin adalah asupan dingin. Sekarang sistemnya lebih seperti "orang Korea". Alih-alih DMRV, sekarang ada DBP (sensor tekanan absolut), yang membaca tekanan di penerima, dan DTV (sensor suhu udara), yang membuat rak torsi lebih lebar. Peningkatan daya adalah 8 l / s. AC berubah lebih mudah dari sebelumnya. Ini memberikan lebih sedikit kerugian dalam dinamika. Konsumsi rata-rata bensin dalam siklus perkotaan adalah 8-9 liter per 100 km. Untuk mesin 1,6 liter, ini adalah konsumsi yang benar-benar normal.

Transmisi

"Kalina-2" baru ditawarkan dengan transmisi manual lima kecepatan dengan penggerak kabel, atau dengan "otomatis" empat kecepatan Jepang. Drive kabel terletak di atas kotak dan berfungsi untuk memindahkan persneling tidak secara langsung, tetapi, pada kenyataannya, melalui drive ini. Hal ini membuat beralih jauh lebih mudah.gigi. Hal kecil lainnya yang menyenangkan adalah bahwa sakelar gigi mundur ada di atas. Saat rusak, Anda tidak perlu lagi melepas pelindung mesin dan mengalirkan oli dari kotak. Juga, tidak ada dipstick oli di sini, dan oli dibutuhkan sepertiga lebih sedikit dari sebelumnya - 2,2 liter.

The "otomatis" empat kecepatan dari "Nissan", akrab bagi kita dari "Micra", adalah salah satu yang paling dapat diandalkan di kelasnya. Menurut statistik pabrikan, tidak ada satu pun pengganti.

Batang

Bagasi terbuka dengan kunci atau tombol dari kompartemen penumpang. Tutupnya naik dengan lancar dan cukup tinggi, yang akan nyaman untuk orang tinggi. Volumenya tidak berubah, tetapi pegangan telah muncul di panel lapisan dalam, yang dengannya bagasi ditutup.

Salon

Di kabin, setir palang tiga baru dengan airbag langsung menarik perhatian. Klakson dipindahkan ke tengah setir, sejajar dengan airbag. Ini jauh lebih nyaman daripada tombol kecil di samping di Kalina versi lama. Di mobil Lada-Kalina-2, ulasan pemilik menunjukkan hal ini dengan tepat. Ini jauh lebih aman, karena dalam keadaan darurat, Anda bisa saja melewatkan tombol-tombol kecil atau melupakannya sama sekali.

Dalam "Kalina" kedua, "torpedo" baru dengan dasbor baru. Di atasnya, speedometer dengan takometer terletak di sepanjang tepinya, dan di tengahnya ada layar komputer dan lampu kontrol yang menyala jika ada yang salah. Sensor suhu oli dan cairan pendingindiganti dengan lampu indikator. Di tengah konsol dalam versi mahal ada layar sentuh sistem multimedia, yang diduplikasi oleh kontrol tombol tekan dari remote control yang terletak di bawah, di bawah kisi-kisi ventilasi. Semuanya dapat diakses dan nyaman. Anda hanya dapat menemukan kesalahan pada kualitas suara sistem audio standar.

Dalam versi murah, ada kotak kecil untuk barang-barang kecil di tempat ini. Radio dapat dimasukkan sedikit lebih rendah, termasuk sistem multimedia dua-din. Ada tempat untuk ini. Bahkan lebih rendah pada versi mahal, unit kontrol AC dipasang, yang bekerja cukup tenang, dan banyak penyesuaian tersedia. Pada versi yang lebih murah, unit kontrol ventilasi dipasang di sini. Di dekat tuas perpindahan gigi ada dua cupholder. Kursi pengemudinya nyaman. Ada banyak ruang untuk pengemudi tinggi juga.

Kursi belakang

Ada cukup ruang di kursi belakang untuk penumpang tinggi. Sayangnya, sandaran tangan tengah tidak disediakan. Tapi ada banyak kantong untuk barang-barang kecil, dan ruang kaki yang cukup. Penumpang kursi belakang juga memiliki satu cup holder.

Rideability

Tes "Kalina-2" menunjukkan bahwa mobil bergerak menjauh dengan mulus. Pada putaran rendah, itu cukup jongkok. Terasa traksi "akar rumput" yang bagus. Benar, "gas" elektronik masih sedikit bijaksana. Perpindahan gigi manual yang baru jauh lebih baik. Akselerasi ke seratus kilometer menjadi lebih cepat dan membutuhkan waktu 11,6 detik untuk Lada-Kalina-2". Ulasan pemilik menunjukkan bahwa kotak "otomatis" juga mudah terangkat di awal. Power steering elektrik menjadi lebih informatif, dan insulasi kebisingan jauh lebih baik daripada model sebelumnya. Akan sangat mudah dikendarai sebuah mobil di jalan yang sibuk. Dimensi Pedal rem tidak terlalu informatif, dan Anda perlu membiasakan diri. Tetapi ketika mengemudi di jalan yang buruk (atau tidak sama sekali), suspensi yang boros energi terasa dengan sendirinya. Mobil melaju dengan normal, Anda bahkan tidak perlu melambat.

Harga

Harga Kalina baru mulai dari 340.000 rubel. Dalam versi paling mahal "Kalina-2" (lengkap dengan transmisi otomatis, AC, multimedia, dan velg) akan menelan biaya 465.000 rubel. Apakah ada pilihan lain. Konfigurasi "Kalina-2" dengan mesin ke-127, AC, multimedia, transmisi manual, dan velg akan membebani pembeli sekitar 408.000 rubel. Anda juga bisa membeli mobil secara kredit selama 5 tahun. Dalam hal ini, Kalina-2, yang harganya 340.000 rubel, akan membebani pemilik 7-9 ribu rubel sebulan.

Hasil

Mobil ini cukup kompetitif di kisaran harga mobil barunya. Secara lahiriah, dia terlihat lebih baik daripada yang lain. Salon dibuat di level, dan pilihan opsi yang tersedia juga cukup luas. Pesaing asing terdekat dengan AC dan multimedia harganya 50-80 ribu lebih. Ada banyak ruang di dalam mobil dan semuanya dekat. Semuanya mudah dijangkau. Cermin dan jendela yang cukup besar memberikan visibilitas yang baik. pada diaAnda dapat dengan mudah dan nyaman berkeliling kota.

Sebagai kerugian, dapat dicatat bahwa mobil tidak dapat menahan jalan dengan baik pada kecepatan tinggi. Ada kekurangan wheelbase yang baik. Tapi mobil berperilaku sempurna di jalan yang buruk. Jadi aman untuk mengatakan bahwa ini adalah mobil yang layak untuk uang. Ini adalah pembelian yang menguntungkan dari sudut pandang ekonomi. Mobil asing bekas mungkin menjadi pesaing, tetapi kemungkinan mendapatkan "ember baut" dalam kategori harga ini sangat tinggi.