2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03
Mesin pembakaran dan gearbox adalah dua komponen terpenting dalam sebuah mobil. Dengan tidak adanya atau kondisi tidak beroperasi setidaknya satu dari mereka, tidak mungkin lagi melakukan gerakan penuh pada kendaraan. Di setiap mobil, mesin dan transmisi dipasang di kompartemen mesin dengan penyangga khusus yang mencegahnya berayun dan berubah bentuk.
Penopang ICE adalah rakitan logam-karet khusus, yang meskipun memiliki desain sederhana, memainkan peran penting dalam pengoperasian mobil. Hebatnya, mekanisme ini melakukan beberapa karakteristik yang sangat kontradiktif sekaligus. Di satu sisi, penyangga mesin mengamankan pembangkit listrik ke bodi kendaraan sekokoh mungkin, dan di sisi lain, melembutkan transmisi getaran mesin ke bagian lain. Dengan demikian, perangkat ini tidak memungkinkan unit untuk bergerak dan pada saat yang sama mencegah transmisi getaran yang dibuat selama operasinya.
Agar pembangkit listrik tidakdipindahkan dari dudukan, dudukan mesin harus sekuat dan tahan aus mungkin. Untuk ini, dasar dari mekanisme ini adalah struktur logam, di sisi luarnya terdapat bantalan karet. Mereka mengurangi semua getaran, dan juga meredam mesin saat mobil menabrak gundukan.
Dukungan harus dibuat sesuai dengan persyaratan khusus, yang hanya dapat dihitung pada peralatan pabrik. Oleh karena itu, agar motor tidak bergerak
terasa dalam arah memanjang dan melintang, pabrik dengan hati-hati mengontrol sifat bantalan karet dan dasar logamnya. Idealnya, bagian ini tidak boleh terlalu lunak, karena dengan penyusutan yang berlebihan, unit bergoyang kuat, yang menyebabkan penurunan kemampuan pengendalian kendaraan dan banyak keausan ban pada roda penggerak. Saat menabrak gundukan, dudukan mesin ini juga memicu pelepasan yang tidak disengaja.
Sekarang hampir semua mobil modern dilengkapi dengan gel atau bantalan hidrolik. Di bagian atas bagian tersebut adalah cairan berminyak. Yang terakhir ini mengurangi getaran dan bertindak sebagai peredam kejut.
Dalam hal masa pakai, engine mount biasa dapat bertahan sekitar 50.000 kilometer. Setelah mencapai
selama lari ini, getaran nyata terasa di kabin. Ini menunjukkan bahwa engine mount depan dan belakang menjadi tidak dapat digunakan. Tetapi saat membeli, Anda tidak boleh melewati apa yang disebut bagian penyetelan. Terlepas dari kenyataan bahwa di dalam negerimereka muncul di pasar hanya beberapa tahun yang lalu, karakteristik mereka layak mendapat perhatian semua orang. Untuk yakin dengan kualitas suku cadang seperti itu, cukup membaca ulasan pemilik mobil yang membelinya. Berkat dukungan tuning, mobil memiliki akselerasi yang lebih merata dan cengkeraman yang lebih baik. Ada juga lebih banyak traksi di roda belakang. Mobil berperilaku percaya diri di jalan, terutama saat menikung. Dan harganya dari 1000 hingga 1500 rubel; suku cadang standar - hingga 900 rubel.
Direkomendasikan:
Bagaimana cara kerja sabuk alternator dan untuk apa?
Sabuk alternator adalah perangkat yang digunakan untuk mentransmisikan putaran mesin pembakaran internal ke unit tambahannya. Beberapa perangkat mampu menjalankan beberapa mekanisme sekaligus. Bagian ini dapat mempengaruhi pompa, pompa power steering hidrolik, berbagai kompresor dan bahkan generator. Agar semua mekanisme di atas berfungsi dengan lancar dan lancar, perlu untuk mengganti bagian tepat waktu, dan, jika perlu, sesuaikan ketegangannya
Bagaimana cara kerja tangki membran mobil (tangki ekspansi) dan apa fungsinya?
Anehnya, di Internet Anda dapat menemukan ribuan artikel tentang termostat dan radiator, tetapi hanya sedikit orang yang mengingat detail penting dalam sistem pendingin seperti tangki ekspansi membran. Meski memiliki desain visual sederhana dan fungsi primitif, kehadirannya sangat signifikan bagi setiap mobil. Seringkali, pengendara menemukan kasus ketika sensor suhu mesin pembakaran internal memberikan nilai di luar batas. Tetapi sedikit yang memikirkan alasannya
Bagaimana cara kerja tromol rem dan untuk apa?
Meskipun rem tromol ditemukan jauh lebih awal daripada rem cakram modern, rem tromol masih tetap relevan bagi produsen dan pemilik mobil. Popularitas seperti itu dimenangkan karena kesederhanaan desain. Drum rem jauh lebih sederhana, dan, karenanya, lebih andal dan bersahaja daripada rem cakram
Mobil: cara kerjanya, prinsip operasi, karakteristik, dan skema. Bagaimana cara kerja knalpot mobil?
Sejak penciptaan mobil bertenaga bensin pertama, yang terjadi lebih dari seratus tahun yang lalu, tidak ada yang berubah di bagian utamanya. Desainnya telah dimodernisasi dan ditingkatkan. Namun, mobil itu, sebagaimana diatur, tetap seperti itu. Pertimbangkan desain umum dan pengaturan beberapa komponen dan rakitan individu
Apa itu bantalan roda belakang, bagaimana cara kerjanya dan bagaimana cara menggantinya?
Sistem yang berjalan melakukan banyak fungsi, yang utamanya adalah memastikan kemampuan pengendalian kendaraan. Untuk membuat alat berat dapat bermanuver dan aman, alat ini dilengkapi dengan buku jari kemudi khusus dan hub di antara gandar. Agar mereka dapat diandalkan, mereka masing-masing menyertakan dua bantalan. Kedua bagian mungkin berbeda dalam ukuran dan biaya, tetapi desainnya tetap tidak berubah
